Замена счаплення Рэно Сандэра

Замена счаплення Рэно Сандэра

Рамонт і тэхнічнае абслугоўванне Рэно Сандэра часта ажыццяўляюць самі аўтаўладальнікі. Гэта злучана з тым, што гэта недарагая мадэль, а яе тэхнічная прылада адносна простае. Гэты аўтамабіль у асноўным абсталяваны механічнымі каробкамі перадач. Тэрмін службы счаплення шмат у чым залежыць ад беражлівага абыходжання з аўтамабілем.

Счапленне Рэно Сандэра выканана камбінаваным спосабам. Адзін трос ідзе ад педалі счаплення, які з часам зношваецца і мае патрэбу ў замене і рэгуляванні. Гідраўлічны цыліндр прывада выціскальнага падшыпніка размешчаны ўсярэдзіне картэра счаплення і ўсталяваны разам з выціскным падшыпнікам.

Прыкметы хуткай замены счаплення Рэно Сандэра

Праявамі таго, што вам у хуткім часе спатрэбіцца рамонт або замена счаплення Рэно Сандэра, з'яўляюцца:

• вібрацыі, рыўкі і рыўкі машыны пры працы счаплення пры ўключэнні 1-й перадачы
• няпоўнае выключэнне счаплення ў крайнім становішчы педалі, счапленне «вядзе», перадачы ўключаюцца з працай ці наогул не ўключаюцца
• падвышаны шум пры націску на педаль счаплення
• няпоўнае ўключэнне счаплення на 4 і 5 перадачах, счапленне «буксуе», прысутнічае моцны пах гарэлых фрыкцыйных накладак

Асаблівасці замены счаплення Рэно Сандэра

Замена счаплення - даволі складаны працэс. Майстры тэхцэнтра Renault Repair выконваюць яго на працягу 4-6 гадзін працы. Гэтыя працы патрабуюць спецыяльнага абсталявання, інструментаў і навыкаў для выканання такой складанай працы.

Замена счаплення Рэно Сандэра - адна з самых працаёмкіх работ па рамонце аўтамабіля. Пры замене счаплення даводзіцца разбіраць і разбіраць шматлікія вузлы і агрэгаты машыны. Мы рэкамендуем выконваць гэты від складаных рамонтных работ у спецыялізаваных тэхнічных цэнтрах, такіх як Renault Repair.

Прымаючы да ўвагі вялікай працаёмкасці замены счаплення Рено Сандэра, рэкамендуемы замяніць увесь камплект счаплення цалкам. Хоць некаторыя дэталі яшчэ можна адрамантаваць, але іх рэсурс ужо значна паніжаны, і чарговая разборка счаплення можа адбыцца па іх віне хуткім часам. У камплект уваходзяць: кошык счаплення, націскны дыск з убудаванымі спружыннымі дэмпферамі і фрыкцыйнымі накладкамі, выціскны падшыпнік, дыяфрагменная ліставая спружына, якая прыціскае дыск счаплення да махавік.

Прылада і камплектуючыя дэталі аўтамабіляў Рэно. Эксплуатацыя, тэхнічнае абслугоўванне і рэгуляванні.

Прылада і рамонт счаплення Рэно Сандэра

Аўтамабілі Рэно Сандэра аснашчаны сухім аднадыскавым счапленнем з цэнтральнай дыяфрагменай спружынай.

Мал. 1. Дэталі счаплення Рэно Сандэра і яго стопарнае спрацоўванне

1 - кіраваны дыск; 2 - вечка счаплення з націскным дыскам; 3 - выціскны падшыпнік; 4 - трос прывада выключэння счаплення; 5 - педаль счаплення; 6 - відэлец выключэння.

Націскны дыск (кошык) счаплення Рено Сандэра змантаваны ў штампаваным сталёвым кажусе 2, прыкручаным да махавіка нітамі.

Вядзёны дыск 1 усталяваны на шлицах першаснага вала скрынкі перадач і ўтрымліваецца дыяфрагменай спружынай паміж махавіком і націскным дыскам.

Падшыпнік выключэння счаплення 3 зачыненага тыпу, не які патрабуе змазкі падчас эксплуатацый, усталяваны ў накіроўвалай утулцы, запрасаванай у адтуліну картэра счаплення. Накіроўвалая ўтулка ўяўляе сабой неразборны вузел, які ўключае сальнік і пярэдні падшыпнік першаснага вала.

Падшыпнік перамяшчаецца відэльцам 6, усталяванай на шарыкападшыпніку, укручаным у картэр счаплення. Відэлец устаўляецца ў пазы падшыпнікавай муфты без дадатковага мацавання.

Вольны рычаг відэльца, ушчыльнены ў картэры гумовай утулкай, прыводзіцца ў дзеянне прывадным тросам 4, другі канец якога замацаваны ў педальным сектары 5.

Ход працоўнай педалі 5 рэгулюецца па меры зносу накладак дыска счаплення Рено Сандэра рэгулявальнай гайкай, замацаванай на разьбовым канцы троса.

Счапленні рухавікоў працоўным аб'ёмам 1,4 і 1,6 л ідэнтычныя па канструкцыі і адрозніваюцца толькі дыяметрамі націскнога і кіраванага дыскаў. Для рухавіка 1,4 л дыяметр роўны 180 мм, для рухавіка 1,6 л - 200 мм.

Працоўны ход вонкавага пляча відэльца выключэння счаплення некалькі адрозніваецца, што для рухавіка 1,4 л ён складае 28-33 мм, для рухавіка 1,6 л - 30-35 мм.

У аўтамабілі Renault Sandero Stepway выкарыстоўваецца гідраўлічная трансмісія выключэння счаплення. Прывад выключэння механізму счаплення складаецца з педалі счаплення, галоўнага цыліндру счаплення, падшыпніка выключэння счаплення, сумешчанага з працоўным цыліндрам, і злучальных магістраляў.

У трансмісіі выкарыстоўваецца тармазная вадкасць, якая заліваецца ў расходны бачок, які знаходзіцца ў галоўным тармазным цыліндры і служыць адначасова для прывядзення ў дзеянне тармазной сістэмы і выключэнні механізму счаплення.

Галоўны цыліндр счаплення Renault Sandero Stepway усталяваны на прыборнай панэлі, а шток цыліндру злучаны з педаллю. Заліўная трубка праходзіць ад бачка ў галоўным тармазным цыліндры да галоўнага цыліндру счаплення.

