Замена падшыпніка кампрэсара кандыцыянера
Змест
Уладальнікі дарагіх айчынных аўтамабіляў і іншамарак перыядычна сутыкаюцца з неабходнасцю рамонту аўтамабіля. Часам такі рамонт не займае шмат часу, у іншых выпадках на выяўленне прычыны паломкі сыходзіць больш за гадзіну. Цяпер мы раскажам вам, як вырабляецца замена падшыпніка кампрэсара кандыцыянера і што для гэтага трэба.
Размяшчэнне і функцыя
Кампрэсар кандыцыянера па праве можна назваць сэрцам усёй сістэмы кандыцыянавання аўтамабіля. Такім чынам, яе стан заўсёды павінен быць працоўным, каб не ўзнікала праблем у функцыянаванні кліматычнай сістэмы. Падшыпнік гуляе важную ролю ў працы кампрэсара, без якога праца кандыцыянера будзе немагчымая.
Падшыпнік працуе ўвесь час, калі рухавік уключаны. Незалежна ад таго, працуе кандыцыянер ці не. У любую пару года і ў любым клімаце. Як правіла, яго разлажэнне адбываецца з-за старэння элемента. Бо гэты кампанент падчас працы ўвесь час награваецца, яго змазка становіцца вельмі густой.
Што да месца, то ён усталяваны на кампрэсары. У большасці выпадкаў да яго можна атрымаць доступ, зняўшы левае пярэдняе кола і абарону. Але ўсё залежыць ад канкрэтнай мадэлі транспарта.
Сімптомы паломкі
Наступствы выхаду са строю падшыпніка могуць быць сумнымі для аўтаўладальніка. Калі элемент кампрэсара заклінаваў, тое яго пасадку можа з'есці , што пасля можа прывесці да неабходнасці рамонту ці замены кампрэсара ў цэлым. Таксама пры выхадзе са строю падшыпніка кампрэсар можа рухацца, што ў далейшым прывядзе да абрыву рамяня шківа кандыцыянера.
Прылада муфты кандыцыянера: падшыпнік пазначаны лічбай "5"
А гэта, у сваю чаргу, прывядзе да нестабільнай працы электраправодкі ці нават да з'яўлення дэфектаў. Падшыпнік шківа кампрэсара - адно з самых слабых прылад у кандыцыянеры. І іх паломка адбываецца часцей, чым іншых кампанентаў сістэмы кандыцыянавання.
Якія сімптомы заклінавала падшыпніка шківа кандыцыянера? Іх можа быць некалькі. Паслухайце, як працуе ваш рухавік. Калі падшыпнік шківа затрымаўся, вы даведаецеся пра гэта амаль адразу.
- Першай прыкметай з'яўляецца гул у маторным адсеку. Гэты шум характарызуецца тым, што ён можа з`яўляцца як на непрагрэтым рухавіку, так і на гарачым. Часам гэты гул можа знікаць і з'яўляцца зноў, у залежнасці ад рэжыму працы кампрэсара. У тым выпадку, калі своечасова не вырашыць гэтую праблему, то шум падшыпніка шківа, калі ён заклінуе, можа стаць сталым. Акрамя таго, гудзенне можа суправаджацца гучным трэскам.
- Калі заклінаваў падшыпнік шківа кампрэсара, можа паўстаць закліноўванне або стук, які вы, вядома ж, пачуеце. У выніку такога ўдару па кандыцыянеры на капоце могуць застацца выпуклыя ўвагнутасці.
- Часам, але гэта здараецца вельмі рэдка, калі падшыпнік шківа ўжо знасіўся і пачаў развальвацца, у сістэме з'яўляецца развал. Таму электрамагнітная муфта кандыцыянера можа выйсці са строю. Такая паломка з'яўляецца самай жаласнай з фінансавага пункта гледжання, бо мае на ўвазе неабходнасць поўнага рамонту кампрэсара. У большасці выпадкаў такі рамонт не дапамагае і патрабуецца замена прылады.
працэс замены
Калі вы вырашылі адрамантаваць кампрэсар кандыцыянера сваімі рукамі, то можаце выкарыстоўваць гэты матэрыял. Але спачатку падумайце: ці зможаце вы зрабіць усё гэта самі? Калі нешта зрабіць няправільна, то ў далейшым гэта можа адбіцца на працы сістэмы ў цэлым.
Набор неабходных інструментаў
- набор ключоў;
- набор адвёртак;
- ануча
Набор ключоў для замены элемента
Плоскія і крыжовыя адвёрткі
Чыстая ануча
Пакрокавая інструкцыя
Такім чынам, як замяніць кампрэсар кандыцыянера, калі ён затрымаўся? У інструкцыі паказана замена на прыкладзе аўтамабіля Фольксваген Шаран. У прынцыпе працэс не моцна адрозніваецца для іншых мадэляў машын, але могуць быць некаторыя адрозненні ў працэдуры:
- Першае, што вам трэба зрабіць, гэта атрымаць прамы доступ да прылады. У некаторых аўтамабілях ён абмежаваны. Часам дастаткова будзе зняць пярэдняе кола і абарону, гэта значыць подкрылок. Але часам гэтаму могуць мяшаць патрубкі гідраўзмацняльніка і сістэмы астуджэння, у выніку чаго запатрабуецца выдаленне антыфрызу і здыманне ГУР. Аднак, у залежнасці ад канструкцыі аўтамабіля, неабходна атрымаць доступ да кампрэсара, каб зняць падшыпнік шківа, калі ён заклінаваў.
