Замена рулявых цяг і наканечнікаў аўтамабіля

Прызначэнне і важнасць сістэмы рулявога кіравання нікому не трэба тлумачыць. Ад яе спраўнай працы напроста залежыць кіравальнасць аўтамабіля і бяспека на дарозе. 

Круцячы руль, кіроўца транспартнага сродку прыводзіць у дзеянне рулявы механізм. Ён бывае рознай канструкцыі, але ў легкавым аўтатранспарце звычайна выкарыстоўваецца рэечны механізм. 



Пры павароце руля зубчастая рэйка (6) ссоўваецца налева або направа. Для памяншэння фізічных намаганняў, неабходных для зрушэння рэйкі, выкарыстоўваюцца розныя ўзмацняльнікі, часцей за ўсё гідраўлічны ().

Ссоўваючыся, рэйка перадае высілак на рулявы прывад.

Прывад таксама бывае рознай канструкцыі, але часцей за ўсё ён складаецца з рулявых цяг (4) і шаравых шарніраў. У якасці аднаго з такіх шарніраў выкарыстоўваецца здымны наканечнік (3), які злучае цягу з паваротным кулаком (2) колавай ступіцы. Яшчэ адзін шарнір маецца на самай цязе і злучае яе з рулявой рэйкай. 

Бывае, што цяга і наканечнік уяўляюць сабою адзіную дэталь, якая змяняецца цалкам. У некаторых варыянтах у канструкцыі прадугледжана рэгулявальная муфта.

• Страта курсавой устойлівасці, гэта значыць самаадвольны сыход машыны ў бок пры прамалінейным руху.
• .
• Стук у падвесцы пры праездзе дробных няроўнасцяў.
• Люфт пры калыханні вывешанага кола ў гарызантальнай плоскасці.

Калі маюцца такія сімптомы, значыць, трэба дыягнаставаць сістэму рулявога кіравання і ў першую чаргу - і наканечнікі, паколькі менавіта яны найбольш часта выходзяць са строю. 

у працэсе эксплуатацыі адчуваюць сур'ёзныя нагрузкі і па сутнасці з'яўляюцца расходнымі элементамі, якія адпрацоўваюць у сярэднім каля 50 тысяч кіламетраў.

Цягі могуць дэфармавацца з-за ўдараў аб перашкоды - ямы, бардзюры, рэйкі.

Няспраўныя цягі і наканечнікі могуць прывесці да пашкоджання іншых вузлоў, асабліва , таму адкладаць іх замену ў доўгую скрыню не варта.

Замена рулявых цяг ці наканечнікаў непазбежна прыводзіць да парушэння кутоў усталёўкі перадпакояў колаў, таму пасля такога рамонту абавязкова трэба рэгуляваць развал / сыходжанне. Каб у хуткім часе не паўтараць гэтую працэдуру, дэталі лепш мяняць адразу абапал.

Для працы спатрэбяцца наступныя прылады:

• і
• для зняцця колаў;
• ;
• ;
• металічная трубка - можа спатрэбіцца, каб разгайдаць наканечнік перад яго адкручваннем;
• металічная шчотка - для выдалення бруду;
• WD-40 - запатрабуецца для закіслых разьбовых злучэнняў.

Спатрэбіцца таксама здымнік рулявога наканечніка. Яны бываюць рознай канструкцыі - універсальныя або пад пэўны памер.



Калі няма магчымасці выкарыстоўваць пад'ёмнік, то дадаткова запатрабуецца дамкрат.

Працэдура змены наканечнікаў можа мець некаторыя адрозненні ў залежнасці ад мадэлі аўтамабіля і канкрэтнай канструкцыі рулявога прывада, але ў агульным выпадку яна такая.

1. Для вольнага доступу да заменных дэталяў трэба зняць кола.
2. Усе злучэнні трэба ачысціць ад бруду пры дапамозе металічнай шчоткі.
3. Апрацуйце WD-40 разьбовыя злучэнні пальца наканечніка і цягі і крыху пачакайце, каб вадкасць падзейнічала.
4. Пасатыжамі або бакарэзамі выдаліце ​​шплінт, які фіксуе гайку на пальцы, і адкруціце яе пры дапамозе ключа ці галоўкі патрэбнага памеру. 
5. пры дапамозе спецыяльнага здымніка выпрасоўваем палец з рычага паваротнага кулака. 
   
   
   
   У крайнім выпадку можна выкарыстоўваць малаток.
6. Далей трэба прыслабіць контргайку, якая фіксуе наканечнік на цязе.
   
   
   
   У некаторых канструкцыях трэба адкруціць ніт, якім наканечнік мацуецца да рэгулявальнай муфце.
7. Адкручваем наканечнік. Каб палегчыць адкручванне, яго можна папярэдне крыху разгайдаць пры дапамозе надзетай на палец металічнай трубкі.
   
   Варта мець у выглядзе, што разьбярства ў гэтым злучэнні Бывае, што бывае зваротнай (левай), гэта значыць адкручванне адбываецца па гадзіннікавай стрэлцы.
   
   Падчас адкручвання лічыце абарачэнні, каб пры зваротным мантажы закруціць на такі ж лік абарачэнняў. Гэта дазволіць пазбегнуць празмернага парушэння кутоў усталёўкі колаў і дасць магчымасць адносна нармальна даехаць да СТА для правядзення дакладнага рэгулявання развалу / сыходжанні.  
8. Усталюйце новы наканечнік. Не забудзьцеся зафіксаваць гайку шплінтам і закруціць контргайку на цязе.

Скончыўшы працу, едзем у аўтасэрвіс і рэгулюем куты ўсталёўкі колаў.

Як замяніць цягу

1. Зніміце хамуты і ссуньце пылавік.
2. Апрацуйце разьбовае злучэнне WD-40.
3. Адагніце пялёсткі стопорной пласціны і выкруціце цягу з рэйкі ключом падыходнага памеру. Каб пры гэтым выпадкова не зламаць рэйку, лепш утрымліваць яе другім ключом.
   
   
   
4. Пры неабходнасці заменіце пылавік. 
5. Прашмаруйце разьбярства анаэробным клеем. 
6. Укруціце новую цягу і зачакайце пялёсткі стопарнай пласціны. 

Вырабіце далейшую зборку ў парадку зваротным разборцы.