Пры націску на педаль шток перамяшчаецца, ствараючы ціск вадкасці ў працоўнай магістралі, якая ўздзейнічае на працоўны цыліндр счаплення. Працоўны цыліндр усталяваны ўсярэдзіне картэра счаплення і сумешчаны з выціскным падшыпнікам.

Пры дадатку ціску поршань працоўнага цыліндру ўздзейнічае на падшыпнік, перамяшчаючы яго наперад і адключаючы счапленне.

Спіральная спружына стала прыціскае выціскны падшыпнік да дыяфрагменай спружыны кошыка счаплення Renault Sandero Stepway. Мембранная спружына вяртае падшыпнік у зыходнае становішча пасля скіду ціску ў магістралі.

Выціскны падшыпнік змяшчае бясконцы запас змазкі і не патрабуе тэхнічнага абслугоўвання. Паколькі падшыпнік і дыяфрагменая спружына знаходзяцца ў сталым кантакце, у механізме счаплення няма люфту, таму рэгуляванне не патрабуецца.

У месцы злучэння працоўнага цыліндру счаплення з магістраллю падачы вадкасці, уяўлялай сабой сталёвую трубку, знаходзіцца выпускны клапан гідрапрывада счаплення.

Падрабязней: Калі вам тэрмінова патрэбна Нісан Кашкай замена ўтулак пярэдняга ці задняга стабілізатара

Гідрарасчапляльнік выключэння счаплення Renault Sandero Stepway

• Прапампоўваем гідрапрывад выключэння счаплення для выдалення паветра пасля разгерметызацыі, што магчыма пры замене дэталяў прывада.
• Зніміце ахоўны каўпачок з прокачного штуцэра працоўнага цыліндру і ўстаўце ў яго празрыстую трубку.
• Устаўце іншы канец трубкі ў ёмістасць з тармазной вадкасцю так, каб вольны канец трубкі быў пагружаны ў вадкасць. Ёмістасць пажадана ўсталёўваць пад аўтамабілем ніжэй за ўзровень крана.
• Памочнік некалькі разоў націскае на педаль счаплення Renault Sandero Stepway і ўтрымлівае яе ў націснутым становішчы.
• Каб прапампаваць прывад, зніміце фіксатар кабеля з дапамогай адвёрткі.
• Злёгку (на 4 на 6 мм) выштурхваем сталёвую трубку з пластыкавай скрынкі. Пры гэтым частка тармазной вадкасці і бурбалкі паветра, якія патрапілі ў сістэму, выкідваюцца ў ёмістасць пад машынай. Празрыстая трубка дазваляе кантраляваць працэс.
• Увесці сталёвую трубку ў корпус, утрымліваючы яе рукой, паўтараць працэдуру датуль, пакуль з фітынга не перастане выходзіць паветра.
• Пры неабходнасці даліце ​​тармазную вадкасць у бачок галоўнага тармазнога цыліндру.

Замена счаплення Рэно Сандэра

Замена счаплення Рэно Сандэра:

• Зніміце каробку перадач.
• Утрымліваючы махавік адвёрткай (або мантажным лязом) так, каб ён не проворачивался, адкруціце шэсць шруб, якія мацуюць кажух націскной кружэлкі счаплення да махавік. Паступова аслабляйце зацяжку нітаў: кожны ніт на адзін абарачэнне ключа, рухаючыся ад ніта да ніта па дыяметры.
• Зніміце ціск са счаплення і кіраваных дыскаў з махавік, утрымліваючы кіраваны дыск.
• Агледзіце дыск счаплення Рэно Сандэра. Расколіны ў дэталях вядзёнай кружэлкі не дапушчаюцца. Праверыць ступень зносу фрыкцыйных накладак. Калі галоўкі заклёпванняў патоплены менш за на 0,2 мм, паверхня фрыкцыйных накладак замасленая або заклёпачныя злучэнні саслабленыя.
• Праверыць надзейнасць мацавання якія дэмпфуюць спружын ва ўтулках ступицы вядзёнай кружэлкі, паспрабаваўшы перасунуць іх рукой ва ўтулках ступицы. Калі спружыны лёгка рухаюцца на сваіх месцах або зламаныя, заменіце дыск.
• Праверыць біццё дыска счаплення, калі пры візуальным аглядзе выяўлена дэфармацыя, калі біццё перавышае 0,5 мм, замяніць дыск.
• Агледзець паверхні трэння кошыка счаплення і махавік Renault Sandero, зважаючы на ​​адсутнасць глыбокіх драпін, пацёртасцяў, забоін, відавочных слядоў зносу і перагрэву. Заменіце дэфектныя блокі.
• Калі заклёпачныя злучэнні прыціскной пласціны і частак корпуса саслаблены, заменіце вузел кошыка. Візуальна ацаніце стан дыяфрагменай спружыны націскнога дыска. Расколіны ў дыяфрагменай спружыне не дапушчаюцца.
• Месцы кантакту пялёсткаў спружыны з выціскным падшыпнікам павінны знаходзіцца ў адной плоскасці і не мець відавочных слядоў зносу (знос не павінен перавышаць 0,8 мм). Калі не, заменіце вузел кошыка счаплення.
• Агледзіце злучальныя звёны корпуса і дыска. Калі звёны дэфармаваны або зламаныя, заменіце вузел прыціскной пласціны. Візуальна ацаніце стан апорных кольцаў спружыны сціску. Кольцы не павінны мець расколін і прыкмет зносу. Калі няма, заменіце вузел кошыка счаплення Renault Sandero.
• Перад усталёўкай счаплення праверце лёгкасць ходу кіраванай кружэлкі па шлицам першаснага вала скрынкі перадач. Пры неабходнасці ўхіліць чыннікі заедания або замяніць няспраўныя дэталі.
• Вырабіце змазку з высокай тэмпературай плаўлення на шлицы ступицы вядзёнай кружэлкі.
• Пры ўсталёўцы счаплення спачатку з дапамогай апраўкі ўсталяваць дыск счаплення Рено Сандэра, а затым на тры цэнтравальных ніта - корпус кошыка і ўкруціць шрубы, якія мацуюць корпус да махавік.
• Паступова ўкруціце ніты, па адным абарачэнні ключа, рухаючыся напераменку ад ніта да ніта ў дыяметры. Момант зацяжкі шруб 12 Нм (1,2 кг/гл).
• Зніміце апору і ўсталюйце рэдуктар.
• Усталюеце ніжні канец троса расчаплення на рэдуктар і адрэгулюйце даўжыню разьбовага канца троса.

