Замена пракладкі ГБЦ на ВАЗ 2101-2107

Калі вы разбіралі рухавік на аўтамабілі ВАЗ 2101-2107, то ў любым выпадку пракладку ГБЦ неабходна будзе замяніць, бо яна не прызначаная для паўторнай усталёўкі. Таксама ёсць і іншыя выпадкі, калі яна падлягае замене. Самым распаўсюджаным чыннікам, па якой даводзіцца яе змяняць, з'яўляецца яе прагаранне ці пашкоджанне пры ўсталёўцы.

Калі вы заўважылі такія сімптомы на сваім аўтамабілі, як свідраванне ў пашыральным бачку, а таксама з'яўленне тасола ці антыфрызу на стыку галоўкі і блока цыліндраў, тое гэта кажа аб пашкоджанні пракладкі. У такім разе рухавік доўга не праходзіць, будзе стала перагравацца, а астуджальная вадкасць увесь час будзе сыходзіць праз негерметычныя злучэнні.

На мадэлях Жыгулёў "класіка", такіх як ВАЗ 2101-2107, для таго, каб зняць галоўку блока цыліндраў, неабходна здымаць распредвал, бо па-іншаму дабрацца да нітаў мацавання немагчыма.

Такім чынам, для выканання гэтай працы, нам спатрэбіцца:

• Ключ на 10, пажадана галоўка з каўротом ці ляскоткай
• Галоўка на 13, 17 і 19
• Адвёрткі плоская і крыжовая
• падаўжальнікі
• Брамы і трашточкавыя дзяржальні
• Дынамометрычны ключ - асноўны інструмент, які абавязковы для выканання гэтай працы

Пакрокавае кіраўніцтва з фатаграфіямі па замене пракладкі ГБЦ

Адразу скажу, на тых фатаграфіях, якія прадстаўлены ў гэтым артыкуле, паказаны працэс з поўным здыманнем карбюратара, впускнога і выпускнога калектара. Але насамрэч, можна абысціся і без зняцця ўсіх гэтых вузлоў. Можна цалкам дэмантаваць ГБЦ з усталяваным на ёй карбюратарам і калектарамі.

Такім чынам, спачатку азнаёмцеся з інструкцыяй па зняцці распредвала на ВАЗ 2107. Пасля гэтага адкручваем трубкі падвода астуджальнай вадкасці:

І пасля гэтага адводзім яе ў бок:

Таксама, не забываем адлучыць правады ад датчыка ціску алею:

Правяраем, ці ўсё шлангі і патрубкі адлучаныя, каб пры зняцці ГБЦ не пашкодзіць нічога. Затым можна адкручваць балты мацавання галоўкі да блока цыліндраў, спачатку зрываем іх каўняром, а потым можна круціць і ляскоткай, каб справа ішла хутчэй:

Пасля таго, як усе балты адкручаны цалкам можна акуратна прыўздымаць ГБЦ:

І канчаткова здымаем яе з блока, вынік чаго можна паглядзець на прыведзенай ніжэй фатаграфіі:

Уважліва агледзіце паверхню галоўкі з унутранага боку, каб зразумець, чаму прагарэла пракладка і паміж стыкам праходзіў тасол (калі такія сімптомы былі на вашым аўта). Калі блізка да каналаў ёсць сляды карозіі, тое такое не дапушчаецца і пажадана замяніць такую ​​ГБЦ. Калі ж сляды карозіі не вельмі глыбокія, то можна адшліфаваць паверхню галоўкі, каб зраўняць канаўкі са ўсім пляцам. Зразумела, што пасля такой працэдуры неабходна будзе падбіраць пракладку патаўсцей, каб захаваць значэнне ступені сціску.

Калі ж з ГБЦ усё звычайна і проста неабходна замяніць пракладку, то абавязкова добранька ачысціце яе паверхню. Я гэта раблю спецыяльным спрэем для выдалення пракладак, які наносіцца на 10-15 хвілін і потым счышчаецца шчоткай.

Пасля гэтага старанна выціраем паверхню насуха, усталёўваны новую пракладку на блок, каб яна лягла роўна па накіравальных і можна ўсталёўваць ГБЦ. Далей неабходна зацягваць балты ў строга вызначанай паслядоўнасці:

Таксама варта адзначыць, што рабіць гэта трэба толькі дынамаметрычным ключом. Я асабіста выкарыстоўваю трашточкавы Ombra. Ён падыходзіць для большасці прац з аўтамабілямі айчыннай вытворчасці, а момант сілы вар'іруецца ў дыяпазоне ад 10 да 110 Нм.

Што да моманту сілы пры зацягванні нітаў ГБЦ на ВАЗ 2101-2107, то ён наступны:

• першы этап - закручваем з момантам 33-41 Нм
• другі (канчатковы) ад 95 да 118 Нм.

На фота вышэй прадстаўлены не сам працэс зборкі, так што прашу асоба не зважаць на ўмовы рамонту. Проста паказана навочна, як усё гэта робіцца. У ідэале, усё павінна быць чыста, каб ніякага смецця не патрапіла ў рухавік.

Пасля таго, як усе ніты канчаткова зацягнуты, можна ўсталёўваць усе знятыя дэталі ў зваротнай паслядоўнасці. Кошт пракладкі складае каля 120 рублёў. Герметыкам карыстацца не трэба!