Замена падшыпніка паўвосі на Ваз 2101-2107
Даволі распаўсюджаная паломка на аўтамабілях Ваз 2101-2107, з'яўляецца выхад са строю падшыпніка паўвосі, што вельмі дрэнна і можа несці сур'ёзныя наступствы (выхад паўвосі з пасадачнага месца, пашкоджанне пасадачнага месца, пашкоджанне арак, і нават аварыя). Сімптомамі дадзенай хваробы, з'яўляецца люфт паўвосі, як вертыкальны, так і гарызантальны, кола можа круціцца з паедання або ж папросту, прутка. Падчас руху, дадзеную паломку можна вызначыць тым, што пры тармажэнні педаль тормазу плавае пад нагой, аддае зваротна, гэта можа пазначаць, што паўвось боўтаецца і адлегласць, паміж тармазнымі калодкамі і барабанам змяняецца, гэтак жа калі ззаду даносіцца скрыгат, або машына. прытармажвае адным бокам, гэта таксама можа з'яўляцца негатыўным сімптомам.
Калі такая паломка, нажаль, адбылася, не трэба моцна засмучацца. Галоўнае дыягнаставаць паломку спачатку, каб не адбылося коробления і паломкі самай паўвосі, калі будуць дэфекты на ёй, то давядзецца купляць новую, а яе кошт каля 300-500 грыўняў (не вельмі прыемна раскулачваць сямейны бюджэт).
Што ж нам трэба для рамонту - новы падшыпнік, пажадана якасны, і новая ўтулка, якая трымае падшыпнік і новы сальнік паўвосі, які ўсталёўваецца ў пазу, дзе паўвось, уваходзіць у мост. Інструменты спатрэбяцца такія:
1. Ключы гаечныя 17-19, пажадана два (для адкручвання нітаў, якія трымаюць паўвось у мосце).
2. Ключ для адкручвання гаек мацавання кола, ключ для зняцця накіравальных шпілек (іх дзве, цэнтруюць кола і палягчаюць яго ўсталёўку, здыманне, і здыманне тармазнога барабана).
3. Балгарка ці газавы разак (патрабуецца для зразання старой утулкі, якая трымае падшыпнік у сваім месцы).
4. Газавы разак або паяльная лямпа (для разагравання новай утулкі, яна садзіцца на паўвось толькі на гарачую).
5. Абцугі або нешта ў гэтым родзе (трэба будзе здымаць спружыны тармазных калодак і новую ўтулку пасля разагравання, апрануць на паўвось).
6. Адвёртка плоская (каб выцягнуць стары сальнік, і паставіць новы).
7. Дамкрат і падпоры (падпоры для бяспекі, аўтамабіль ніколі не павінен стаяць толькі на дамкраты, патрэбна страховачная падтрымка).
8. Упоры, каб аўто не пакацілася, падчас працы.
9. Малаток (на ўсялякі выпадак).
10. Шруба, каб усё праціраць, нідзе не павінна быць бруду.
І так, усё ёсць, прыступаем да працы. Для пачатку, ставім пад колы ўпоры, каб пазбегнуць рух аўтамабіля наперад ці назад. Далей, паслабляем, ніты мацавання колаў, паднімаем аўта на дамкраты (патрэбны бок), падстаўляем дадатковыя, страховачныя ўпоры (для пазбягання падзення аўта з дамкрата). Адкручваем ніты мацавання кола цалкам, здымаем кола (ставім у бок, каб не мяшала). Здымаем тармазныя калодкі (акуратна са спружынамі), адкручваем 4 ніта мацавання паўвосі да тармазнога шчыта. Акуратна выцягваем паўвось.
Усё, вы ўжо прыйшлі да мэты. Адвёрткай, здабываем стары сальнік, са свайго месца, рыззём выціраем пасадачнае гняздо і ўстаўляемы новы сальнік (можна папярэдне вышмараваць Тад -17, Нігралом або той вадкасцю, якая залітая ў вас у задні мост). Цяпер, прыступаем да паўвосі. Бярэм газавы разак або балгарку і зразаем старую ўтулку, якая трымае стары падшыпнік на восі. Дадзенае дзеянне трэба рабіць акуратна, каб не пашкодзіць паўвось і не нагрэць (паўвось, гартаваная, калі вы яе нагрэеце (у выпадку з газавым разаком) яна адпусціцца і будзе непрыдатная да працы). Калі ўтулка будзе разрэзана, з дапамогай малатка і адвёрткі збіваем яе з восі і здымаем стары падшыпнік. Правяраем пасадкавае гняздо падшыпніка і ўтулкі на восі, калі ўсё добра, прыступаем да ўсталёўкі новых дэталяў. Выціраем вось ад бруду, усталёўваны новы падшыпнік, прасочыце, каб ён сеў да ўпора, можна лёгенька дапамагчы яму малатком, але праз драўляную прастаўку.
Далей, бярэм новую ўтулку, яе трэба паставіць на кавалачак бляхі ці проста кавалак жалеза, каб яна добра стаяла не падала. Уключаем паяльную лямпу ці газавы разак, награваем утулку да малінавага колеру, яна павінна быць цалкам чырвоная (калі вы не нагрэеце яе да патрэбнага колеру, яна не сядзе да ўпора з падшыпнікам, прыйдзецца яе здымаць і ставіць новую). Потым акуратна, каб не пакамячыць і не зрабіць дэфектаў, бярэм гэтую разагрэтую ўтулку і апранаем яе на вось, сочым, каб яна села ўшчыльную да падшыпніка. Падшыпнік, можна абгарнуць мокрай анучай, каб ён не нагрэўся ад утулкі і не сапсаваўся, але гэта не абавязкова. І што ж, мы на фінішы, падшыпнік на месцы, утулка варта як трэба (дачакацца, каб яна цалкам астыла, праверыць ці не мае падшыпнік вольнага ходу па восі), засталося ўсё сабраць. Зборку трэба праводзіць у зваротным парадку, апісаным вышэй.
Што ж, нам зараз застаецца, а застаецца нам толькі атрымліваць асалоду ад добрай і зладжанай працай аўтамабіля. Галоўнае, што трэба запомніць - "Не забываеце аб правілах бяспекі". Удачы !!!