Замена падшыпніка і выціскальнага відэльца Рэно Сандэра

Адным з прыкмет таго, што выціскны падшыпнік мае патрэбу ў замене, з'яўляецца падвышаны шум пры націску на педаль счаплення.

Пры замене выціскальнага падшыпніка Рэно Сандэра з-за шуму праверце стан пялёсткаў націскной спружыны трансмісійнага дыска. У выпадку моцнага зносу канцоў пялёсткаў у месцах кантакту падшыпнікаў заменіце прывадны дыск у зборы.

Вузел падшыпніка выключэння счаплення ўсталяваны на накіроўвалай утулцы і злучаны з відэльцам выключэння счаплення.

Відэлец сваімі цапфамі цалкам устаўлена ў глухія пазы падшыпнікавай муфты і абапіраецца на шарыкападшыпнікамі, укручаны ў картэр счаплення. Відэлец фіксуецца ў вызначаным становішчы сваім гафраваным гумовым пылавіком, устаўленым у акно картэра счаплення.

• Разабраць скрынку перадач, калі яна не разбіралася для рамонту счаплення.
• Перамясціўшы выціскны падшыпнік па накіроўвалай наперад, выміце відэлец з канавак счаплення і зніміце падшыпнік.
• Пры неабходнасці замены выціскальнага відэльца аўтамабіля Рено Сандэра зніміце пылавік з адтуліны картэра і зніміце відэлец з шаравой апоры.
• Пры неабходнасці зніміце пылаахоўны каўпачок з відэльца.
• Вышмаруйце вонкавую паверхню накіроўвалай утулкі, шлицы першаснага вала скрынкі перадач, шаравы шарнір відэльца выключэння, паверхні відэльца, датыкальныя з шаравым шарнірам і ўтулкай, тонкім пластом тугаплаўкай змазкі апорны.
• Усталюеце выціскны відэлец і новы падшыпнік у зборы са счапленнем (пераканайцеся, што ён круціцца плыўна і бясшумна, без люфту) у парадку, зваротным зняцці.

Ніякай дадатковай фіксацыі відэльца выключэння счаплення ў падшыпніку і шаравой апоры не прадугледжана. Таму пасля ўсталёўкі відэльца і падшыпніка (і тым больш пасля ўсталёўкі рэдуктара) не круціце відэлец у вертыкальнай плоскасці, бо гэта можа прывесці да яе выйсця з паз

муфты.

Замена і рэгуляванне троса выключэння Рэно Сандэра

• Для палягчэння наступнай усталёўкі перад здыманнем троса вымерайце даўжыню вольнай разьбовай часткі ніжняга канца троса (у перахадніка).
• Перамяшчаючы трос наперад, выміце яго наканечнік з прарэзу відэльца расчаплення.
• Зніміце амартызатар з абалонкай троса з апоры на картэры каробкі перадач.
• У салоне пад панэллю прыбораў адлучыце канец троса ад сектара педалі счаплення.
• Зніміце чахол троса з бампера на шчытку прыборнай панэлі і выміце трос, выцягнуўшы яго са шчытка ў бок маторнага адсека.
• Усталюеце трос адмыкання Renault Sandero у парадку, зваротным зняцці.
• Пасля ўстаноўкі новага кабеля выканайце першапачатковую ўстаноўку кабеля. Вымераць памеры адпаведна паміж канцом амартызатара і відэльцам выключэння (роўна 86±5 мм), а таксама паміж канцом амартызатара і наканечнікам троса (роўна 60±5 мм).
• Калі памеры не адпавядаюць паказаным, адрэгулюйце іх, паварочваючы рэгулявальную гайку канца троса пры саслабленай контргайцы.
• Націсніце педаль счаплення тры разы да ўпора і зноў вымерайце адлегласць. Пры неабходнасці паўторыце рэгуляванне.
• Пераканайцеся, што ход вольнага канца відэльца выключэння счаплення складае 28-33 мм для рухавіка 1,4 л і 30-35 мм для рухавіка 1,6 л.

Бягучы рамонт камплекта педаляў аўтамабіля Рэно Сандэра

Мал. 2. Кампаненты вузла педалі Renault Sandero

1 - гайка восі; 2 - шайба: 3, 6, 8 - распоркі; 4 - утулка педалі; 5 - педаль тормазу; 7 - зваротная спружына педалі счаплення; 9 - вось педалі; 10 - накладка педалі счаплення; 11 - педаль счаплення; 12 - пласціна пляцоўкі педалі тормазу; 13 - кранштэйны мацавання педалі.

Педаль счаплення 11 (мал. 2), вырабленая з пластмасы, усталявана на адной восі са зварной сталёвай педаллю тормазу 5. Вось 9 замацаваная гайкай 1 на кранштэйне 13, усталяваным на лэбавым шчыце аўтамабіля. Цела.

Педаль счаплення вяртаецца ў зыходнае становішча спружынай 7. Педалі мацуюцца на вал праз пластмасавыя ўтулкі 4. У выпадку з'яўлення рыпанні або заедания педаляў на вале разбярыце і адрамантуйце педальны вузел.

• Адлучыце выгнуты канец зваротнай спружыны педалі счаплення ад краю кранштэйна вузла педалі.
• Адлучыце трос растормаживания Renault Sandero ад сектара педалі счаплення.
• Адлучыце штурхач узмацняльніка тармазоў ад педалі тормазу.
• Другім ключом адкруціць гайку 1 (мал. 2), якая фіксуе вал педалі, не дапушчаючы проворачивания вала.
• выняць вось з адтулін педаляў і апоры, па чарзе зняўшы дыстанцыйную ўтулку 3, педаль тормазу 5 у зборы з утулкамі 4, дыстанцыйную ўтулку 6, спружыну 7, дыстанцыйную ўтулку 8 і педаль счаплення 11 у зборы з валам 4 у ўтулку.
• Выміце пластыкавыя ўтулкі з адтулін у педалях 4. Заменіце зношаныя ці пашкоджаныя ўтулкі.
• Збярыце вузел педалі ў парадку, зваротным разборцы. Вышмаруйце вось педалі і яе ўтулкі тонкім пластом змазкі. Пры неабходнасці ўсталюеце новую зваротную спружыну педалі счаплення.
• Падлучыце трос выключэння счаплення і штурхальнік узмацняльніка тармазоў да педалі счаплення і тормазы адпаведна.