Калі вы вырашыце атрымаць доступ зверху, а не знізу, як у выпадку з Volkswagen Sharan, вам трэба будзе зняць впускной калектар. Зніміце фарсунку. - Клапан ціску паліва можна пакінуць адчыненым. Проста зніміце яго з барнай стойкі.
- Цяпер трэба зняць мацаванні з планкі. Для гэтага выкарыстоўвайце гаечны ключ або адвёртку, у залежнасці ад мацавання. Штангу можна зняць разам з асадкамі.
- Далей пры дапамозе гаечнага ключа адкручваем шпількі з впускного калектара. Як толькі гэта будзе зроблена, вам трэба зняць паветраную трубку і трубку вентыляцыі картэра з прылады. Зніміце сам калектар. Вазьміце старыя анучы і заткніце імі ўваходныя адтуліны ГРМ, каб падчас працы ў яго не патрапілі гайкі і іншая драбяза.
- Цяпер, каб дабрацца да падшыпніка шківа кампрэсара, які заклінаваў, трэба разабраць генератар. Прылада разам з кампрэсарам у нашым выпадку мацуецца шрубамі, кожны з якіх мацуецца да блока рухавіка. Адкруціце балты і зніміце генератар.
- Шлангі, якія ідуць да кампрэсара, зроблены з гумы, таму няма неабходнасці скідаць ціск. Трэба адкруціць гайку, якая мацуе фрыкцыйны шкіў. Для гэтага можна выкарыстоўваць адвёртку.
- Цяпер трэба зняць фрыкцыйны шків. Для гэтага можна скарыстацца двума загадзя прыгатаванымі адвёрткамі і зняць шків са шлицов вала. Тут звернеце ўвагу на тое, што пад разабраным шківам можна ўбачыць некалькі клінаў; іх можа быць ад аднаго да трох, у залежнасці ад канструкцыі і мадэлі транспарта. Таму губляць гэтыя шайбы ні ў якім разе нельга. Калі яны кудысьці сыдуць, праца застанецца незавершанай. А ў выпадку страты сабраць іх будзе вельмі складана.
- Калі ў вас ёсць спецыяльнае прыстасаванне для зняцця стопарных кольцаў, яно вам зараз спатрэбіцца. Калі не, выкарыстоўвайце адвёртку з плоскай галоўкай. Зніміце стопорнае кольца.
- Цяпер можна зняць шкіў счаплення. У гэтым выпадку таксама можна выкарыстоўваць плоскую адвёртку.
- Такім чынам вы атрымаеце доступ да які захрас падшыпніку. Калі ён затрымаўся ў першы раз і вы яго ні разу не мянялі, то, хутчэй за ўсё, ён закруціцца вакол месца ўстаноўкі. Але на гэтым не варта спыняцца, бо большую частку працы вы ўжо зрабілі і вяртацца няма сэнсу.
Займіце зямлю і накіроўвайцеся да "32". Трэба прыбраць пункт, бо з'явіўся дадатковы гул. Купіце ідэнтычны падшыпнік і заменіце яго новым. Не забудзьцеся яго вышмараваць. - Усю наступную зборку неабходна вырабляць у зваротным парадку. Ёсць некалькі нюансаў, якія неабходна ўлічваць. Пры мантажы фрыкцыйнага шківа разам з тымі самымі шайбамі, якія немагчыма страціць, звернеце ўвагу на самі шлицы. У адным месцы слот не будзе бачны, як і на кружэлцы. Гэта паказвае правільнае становішча шківа на вале.
- Калі зборка завершана, неабходна праверыць працаздольнасць муфты. Круціце дыск, пры гэтым фрыкцыйны шкіў не павінен круціцца. Пры кручэнні нічога нідзе не павінна тырчаць. Таксама звернеце ўвагу, што гайку, якая мацуе фрыкцыйны шкіў, неабходна замяніць на новую. Калі гэта немагчыма, то разьбярства там, дзе яна ідзе, варта вышмараваць разьбовым герметыкам. Пры ўсталёўцы впускного калектара яго ўшчыльняльную гуму неабходна вышмараваць невялікім пластом термобензостойкого герметыка. Пры ўсталёўцы гаек не забывайце, што ўсё трэба рабіць правільна. У прыватнасці, неабходна памятаць паслядоўнасць гаек і намаганне зацяжкі.
- Перад здыманнем калектара неабходна зняць клапан ціску паліва.
- Зараз трэба адсунуць трымальнік клапана разам з патрубкамі.
- Заткніце выхады ГРМ рыззём, каб выключыць трапленне старонніх прадметаў.
- Зараз трэба зняць фрыкцыенным шкіў са шлицов вала.
- З дапамогай здымніка або адвёрткі зніміце стопарнае кольца.
- Пасля гэтага ўжо можна разбіраць шкіў счаплення.
На гэтым працэдура замены элемента завершана. Як вы разумееце, працэс гэты не такі ўжо і просты, можна нават сказаць складаны. Загадзя пралічыце свае сілы і магчымасці - ці варта рабіць гэта самастойна? Магчыма, зручней заплаціць грошы, але быць упэўненым у якасці працы? Спадзяемся, наш гайд дапаможа вам.
Купіць падшыпнікі для вашай мадэлі аўтамабіля. Гэтыя элементы могуць адрознівацца ў залежнасці ад мадэлі і гады выпуску аўтамабіля. І прымушаць непадыходны падшыпнік у месца ўсталёўкі не лепшае рашэнне.
Відэа «Як замяніць падшыпнік кампрэсара саматугам»
