Замена рулявых наканечнікаў на Каліне і Грантэ
Звычайна рулявыя наканечнікі ходзяць каля 70-80 тысяч кіламетраў пры больш-менш зберагалай эксплуатацыі аўтамабіля. Але калі ўлічыць, што якасць нашых дарог пакідае жадаць лепшага, то прыходзіцца вырабляць іх замену трохі часцей. На прыкладзе маёй Каліны магу сказаць, што на 40 000 км, з'явіўся непрыемны грук з пярэдняй часткі аўтамабіля на грунтоўцы, а таксама руль стаў як мае быць.
Бо Каліна і Гранта, мадэлі па сваёй сутнасці практычна аднолькавыя, то вырабляць замену рулявых наканечнікаў можна на прыкладзе адной з гэтых машын. Для выканання гэтага рамонту, нам спатрэбяцца наступныя прылады:
- Ключ на 17 і 19 рожковые або прыцемках накладную
- Галоўкі кантавыя на 17 і на 19
- ключ дынамаметрычны
- Мантыроўка або спецыяльны здымніка
- малаток
- абцугі
- Вороток з падаўжальнікам
Хочаце паглядзець, як дадзеная працэдура выглядае ў жывую, так бы мовіць, то паглядзіце маю відэа-інструкцыю:
А ніжэй гэтая ж праца будзе апісана толькі з пакрокавым фота справаздачай. Дарэчы, тут таксама ўсё разжавана да найменшых падрабязнасьцяў, так што разабрацца ва ўсім можна без адмысловай працы.
Такім чынам, перш за ўсё неабходна падняць дамкрат пярэднюю частку аўтамабіля з таго боку, дзе плануецца замена наканечнікаў і зняць кола:
Пасля гэтага неабходна вывярнуць руль да ўпора такім чынам, каб зручней было адкручваць наканечнік. Калі вы змяняеце з левага боку, то выварочваць трэба направа. Далей змазваем усе злучэнні пранікальнай змазкай:
Цяпер ключом на 17 адкручваем мацаванне наканечніка да цягі, як гэта паказана наглядна на фатаграфіі ніжэй:
Пасля гэтага абцугамі адгінаем шплінт і вымаем яго:
І адварочваем гайку ключом на 19:
Затым бярэм мантыроўкі і упіраемся паміж рычагом і наканечнікам, і стараемся як бы Спрэсаваны наканечнік, з вялікім высілкам націскаючы на мантыроўкі ўніз рыўкамі, і ў гэты ж час другой рукой малатком б'ём па рычагу (у тым месцы, дзе сядзіць палец):
Пасля непрацяглых дзеянняў, наканечнік павінен выбіцца са свайго месца пасадкі і вынік праведзенай работы будзе прыкладна наступным:
Далей, неабходна выкруціць наканечнік з рулявой цягі, для гэтага яго трэба круціць па гадзіннікавай стрэлцы, узяўшыся грунтоўна за яго рукамі:
Абавязкова лічыце колькасць абаротаў да поўнага адкручвання, так як гэта дапаможа пры замене захаваць сыходжанне колаў у норме.
Пасля гэтага накручвае новы наканечнік з тым жа лікам абарачэнняў, ставім зваротна ўсе гайкі і шплінт:
Зацяжку гайкі мацавання наканечніка да паваротнага кулака неабходна вырабляць дынамаметрычным ключом з высілкам не менш за 18 Нм. Кошт новых дэталяў, якія мы мянялі, выйшла прыкладна каля 600 рублёў за пару. Пасля замены машына становіцца нашмат лепш касаемо кіравання, руль становіцца тугі і ніякіх болтанок больш няма.