Зняцце дэталяў счаплення Renault Sandero

Здымаем «кошык», кіраваны дыск і выціскны падшыпнік, каб замяніць іх у выпадку выхаду са строю.

Гэтак жа здымалі кошык і кіраваны дыск пры замене махавіка і задняга сальніка коленвала.

Выконваем работы ў назіральнай канаве або эстакадзе. Аперацыі паказаны на аўтамабілі Logan.

Пры замене дэталяў счаплення можна не разбіраць скрынку перадач цалкам (бо гэта прымусіць праводзіць працаёмкія аперацыі па здыманні подрамника), а толькі адсунуць яе ад рухавіка на патрэбную адлегласць.

1. Адлучыце клему кабеля ад "мінусавай" клемы акумулятарнай батарэі.
2. Зніміце прывад з левага кола.
3. Адкруціце ніт мацавання левага кранштэйна падрамніка да кузава і прыслабце гайку мацавання кранштэйна да рычага падвескі.
4. Адлучыце трос счаплення ад відэльца выключэння счаплення і кранштэйна скрынкі перадач.
5. Адлучыце цягу кіравання каробкай перадач ад перамыкача каробкі перадач.
6. Зніміце датчык хуткасці.
7. Зніміце датчык становішча каленчатага вала.
8. Адлучыце калодку правадоў ад выключальніка ліхтароў задняга ходу.
9. Адлучыце калодку джгута правадоў сістэмы кіравання рухавіком ад калодкі праводкі кіраўніка датчыка канцэнтрацыі кіслароду.
10. Зніміце блок датчыкаў з апоры каробкі перадач і адлучыце паляць правадоў датчыка ад апоры каробкі перадач.
11. Страляць стартарам.
12. Вызваліце ​​кранштэйны картэра скрынкі перадач і зніміце паляць правадоў. Адкручваем чатыры шрубы, якія мацуюць картэр рухавіка да скрынкі перадач.
13. Заменены рэгуляваныя ўпоры пад рухавік і каробку перадач. Здымаем задні і левы кранштэйны з сілавога агрэгата.
14. Адлучыце тросы масы ад скрынкі перадач, адкруціце ніты і гайкі, якія мацуюць скрынку перадач да блока рухавіка.
15. Прытрымваючы ўнутраны корпус шарніра прывада правага кола, здымаем скрынку перадач з рухавіка, зняўшы першасны вал са калодкі дыска счаплення.

У гэтым выпадку шлицевой вал бакавой шасцярні дыферэнцыяла будзе выступаць праз канец корпуса ўнутранага шарніра правай зорачкі. Здымаем каробку перадач з рухавіка (на адлегласці, на якой можна будзе разабраць дэталі счаплення) і падпіраем левы бок каробкі перадач на падрамніку.

Увага: Пры разборцы і ўсталёўцы скрынкі перадач першасны вал скрынкі перадач не павінен абапірацца на пялёсткі дыяфрагменай спружыны, каб не пашкодзіць іх.

Для замены выціскальнага падшыпніка перамесціце яго па накіравальнай утулцы да канца першаснага вала скрынкі перадач, адлучыўшы выступы відэльца выключэння счаплення ад падшыпніка.

Здымаем падшыпнік (для навочнасці ён паказаны на знятым рэдуктары).

Мы знялі відэлец з шаравой апоры і знялі канец відэльцы з пылаахоўнага каўпачка.

Перад усталёўкай падшыпніка вырабіце змазку на паверхню накіроўвалай утулкі, ножкі відэльца выключэння счаплення, а таксама шаравой шарнір відэльца. Мы замянілі зламаны гумовы чахол відэльцы выключэння на новы.

Усталюеце падшыпнік выключэння счаплення ў зваротным парадку.

Пры ўсталёўцы апорнага падшыпніка 2 шпількі павінны ўвайсці ў пластмасавыя гаплікі 1 на ўтулцы падшыпніка.

Усталяваўшы мантажную лапатку паміж зуб'ямі вянка махавік і абапіраючыся на ніт мацавання скрынкі перадач галоўкай «на 11», адкручваем шэсць нітаў мацавання кажуха счаплення да махавік.

Адкручваем ніты раўнамерна, кожны, не больш за на адно абарачэнне за праход, каб не дэфармаваць «кошык» счапленні.

Калі ніты адкручваюцца з працай, які ўдараецца па іх галоўкам малатком з байком з мяккага металу.

Здымаем «кошык» і дыск счаплення (для навочнасці паказваем яго пры разабраным рэдуктары).

Усталёўваны вядзёная кружэлка і кошык счаплення ў зваротным парадку.

Пры ўсталёўцы кіраванага дыска арыентуем яго якая выступае частку (паказана стрэлкай) на кошык счаплення.

Размяшчаем кошык счаплення так, каб ніты махавік увайшлі ў якія адпавядаюць адтуліны ў кошыку .

Устаўляемы центровочную апраўку (цэнтравальная апраўка падыходзіць для счаплення аўтамабіляў ВАЗ) у шлицы вядзёнага дыска і ўстаўляемы хвостовик апраўкі ў адтуліну фланца каленчатага вала.

Загрунтавалі і паступова зацягнулі процілеглыя балты вечка счаплення да махавік (па адным абарачэнні за праход).

Нарэшце, зацягніце ніты патрабаваным момантам.

Вымаем цэнтравальную апраўку вядзёнага дыска.

Усталеўваны пушцы перадач і ўсе знятыя дэталі і вузлы ў зваротным парадку. Ажыццяўляем рэгуляванне прывада счаплення.

Рэно сандэра замена счаплення

У артыкуле разгледзім рамонт счаплення з МКПП аўтамабіля.

Зняцце і ўстаноўка счаплення

Пры замене счаплення рэкамендуецца замяніць увесь камплект счаплення.

