Замена рамяня ГРМ на Opel Astra H 1,6 Z16XER

Нарэшце, мой стары знаёмы абмяняў сваё іржавае вядро на нармальны аўтамабіль і адразу прыехаў на тэхагляд да нашага гандлёвага стэнда. Такім чынам у нас Opel Astra H 1.6 Z16XER замена рамяня ГРМ, ролікаў, маслы і фільтраў.

Інструмент і прыстасаванні

Бо гэта Опель, то апроч звычайных ключоў нам спатрэбяцца яшчэ і галоўкі Torx, але яны доўга ляжаць у кожнай скрыні з прыладамі. Таксама зробім блакаванне фрыкцыёнаў для змены фаз газаразмеркавання з аднаго ніта з васьмю і двума шайбамі, калі камусьці гэты спосаб здасца ненадзейным, то купіць хамуты можна ў любой інтэрнэт-краме ўсяго за 950 руб. Адразу абмовімся, што калі аўтамабіль абсталяваны механічнай каробкай перадач, то цяжкасцяў не ўзнікне, а вось калі робат, то прыйдзецца рабіць блакіроўку коленвала або выкарыстоўваць пнеўматычны ключ. Помпу не змянялі, бо яна прыводзіцца ў дзеянне рамянём генератара. На замену рамяня ГРМ пайшло паўтары гадзіны з кубкам гарбаты.

Па сутнасці, сам пацыент.

Пад капотам знаходзіцца 1,6-літровы рухавік пад назовам Z16XER.

Пакрокавая інструкцыя

Спачатку адлучаем паветраны фільтр з патрубкамі ад дросельнай засланкі.

Здымаем правае пярэдняе кола, пластыкавую бакавую абарону і праз планку паднімаем рухавік. Здымаем рамень з генератара, ключом на дзевятнаццаць, за адмысловы выступ, пракручваем нацяжны ролік, тым самым саслабляючы рамень. Фатаграфія ўжо зроблена.

Зніміце апору рухавіка.

Разбіраны апору.

Зніміце верхнюю крышку рамяня ГРМ.

Зніміце цэнтральную частку пластыкавай абароны.

Выстаўляем верхнюю мёртвую кропку

Пракручваем коленвал за шрубу, заўсёды па гадзіннікавай стрэлцы, да супадзення метак шківа коленвала і ніжняй абароны.

Іх не вельмі відаць, але знайсці іх не складзе працы.

На верхняй частцы муфт распредвалов пазнакі таксама павінны супадаць.

Прыслабце ніт шківа каленчатага вала. Калі трансмісія ручная, гэтая працэдура не складзе асаблівых праблем. Падстаўляем бамперы пад колы, уключаем пятую, устаўляемы адмыслова навучаную адвёртку ў тармазную кружэлку пад суппорт і лёгкім рухам рукі адкручваем ніт. Але калі робат як у нашым выпадку, то нам дапамагае гаечны ключ, а калі току няма, тое які робіцца стопар шківа коленвала. У кутку свідруем дзве адтуліны пад васьмёрку і ўстаўляемы туды два ніта, сцягваючы іх гайкамі, гэтыя ніты канчаткова ўстаўляюцца ў адтуліны шківа. Памеры вы атрымаеце самі, вымераўшы адлегласць паміж адтулінамі. На фота зашчапка паказана схематычна, чырвоным прастакутнікам можна выкарыстоўваць любую адтуліну.

Зніміце шкіў і ніжнюю абарону рамяня ГРМ. Злева бачым нацяжны ролік, справа абвадны.

Правяраем пазнакі на распредвалах, і калі яны адсутнічаюць, апускаем іх. На зорачках каленчатага вала пазнакі, у сваю чаргу, таксама павінны супадаць.

На распредвалы ўсталявалі наш рускі фіксатар і на ўсякі выпадак пазначылі стары рамень.

Можна купіць спецыяльныя хамуты, іх можна знайсці на Алі або на Усеінструменты.ру.

Атрымайце гэта так.

З дапамогай шасцікантовіка павярніце ролік нацягвальніка рамяня ГРМ супраць гадзіннікавай стрэлкі, тым самым прыслабіўшы рамень і зніміце рамень і ролікі.

Ўстаноўка новага рамяня ГРМ

Ставім на месца новыя ролікі, а нацяжны ролік мае выступ на корпусе, які пры ўсталёўцы павінен патрапіць у пазу.

Вось у гэтай канаўцы.

Праверылі яшчэ раз усе пазнакі і ўсталявалі новы рамень ГРМ, спачатку на зорачку коленвала, абводны ролік, распредвалы і нацяжны нацяжны ролік. Не забывайце кірунак кручэння, паказаны на папружцы. Возьмем наш фіксатар.

Правяраем пазнакі і, усталяваўшы ніжні ахоўны кажух і шкіў коленвала, двойчы пракручваем рухавік і яшчэ раз правяраем усе пазнакі. Калі ўсё супадае, усталюеце ўсе астатнія дэталі ў парадку, зваротным зняцці. У прынцыпе нічога складанага тут няма, галоўная ўвага.