Замена пярэдніх стоек, спружын і апор на ВАЗ 2114-2115
Змест
Перадпакоі стойкі на аўтамабілях ВАЗ 2114-2115 зношваюцца значна хутчэй чым заднія і злучана гэта з тым, што на перадпакой частка аўтамабіля прыходзіцца вялікая нагрузка, бо асноўныя агрэгаты знаходзяцца менавіта тамака. Калі амартызатары пацяклі, ці пачалі моцна прабіваць на ямах, то ў такім разе лепш за ўсё будзе іх поўная замена. Многія прывыклі звяртацца з такімі праблемамі ў СТА, хоць калі крыху пастарацца, то можна ўсё гэта зрабіць саматугам. Галоўнае, каб пад рукой былі ўсе неабходныя прылады і прынады. Ніжэй прыведзены падрабязны пералік за ўсё:
- сцяжкі спружын
- здымніка шаравых апор або рулявых наканечнікаў
- абцугі
- малаток
- ключы на 13 і 19 а таксама аналагічныя галоўкі
- вороток і трещоточная дзяржальня
- пробай
Рэкамендую спачатку азнаёміцца з ролікам, які будзе прадстаўлены ніжэй, а затым пачытаць і мой фота справаздача аб праведзенай працы.
Відэа па замене пярэдніх стоек на аўтамабілях Лада Самара - ВАЗ 2114, 2113 і 2115
Калі відэа па якой-небудзь прычыне паглядзець не атрымалася, то можна азнаёміцца з пакрокавай інструкцыяй з фота матэрыяламі. Там таксама ўсё наглядна апісана і зразумела, так, што разабрацца можна нават пачаткоўцу.
Кіраўніцтва па самастойнай замене стоек перадпакоя падвескі на ВАЗ 2114 - 2115
Перш за ўсё неабходна паставіць аўтамабіля на ручной тормаз, сарваць балты мацавання пярэдняга кола і падняць машыну дамкратам. Затым канчаткова зняць кола і можна прыступаць да выканання гэтага рамонту хадавой на ВАЗ 2114-2115.
Для пачатку неабходна вызваліць стойку ад мацавання з рулявым наканечнікам. Пра гэта чытайце больш падрабязна ў артыкуле аб Замене наканечнікаў рулявых цяг. Пасля таго, як зладзіліся з гэтай задачай, адкручваем дзве гайкі мацавання стойкі да рычага знізу, як гэта навочна паказана на фота ніжэй:
І спрабуем выцягваць балты з адваротнага боку рукамі. Калі гэтага зрабіць не атрымліваецца з-за приржавевших злучэнняў, то можна скарыстацца прабоем або драўляным бруском, выбіваючы балты малатком:
Калі балты выскачылі вонкі, то стойку можна адвесці ў бок, тым самым раз'яднаць яе з рычагом:
Цяпер адкрываем капот і адварочваем тры гайкі мацавання пярэдняй апоры да шклянкі кузава ВАЗ 2114-2115. Наглядна гэта прадстаўлена на прыведзеным здымку ўнізе:
Калі будзеце адварочваць апошнюю гайку, прытрымлівайце стойку знізу, каб яна не звалілася. Затым можна без асаблівых праблем вымаць яе:
Вось і зняты ўвесь модуль пярэдняй падвескі. Каб яго разабраць, нам спатрэбяцца сцяжкі спружын і спецыяльны ключ для адкручвання цэнтральнай гайкі зверху апоры. Перш за ўсё неабходна аслабіць верхнюю гайку, утрымліваючы шток ад проворачивания:
Да канца ні ў якім разе не адпускайце, інакш можна атрымаць спружынай па лбе, ці яшчэ па чым-небудзь. Сцягніце спружыны пры дапамозе адмысловых прыстасаванняў
І толькі потым адкручвае гайкі да канца, і здымайце верхнюю кубак апоры:
Потым можна пачынаць зняцці самой апоры:
А затым і спружыны:
Зараз застаецца зняць гумовы пылавік, буферы сціску і можна прыступаць да выканання замены ўсіх неабходных дэталяў пярэдняй падвескі: апорных падшыпнікаў, апор, стоек або спружын. Увесь працэс зборкі праход у строга зваротнай паслядоўнасці і не займае шмат часу. Пры ўсталёўцы модуля на аўтамабіль не выключана, што прыйдзецца крыху павазіцца, каб знізу супалі адтуліны ў самым корпусе стойкі і рычагу. Але пры наяўнасці мантыроўкі справіцца цалкам можна самастойна!
Цэны камплектуючых прыкладна наступныя (для прыкладу я назаву ад вытворцы SS20):
- Апоры прадаюцца па кошце ад 2000 рублёў за пару
- Перадпакоі стойкі можна купіць у межах 4500 за дзве штукі
- Спружыны можна набыць па цане ад 2000 рублёў
Што тычыцца астатніх дэталяў, такіх як буферы сціску і пылавікі, то ў агульнай складанасці выдаткуеце яшчэ каля 1 тысячы рублёў. Вядома, эфект пасля ўсталявання не завадской падвескі проста цешыць. Увогуле, як-небудзь адпішыце ў наступных артыкулах пра гэта.