Вам спатрэбіцца інструмент, які выкарыстоўваецца для зняцця каробкі перадач, а таксама ключ на 11, адвёртка; спатрэбіцца апраўка для цэнтроўкі вядзёнага дыска (падыдзе ад ВАЗ).

Усталёўваны аўтамабіль у назіральную яму ці ліфт

Вечка счаплення мацуецца да махавіка шасцю нітамі

Пры ўсталёўцы старога кошыка сачыце за становішчам кошыка па стаўленні да рулявога кола для забеспячэння балансу.

Адкручваем шэсць шруб, якія трымаюць кошык, не даючы пракручвацца махавіку мантажнай лапаткай.

Паступова саслабляем зацяжку нітаў адным абарачэннем ключа, пераходзячы ад ніта да ніта па дыяметры.

Пры тугім адкручванні можна стукнуць малатком па галоўках нітаў.

Здымаем кошык і дыск счаплення з махавік рухавіка, утрымліваючы дыск счаплення

Пасля зняцця счаплення агледзіце дыск счаплення.

Расколіны ў дэталях вядзёнай кружэлкі не дапушчаюцца.

Правяраем ступень зносу фрыкцыйных накладак.

Калі галоўкі заклёпванняў патоплены менш за на 0,2 мм, паверхня ўкладыша алеістая або заклёпачныя злучэнні саслабленыя, то кіраваная кружэлка варта замяніць.

Калі накладкі вядзёнай кружэлкі замаслены, варта праверыць сальнік першаснага вала скрынкі перадач.

Магчыма, яго неабходна замяніць.

Правяраем надзейнасць фіксацыі спружын амартызатара ва ўтулках ступицы кіраванага дыска, спрабуючы перасунуць іх рукой ва ўтулках ступицы.

Калі спружыны лёгка рухаюцца ў сваіх спружынах або зламаныя, заменіце дыск.

Правяраем восевае біццё кіраванага дыска, калі пры вонкавым аглядзе выяўляецца яго дэфармацыя.

Калі біццё перавышае 0,5 мм, заменіце дыск.

Аглядаем працоўныя паверхні трэння махавік і націскной кружэлкі, зважаючы на ​​адсутнасць глыбокіх драпін, пацёртасцяў, забоін, відавочных слядоў зносу і перагрэву. Замяняем няспраўныя вузлы.

Прыслабіўшы заклёпачныя злучэнні націскной пласціны і частак корпуса, заменны націскную пласціну.

Шляхам вонкавага агляду ацэньваем стан дыяфрагменай спружыны «У» націскнога дыска.

Расколіны ў дыяфрагменай спружыне не дапушчаюцца. Месцы «У» кантакту пялёсткаў спружыны з выціскным падшыпнікам павінны знаходзіцца ў адной плоскасці і не мець відавочных слядоў зносу (знос не павінен перавышаць 0,8 мм). Калі не, заменіце дыскі камплектам.

Аглядаем звёны злучэння "А" корпуса і дыска. Калі звёны дэфармаваны або зламаныя, заменіце вузел прыціскной пласціны.

Шляхам вонкавага агляду ацэньваем стан апорных кольцаў "У" націскной спружыны. Кольцы не павінны мець расколін і прыкмет зносу.

Перад усталёўкай счаплення правяраем лёгкасць ходу вядзёнай кружэлкі па шлицам першаснага вала скрынкі перадач.

Наносім тугаплаўкую змазку ў шлицы ступицы вядзёнага дыска.

Пры ўсталёўцы счаплення спачатку ўсталюеце вядзёную кружэлку з дапамогай апраўкі

Вядзёны дыск усталёўваны так, каб якая выступае частка калодкі дыска (паказана стрэлкай) была накіравана ў бок дыяфрагменай спружыны картэра счаплення.

Пасля гэтага ўсталёўваны кошык счаплення на тры цэнтравальных штыфта і ўкручваем ніты, якія мацуюць картэр да махавіка.

Паступова ўкручваем ніты, па адным абарачэнні ключа, па чарзе пераходзячы ад аднаго ніта да іншага па дыяметры. Момант зацяжкі шруб 12 Нм (1,2 кгсм).

Вымаем патрон і ўсталёўваны рэдуктар.

Мы ўсталявалі ніжні канец троса выключэння счаплення ў скрынку перадач і адрэгулявалі даўжыню разьбовага канца троса (як апісана ніжэй).

Замена падшыпніка і відэльцы выключэння счаплення

Падвышаны шум у момант выключэння счаплення пры выціснутай педалі сведчыць аб неабходнасці замены выціскальнага падшыпніка.

Выціскны падшыпнік "А" у зборы з муфтай (мал. 1) усталяваны на накіроўвалай утулцы і злучаны з відэльцам "Б" выключэнні.

Відэлец устаўляецца косткамі і абапіраецца на шаравой шарнір, укручаны ў картэр счаплення.

Відэлец фіксуецца гафрыраваным гумовым пылавіком, устаўленым у акно картэра счаплення.

Каб зняць выціскны падшыпнік, зніміце скрынку перадач (артыкул - Зняцце МКПП з аўтамабіля Рено Сандэра)

Перамяшчаючы выціскны падшыпнік па накіроўвалай утулцы наперад, вымаем утулку з яе паз счаплення і здымаем падшыпнік.

Калі неабходна зняць відэлец выключэння, зніміце яе вечка з адтуліны ў картары счаплення і зніміце відэлец з шаравой апоры

Пры неабходнасці зніміце пылаахоўнае вечка штэкера

Вышмаруйце вонкавую паверхню накіроўвалай утулкі тонкім пластом тугаплаўкай змазкі

Вышмаруйце шлицы ўваходнага вала каробкі перадач

Вышмараваць шаравой шарнір відэльца выключэння

Вышмаруйце паверхню відэльца, датыкальную з шаравым шарнірам

Вышмаруйце ножкі відэльцы

Усталюйце відэлец і выціскны падшыпнік у зваротным парадку.

Дадатковая фіксацыя відэльца выключэння счаплення на падшыпніку выключэння счаплення і шаравой апоры не прадугледжана.

Таму пасля ўсталёўкі відэльца і падшыпніка не круціце відэлец у вертыкальнай плоскасці, бо яна можа сысці са шлицов муфты.

Замена і рэгуляванне троса счаплення

Перад здыманнем троса вымяраем даўжыню вольнай разьбовай часткі ніжняга канца троса ў скрынкі перадач.

