Замена рашоткі радыятара BMW акуратны цюнінг шляхам замены

У Mercedes ёсць свая зорка, у Citroën падвойная літара V, а ў BMW беспамылковая адметная рыса нырка. Ідэя ныркі складалася ў стварэнні двухсекцыйнай рашоткі радыятара ў якасці адметнай рысы. Яго форма і памер былі адаптаваны да розных мадэляў, але ніколі не знікалі. Нават самыя плоскія перадпакоі часткі аўтамабіляў, такія як M1 або 840i, дэманструюць гэтую асаблівасць. Электрычны BMW i3 працягвае гэтую традыцыю, хоць і не ў выглядзе двухсекцыйнай рашоткі радыятара – у электрамабіля няма радыятара.

Навошта мяняць краты радыятара?

Па дадзеных кампаніі Daimler-Benz , Яе зорка з'яўляецца найбольш часта заказваецца запчасткай, так як гэты неабаронены кампанент лёгка выкрасці. З другога боку, рашотка радыятара BMW у асноўным застаецца ў спакоі. Існуюць і іншыя прычыны замены, такія як :

- Рамонт аварыйных пашкоджанняў. – стварэнне іншай выявы.

У абодвух выпадках нырку неабходна зняць з пярэдняй рашоткі, капота ці пярэдняга бампера, перш чым замяняць яе запасны часткай .

Будаўніцтва нырачнай рашоткі

Рашоткі радыятара BMW моцна адрозніваюцца па памеры і форме . хоць яго канструкцыя амаль заўсёды аднолькавая. Рашоткі для нырак можна разабраць цалкам або напалову.

У любым выпадку яны складаюцца з дзвюх частак:

• Адна частка уяўляе сабой сапраўдную пластыкавую рашотку , ад якой пры ўсталёўцы бачныя толькі падоўжныя рэбры.
• Іншая частка - рама . Традыцыйна BMW выкарыстоўвае металічны хром.

Бо кляймо БМВ павінна быць відаць здалёку, а што можа быць лепш, чым выкарыстоўваць мігатлівы хром ? Тым не менш, не ўсе ўладальнікі BMW зачараваныя якая крычыць прыкметнасцю.

Пашкоджанне рашоткі ныркі

Рашотка радыятара ўяўляе сабой даволі адкрыты кампанент , у асноўным выраблены з пластыка . Таму ён адчувальны да любога ўвазе сутыкнення.Асабліва небяспечныя фаркопы аўтамабіляў, якія стаяць перад BMW. Невялікіх удараў часта бывае дастаткова, каб сур'ёзна пашкодзіць нырку.

Яго рамонт робіцца толькі тады, калі ён больш не даступны ў якасці запасной часткі . Магчыма, вам атрымаецца крыху аднавіць знешні выгляд. Сапраўдны рамонт з дапамогай клею, налепак ці акрылу ці наўрад будзе здавальняючым. Гэта часовыя рашэнні ў лепшым выпадку.

Візуальныя недахопы рашоткі радыятара

Традыцыйна дызайн BMW мяркуе прагрэс . Дынаміка кіравання, спартовы выгляд і дамінаванне павінны быць відавочныя нават на прыпаркаванай мадэлі. Даўней гэта часта падкрэслівалася храмаваннем і крычаць дэкорам . У наш час шматлікія кіроўцы BMW схільныя шанаваць прыніжэнне.
Па меркаванні шматлікіх уладальнікаў BMW, стрыманы колер рашоткі радыятара вырабляе значна. больш прахалоднае ўражанне, чым некалькі старамодны хром. Спецыяльна для гэтай мэтавай групы былі распрацаваны зменныя ныркі, якія могуць аднавіць гэты прыніжаны від на пярэдняй частцы BMW .

Праблемы замены рашоткі ныркі

Рашотка для нырак мацуецца да рашоткі BMW з дапамогай шруб і заціскаў. .

• Пластыкавыя кліпсы маюць прыкрую звычку абломвацца. Канструкцыя такая, што кампанент лёгка ўсталяваць, але цяжка дэмантаваць.
• Гэта адносіцца і да рашотак для нырак . Такім чынам, задача замены ныркі складаецца ў тым, каб зняць яе з бампера ці рашоткі радыятара без пашкоджанняў.
• Сама нырка ў ідэале таксама павінна заставацца непашкоджанай . Яго можна прадаць па добрым кошце ці паставіць на захоўванне ў якасці рэзерв на выпадак рамонту.

Парады пачаткоўцам: выдаліце ​​як мага больш

• Прафесіяналы, якія звыкнуліся звяртацца з пластыкавымі заціскамі, павінны быць у стане цалкам замяніць рашотку радыятара. .
• Гэта не рэкамендуецца для пачаткоўцаў . Рызыка паломкі важных дэталяў або з'яўлення драпін на кузаве занадта высокі.
• Таму пачаткоўцам варта выдаляць нырку ззаду наперад ». Калі гэта азначае поўнае зняцце рашоткі радыятара або бампера , Вы павінны быць да гэтага гатовыя.

Вельмі важна быць максімальна ўважлівым і поўнасцю разумець склад мацавання .

• Шрубы можна адкруціць.
• Металічныя заціскі лёгка здымаюцца .

У вас павінен быць некаторы досвед працы са слізгальнымі штыфтамі , каб бяспечна іх здымаць:

• Слізгальныя штыфты ўяўляюць сабой заклёпкі , якія складаюцца з двух частак, якія складаюцца з галоўкі з плоскай часткай з прымацаваным дзюбелем. Калі вы паспрабуеце падняць штыфт плоскім бокам, вы толькі пашкодзіце яго.
• Плоская частка зламаецца, калі ўціснуць іншы бок у бампер.
• Прыслабіўшы галоўку заклёпачнага штыфта пластыкавым заклёпачным клінам , увесь кампанент можна выцягнуць востраканцовымі абцугамі.

На BMW F10 гэтыя кампаненты ўсталяваныя на верхнім боку бампера. .

• Каб пазбегнуць драпін , выкарыстоўвайце як мага больш спецыяльных інструментаў для працы з пластыкам. спецыяльныя « падразныя кліны »Або« рычажныя прылады для заклёпак »І« здымнікі пластыкавых заціскаў », якія можна набыць у краме, пераважней плоскай адвёрткі.
• Гэтыя прылады каштуюць усяго некалькі фунтаў . З іх дапамогай праца нашмат спрашчаецца, і вы прадухіляеце мноства прыкрых пашкоджанняў.

Мантаж просты

Пасля вымання ныркі з гнязда ўсталёўка запасной часткі значна спрашчаецца .

• Рэкамендуецца разбіраць запчастку на два яе асобных модуля і ўсталёўваць іх адзін за адным.
• Затым пластыкавая рашотка ўстаўляецца ў гняздо і шчыльна замацоўваецца. Пакуль дэкаратыўнае вечка не ставіцца зваротна, усе месцы мацавання лепш бачныя.
• Толькі калі ўсё на месцы , можна ставіць крышку назад. У большасці мадэляў яго можна проста зашчоўкнуць на месцы.
• Лёгкага ручнога націску дастаткова, каб усталяваць яго на месца .
• Нарэшце , ставіш усё на свае месцы - і гатова.
• Асляпляльны выгляд адрамантаванага перада BMW суправаджаецца задавальненнем ад таго, што ўсё зроблена правільна.