Ссунуўшы тросік наперад, выводны яго кончык з пазы відэльца выключэння

Зніміце дэмпфер чахла троса з кранштэйна на картэры каробкі перадач

Адлучыце наканечнік троса ад сектара педалі счаплення

Выцягваем кабельную муфту з бампера на пераборачны шчыт і здымаем трос, працягваючы яго са шчыта ў подкапотное прастору

Усталюйце трос счаплення ў зваротным парадку

Пасля ўсталёўкі кабеля праводжаны першапачатковы мантаж кабеля. Вымяраем памеры L і L1 адпаведна паміж канцом амартызатара і відэльцам выключэння, а таксама паміж канцом амартызатара і канцом троса.

Памер L павінен быць (86 ±) мм, памер L1 - (60 ± 5) мм. Калі памеры не пападаюць у паказаныя дыяпазоны значэнняў, адрэгулюйце іх, паварочваючы рэгулявальную гайку канца троса пры саслабленай контргайцы.

Па меры зносу накладкі дыска счаплення падчас эксплуатацый змяняецца і пачатковая ўсталёўка троса выключэння счаплення. Пры гэтым педаль счаплення перамяшчаецца ўверх, яе поўны ход павялічваецца, а счапленне ўключаецца з затрымкай у канцы ходу педалі. У гэтым выпадку праверце і адновіце першапачатковую ўсталёўку троса з рэгулявальнай гайкай на яго разьбовым канцы.

Выцісніце педаль счаплення тры разы да ўпора і зноў вымерайце адлегласць L і L1. Пры неабходнасці паўторыце рэгуляванне.

Правяраем, каб вольны канец відэльца выключэння счаплення знаходзіўся ў межах 28-33 мм для рухавіка 1,4 л і 30-35 мм для рухавіка 1,6 л.

Рамонт педальнага вузла

Педаль счаплення выканана з пластыка.

Ён усталяваны на адной восі са сталёвай педаллю тормазы. Вал 9 замацаваны гайкай 1 на апоры 13, усталяванай на пярэднім шчыце корпуса.

Для вяртання педалі ў зыходнае становішча ўстаноўлена спружына 7.

Педалі мацуюцца на восі з дапамогай пластыкавых утулак.

Калі педалі рыпяць або заядаюць, варта разабраць і адрамантаваць педальны вузел.

Вам спатрэбіцца два ключы на ​​13.

Адлучыце выгнуты канец зваротнай спружыны педалі счаплення ад краю кранштэйна вузла педалі

Адлучыце трос выключэння ад сектара педалі счаплення

Адлучыце штурхальнік узмацняльніка тармазоў ад педалі тормазу

Адкручваем гайку 1 (мал. 1), якая ўтрымлівае вал педалі, не даючы валу пракручвацца другім ключом.

Вымаем вось з адтулін педаляў і з кранштэйна, здымаючы па чарзе дыстанцыйную ўтулку 3, педаль тормазу 5 у зборы з утулкамі 4, дыстанцыйную ўтулку 6, спружыну 7, дыстанцыйную ўтулку 8 і педаль счаплення 11 у зборы з.

Вымаем з адтулін у педалях 4 пластыкавыя ўтулкі, зношаныя ўтулкі заменны.

Збіраны педальны вузел у зваротным парадку.

Як замяніць счапленне Logan, Sandero

Як памяняць счапленне Рэно Логан, Сандэра…

Добры дзень чытачы блога Aauhadullin.ru. Сёння мы паглядзім, як замяніць счапленне Рэно Логан. Праца складаная, для замены счаплення ў аўтамабілі неабходна здымаць каробку перадач.

Як вы разумееце, працаваць даводзіцца, марнуючы плойму каштоўнага часу! Давайце высветлім, што і як адлучаць і адлучаць ад каробкі перадач і разбіраць, ці ледзь не палову аўтамабіля. Пры гэтым забягаем пад машыну і ў маторны адсек. У маім дзяцінстве, у 1975 году, мой бацька купіў ужываны Масквіч-403. А тут ён увесь час, нешта змянялася. Я шмат разоў гуляў са счапленнем і каробкай перадач. Памятаю, што ў мае абавязкі ўваходзіла зняць і ўсталяваць стабілізатар, ды, вядома, я зняў каробку.

Памятаю, мы з ім здымалі каробку перадач, дзве гадзіны чынілі счапленне, да гэтага мы з ім трэніраваліся!

Рамонт счаплення

Такім чынам, прыступім да замены счаплення Рэно Логан: Перад заменай счаплення заганяем аўтамабіль на назіральную яму.

• Замена счаплення Рэно Логан пачынаецца з таго, што трэба адлучыць мінусавую клему акумулятара.
• Ключом, а лепш кантавой галоўкай (30) заводны, але не адкручваем гайкі перадпакояў ступіцах абодвух колаў.
• Ставім дамкрат, паднімаем перадпакоі колы і здымаем іх.
• Акрамя таго, ужо можна цалкам адкруціць ступичных гайкі і галоўкай (на 16) прыступіць да разборкі шаравых апор.

Шаравая апора Рено Логана, у адрозненне ад мадэляў ВАЗ, мацуецца да тармазнога кулака кулачковай устаўкай і ўзбоч мацуецца нітам. Значыць трэба адкруціць бакавы ніт і выцягнуць яго. Устаўце ў прарэз клінаваты шып з распорнай або магутнай ударнай прыладай і, расчыніўшы яго, выміце шаравую апору з гнязда.

Мацаванне і зняцце шаравой апоры паказана на фота ніжэй:

Мал 1. Зборка шаравой апоры

• Мы дасталі шаравыя апоры абапал і знялі абодва вонкавых Шруса са ступіцах.
• Таксама для зручнасці замены счаплення мы знялі ахоўныя кажухі з абодвух колаў.
• З правага боку здымаем дыск, проста выцягнуўшы яго з пасадачнага месца, тут ён выходзіць лёгка.
• Перад здыманнем левага прывада неабходна зняць абарону рухавіка і зліць алей са скрынкі.
• Затым трэба зняць абарону бампера, яны размешчаны знізу, па кутах бампера. Мацуюцца яны двума кліпсамі і трыма самарэзамі на кожным шчытку.
• Ніжнюю частку бампера, якая мацуецца да подрамнику, мы адкруцілі з дапамогай ражковага ключа Т30.
• Адкручваем выхлапную трубу галоўкай (10).
• Пасля адкручвання неабходна адкруціць кіслародны датчык (лямбда-зонд) ад раздыма).
• Далей здымаем другі кіслародны датчык, усталяваны пасля каталітычнага нейтралізатара.
• З глушыцеля здымаем дзве-тры гумкі, на якіх вісіць глушыцель, адводзім у бок, каб ён нам не мяшаў пры замене.
• Падвешваем глушыцель тросам на дно аўтамабіля.

У нас ёсць вольнае месца, каб зняць падрамнік…

• Таксама, калі ў вас аўтамабіль з ГУР, то вам неабходна адкруціць мацаванне трубкі ГУР да падрамніку, робіцца гэта ключом (на 10).
• Рулявая рэйка мацуецца да подрамнику зверху двума нітамі. Заварочваем іх ключом (на 18).
• Кранштэйны задняй апоры рухавіка мы адкруцілі, але не ўсю. Спачатку вызваляем з кранштэйна задні ніт, цалкам яго выкручваць не трэба, а затым выкручваем пярэдні ніт з падушкі і здабываем кранштэйн з пазы задняга ніта. Кранштэйны застаецца на падрамніку.

Звярніце ўвагу на радыятар астуджэння. Бюстгальтары ў іх розныя. Да 2008 гады радыятар мацаваўся да кузава бакавымі кранштэйнамі. А пасля 2008 гады радыятар сталі ўсталёўваць на вертыкальныя шпількі, якія ўваходзяць у падрамнік.

Таму, калі ў вас ёсць аўтамабіль, выпушчаны пасля 2008 года, вам трэба будзе прывязаць яго да панэлі замка капота, каб ён не зваліўся пры зняцці падрамніка. Прывяжыце яго дротам або трывалай вяроўкай за дыфузарам радыятара. Прывязаць трэба ў двух кропках, справа і злева. У адваротным выпадку адзін канец патоне.

Настала чарга насілак. Ключом (на 17) заварочваем чатыры ніта, ніты размешчаны па кутах падрамніка. Задняя частка подрамника мацуецца да кузава тымі ж нітамі, што і ўтулкі стабілізатара. Заадно можна праверыць стан гэтых утулак і пры неабходнасці замяніць іх.

Мал. 3. Насілкі

Зняўшы падрамнік, зліце алей з картэра і зніміце левы прывад. Вузел Рэно Логан, у адрозненне ад мадэляў ВАЗ, усталёўваецца шляхам мацавання пылавіка трыма нітамі (13) да корпуса.

Працэс разборкі каробкі перадач пачнецца для зручнасці замены счаплення. Таму даю фота з пазначэннямі неабходных дэталяў пры разборцы скрынкі:

Рыс 4. Кантрольная кропка, выгляд зверху

1. Відэлец счаплення, 2. Вечка заліўной гарлавіны, 3. Корпус каробкі перадач, 4. Задняя крышка каробкі перадач, 5. Выключальнік святла задняга ходу, 6. Сапун, 7. Механізм пераключэння перадач, 8. Рычаг пераключэння перадач, 9. Цяга перамыкача перадач, 10. Рычаг пераключэння перадач, 11. Датчык хуткасці, 12. Корпус счаплення, 13. Адтуліны для верхніх крапежных нітаў, 14. Мацаванне джгута маторнага адсека, 15 Мантажны кранштэйны крышкі троса, прывад счаплення счапленні, яшчэ не паказаныя на гэтым малюнку, размешчаны ў ніжняй частцы картэра. А з левага боку, дзе знаходзіцца кранштэйн джгута маторнага адсека, ёсць яшчэ два ніта для мацавання правадоў масы да корпуса скрынкі.

Мал. 5. Ніты мацавання алейнага паддона да картэра счаплення

Рыс 6. Тлумачэнні да малюнка

• Пасля зняцця левага блока побач з ім, крыху лявей, знаходзіцца датчык задняга ходу (паз. 15 на мал. 4).
• Затым злева ад задняга вечка рэдуктара знаходзім два ніта мацавання правадоў «масы», (мал. 6), адкручваем іх і адкладаем у бок, каб у наступным не мяшалі.
• Затым вызваліць паляць маторнага адсека ад кранштэйна (мал. 4, пастаў. 14).
• Шланг гідраўзмацняльніка руля трэба нацягнуць і прывязаць, каб ён не зваліўся і не мяшаў працы.
• Здымаем трос прывада счаплення, папярэдне здабываючы яго канец з відэльца счаплення (мал. 4, паз. 1), а затым здымаючы абалонку з яго апоры (мал. 4, паз. 15).
• Надышла чарга чатырох шруб, паказаных на малюнку 5.
• Адлучаем раздым датчыка хуткасці (мал. 4, паз. 11), ён лёгка здымаецца, трэба націснуць на сцяжок і пацягнуць раздым уверх.
• Далей ключом (на 13) прыслабце хамут, які мацуе цягу кіравання каробкай перадач да яе рычага (мал. 4, пастаў. 10).

Важны момант пры замене счаплення на аўтамабілі Рэно Логан! Перад здыманнем штока неабходна адзначыць любым зручным спосабам (напрыклад, фарбай) узаемнае размяшчэнне штока і рычага, каб у далейшым не парушаць яго рэгуляванне. Нам атрымалася адкруціць два шрубы стартара, бо шрубы іх мацавання таксама трымаюць скрынку. Ёсць яшчэ адзін ніт стартара, але мы яго выдалім пазней.

Наступным этапам замены счаплення з'яўляецца зняцце раздыма датчыка становішча каленчатага вала. Калі раздым не здымаецца, можна проста адкруціць два ніта, якімі ён мацуецца да картэра счаплення, і зняць яго цалкам. Выява гэтага раздыма паказана ніжэй, на рысунку 7.

Мал. 7 датчык становішча каленчатага вала

Паглядзіце на фота, дзе размешчаны датчык на рухавіку і размяшчэнне рым-ніта, што нам спатрэбіцца ў наступных кроках:

Мал. 8 Размяшчэнне датчыка становішча каленчатага вала і ніт з вушам

Далей трэба будзе падвесіць матор. У сэрвісах па замене счаплення аўтамабілі выкарыстоўваюць спецыяльныя стойкі. Хто робіць рамонт у гаражы сваімі рукамі, прыдумляе, што можа. Я калісьці доўга назіраў, як сябар прыстасаваў дзве цягі для замены счаплення Рэно Логан.

Выглядала гэта так, як на фота ніжэй:

Мал. 9 Спосаб усталёўкі рухавіка для замены счаплення

Толькі тады сябар выкарыстаў тоўсты сталёвы дрот замест невідзімкі. Прапусціўшы адзін канец праз ніт з вушам і павярнуўшы над бэлькай на патрэбную даўжыню. Гэты варыянт прасцей і танней у выкананні, бо не трэба шукаць ніт, прыварваць да яго кручок.

Тут у вас ёсць! Вывешваем рухавік, затым трэба зняць левую падушку рухавіка. Паміж цыліндрам ГУР і галоўным тармазным цыліндрам, зверху, далёка ўнізе бачныя тры ніта мацавання кранштэйна на левай падушцы рухавіка. З дапамогай падаўжальніка і галоўкі (на 16) адкручваем гэтыя тры ніта.

Вонкавы выгляд кранштэйна ў зборы з кранштэйнам паказаны на фота ніжэй:

Мал. 10 Левая апора рухавіка з кандыцыянерам

На гэтым этапе замены счаплення аўтамабіляў Рэно Логан з МКПП трэба крыху апусціць рухавік, адкруціўшы шпільку на раней устаноўленай папярочцы. Вы павінны апусціць яго кожны раз, калі гэта дазваляе якая адпавядае апора, але ў той жа час вы павінны сачыць за тым, каб гумовая падушка, убудаваная ў апору, не зламалася. У нас ёсць доступ да двух верхніх шруб картэра счаплення (мал. 4 пастаў. 13) і сапуна.

Здымаем сапун і бачым, што зараз мы можам адкруціць і трэцюю шрубу стартара. Прыслабце тры шрубы. Наша механічная каробка была замацавана двума шпількамі і гайкамі. Калі глядзець з боку задняга вечка трансмісіі, злева, пад відэльцам счаплення, знаходзіцца гайка.

Для нагляднасці вось фота гэтых пастоў:

Мал. 11 левы штыфт

А другі замест гэтага побач з правым сядзеннем руля:

Мал. 12 Другі штыфт на рэверсе

Папрасіўшы памагатага патрымаць скрынку, адкручваем гэтыя дзве гайкі са шпілек, здымаем іх і акуратна апускаем на падлогу. Пры гэтым неабходна прыкладаць значныя намаганні, так як скрыню цяжкі і здымаць яго са стоек неабходна, крыху калыхаючы.

Ну вось і ў нас вольны доступ да счаплення:

Мал. 13 Доступ да счаплення для замены

Бо корпус быў зняты, перш за ўсё трэба праверыць выціскны падшыпнік. Выціскаем відэлец счаплення і бачым, як лёгка выціскны рухаецца па сваёй накіроўвалай восі. Затым глядзім, як круціцца выціскны падшыпнік, калі ён шуміць ці тузаецца, тое яго варта замяніць.

Далей кантавой галоўкай (на 11) зніміце кошык счаплення разам з дыскам і праверце яе стан. Калі пялёсткі кошыка маюць нераўнамерны ці моцны знос, то кошык варта замяніць. Вывучаем стан дыска счаплення.

Я раблю так: бяру дыск абедзвюма рукамі і моцна трасу, калі спружыны дыска боўтаюцца, тое яго трэба замяніць. Таксама падлягае замене, калі заклёпкі патоплены ў фрыкцыйныя накладкі меней 0,2мм, а таксама калі накладкі маюць расколіны ці моцна замаслены.

Далей глядзім на знос месцаў трэння махавік і кошыка. Не павінна быць глыбокіх драпін, пацёртасцяў, а знос павінен быць невялікім і раўнамерным па крузе.

Ўстаноўка счаплення

Перад усталёўкай новага камплекта счаплення рэкамендуецца абястлусціць махавік у зоне кантакту з дыскам. Пры куплі камплекта счаплення на замену Рэно Логан важна, каб у яго ўваходзіла інструкцыя па ўстаноўцы, паказаная на фота ніжэй.

Мал.14 Камплект счаплення

Пры ўсталёўцы счаплення дыск неабходна размяшчаць якая выступае часткай у бок кошыка. Усталёўваны дыск і кошык на махавік, устаўляемы накіроўвалую ўтулку, паказаную на фота вышэй, да ўпора ў цэнтр кошыка. Гэта неабходна для цэнтравання становішча дыска і кошыка на махавік. Спачатку які грунтуецца ўсе ніты ў кошыку, а затым паступова зацягваем іх з высілкам 12 Н∙м. Ну а пасля замены счаплення ставім зваротна пушцы перадач. Усё гэта робіцца ў парадку, зваротным зняцці.

Пасля ўсталёўкі скрынкі перадач падлучаем усе раздымы і ўсталёўваны на сваё месца трос выключэння счаплення. Мы рэгулюем яго нацяжэнне з дапамогай канцавых гаек, дзе ён мацуецца да відэльца счаплення. Таксама злучаем усе стрыжні і трубкі на свае месцы. Усталюеце на месца знятыя апоры рухавіка. Мы прыслабілі шпільку бэлькі, на якой быў падвешаны рухавік.

Пры ўсталёўцы цягі кіравання каробкай перадач на свой рычаг не забудзьцеся адзначыць яе ўзаемнае размяшчэнне фарбай. Яны павінны быць устаноўлены ў адпаведнасці з гэтымі пазнакамі. У адваротным выпадку давядзецца дадаткова займацца рэгуляваннем пераключэння перадач.

Затым можна ўсталяваць абодва вузла, шаравыя апоры і колы на свае месцы. Не забудзьцеся долить алей у скрынку перадач і можна заводзіць машыну для тэст-драйву. Пачуйце, як машына працуе плыўна, перамыкаецца лёгка і без старонніх шумоў.

З заменай счаплення я патраціў дзень і застаўся задаволены, што адрамантаваў сам. Галоўнае вывучыў прыладу і навучыўся замяняць счапленне ў аўтамабілі Рэно Логан, Сандэра.