Замена паліўнага фільтра на аўтамабілі Toyota Corolla

Ад чысціні фільтра залежыць чысціня якаснага паліва і бесперабойная праца рухавіка ў любых умовах эксплуатацыі. Таму замена паліўнага фільтра Таёта Королла з'яўляецца адной з найважнейшых аперацый па тэхнічным абслугоўванні аўтамабіля. Канструкцыя станка дазваляе вырабіць змену сваімі рукамі.

Дзе знаходзіцца фільтр паліва?

Паліўны фільтр на сучасных Toyota Corolla знаходзіцца ў паліўным модулі ўнутры бака. Такое размяшчэнне фільтраў з'яўляецца стандартным для аўтамабіляў, абсталяваных рухавіком з размеркаваным упырскам паліва. На больш ранніх мадэлях (выпушчаных да 2000 гады) фільтр знаходзіцца ў маторным адсеку і мацуецца да маторнага шчыта.

перыядычнасць замены

Замену фільтра вытворца не агаворвае як рэгламентнае абслугоўванне, і гэта ў роўнай ступені дакранаецца Toyota Corolla у кузавах серый 120 і 150. Многія сэрвісы, зыходзячы з рэалій эксплуатацыі аўтамабіляў у Расіі, рэкамендуюць замену прафілактычна кожны 70-80 тысяч кіламетраў. Замена можа вырабляцца раней пры ўмове з'яўлення прыкмет забруджвання які фільтруе элемента. З 2012 гады ў рускамоўнай сэрвіснай літаратуры Toyota Corolla інтэрвал замены фільтра паказваецца кожныя 80 тыс км.

Выбіраемы фільтр

У модулі плота паліва на ўваходзе варта фільтр грубіянскай ачысткі, усярэдзіне самога модуля фільтр тонкай ачысткі паліва. Для замены можна выкарыстоўваць арыгінальныя запчасткі і іх аналагі. Перад пакупкай фільтра пажадана ўдакладніць мадэль, усталяваную на машыне.

Пры выбары арыгінальных дэталяў тонкай ачысткі варта ўлічваць, што Королла ў 120 кузаве камплектавалася фільтрамі двух тыпаў. У ранніх выпусках з 2002 г па чэрвень 2004 г выкарыстоўвалася дэталь з каталожным нумарам 77024-12010. На машынах з чэрвеня 2004 г да канца выпуску 2007 г ужываўся фільтр са змененай канструкцыяй (арт. № 77024-02040). На кузаве 150 усталёўваўся адзін варыянт фільтра (нумар 77024-12030 ці буйнейшы варыянт зборкі 77024-12050).

Акрамя таго, аўтамабілі Corolla 120 выпускаліся для ўнутранага рынка Японіі пад абазначэннем Toyota Fielder. У гэтых машынах выкарыстоўваецца фільтр тонкай ачысткі з арыгінальным нумарам 23217-23010.

аналагі

Фільтр грубіянскай ачысткі паліва звычайна не змяняюць, але ў выпадку пашкоджання яго можна замяніць на неарыгінальную дэталь Masuma MPU-020.

Многія ўладальнікі з-за дарагоўлі арыгінальных фільтраў пачынаюць шукаць больш даступныя дэталі з аналагічнай канструкцыяй. Аднак для аўтамабіляў у 120 кузаве такіх дэталяў проста не існуе.

Для 150 кузава ёсць некалькі таннейшых аналагаў, ад вытворцаў JS Asakashi (артыкул FS21001) або Masuma (артыкул MFF-T138). Для тых, хто хоча зэканоміць, ёсць вельмі танная версія фільтра Шынко (SHN633).

Для Fielder ёсць аналагічныя фільтры Asakashi (JN6300) ці Masuma (MFF-T103).

Замена на Corolla 120 кузаў

Перад пачаткам працы неабходна максімальна апаражніць бак, пажадана да таго, як загарыцца індыкатар астатку паліва. Гэта неабходна для мінімізацыі рызыкі пралівання бензіну на абіўку салона.

Інструменты

Перад заменай фільтра падрыхтуйце наступныя матэрыялы і прылады:

• адвёртка з тонкім плоскім джалам;
• крыжовая адвёртка;
• абцугі для разборкі спружыннай клямары;
• анучы для ўборкі;
• плоская ёмістасць, на якой разбіраецца помпа.

Пакрокавая інструкцыя

Алгарытм дзеянняў:

1. Падніміце падушку левага задняга сядзення і адкіньце гукапаглынальны кілімок, каб атрымаць доступ да люка модуля ўпуску паліва.
2. Ачысціце месца ўсталёўкі люка і сам люк ад бруду.
3. З дапамогай адвёрткі вызваліце ​​люк, усталяваны на адмысловым густым шпакляванні. Абкітоўка шматразовая, яе не варта выдаляць з кантактных паверхняў люка і карпусы.
4. Ачысціце назапашаны бруд з вечка паліўнага модуля.
5. Адлучыце раз'ём харчавання ад блока паліўнай помпы.
6. Запусціце рухавік, каб выпусціць паліва пад ціскам у магістралі. Калі занядбаць гэтым пунктам, пры знятай трубцы бензін залье салон аўтамабіля.
7. Адлучыце ад модуля дзве трубкі: падачы паліва да рухавіка і звароту паліва ад адсорбера. Напорная трубка мацуецца да модуля фіксатарам, які зрушваецца ў бок. Другая трубка фіксуецца звычайнай колцавай спружыннай клямарам.
8. Адкруціце восем шруб з дапамогай крыжападобнай адвёрткі і асцярожна выміце модуль з паражніны бака. Пры зняцці модуля важна не пашкодзіць бакавы датчык узроўня паліва і паплавок, усталяваны на доўгім рычагу. Далейшыя працы лепш праводзіць у падрыхтаванай ёмістасці, каб пазбегнуць траплення рэшткаў бензіну з модуля на элементы ўнутры аўтамабіля.
9. Вызваліце ​​зашчапку рычага і зніміце паплавок.
10. Падзяліце палоўкі корпуса модуля. Пластыкавыя заціскі раздыма размешчаны бліжэй да верхняй часткі модуля. Кліпсы даволі далікатныя і важна выконваць гэтую аперацыю акуратна.
11. Зніміце паліўную помпу з модуля і адлучыце фільтр. Паліўная помпа выйдзе з высілкам з-за наяўнасці гумовых ушчыльняльных кольцаў. Важна не страціць і не пашкодзіць кольцы, якія ўтрымліваюць ціск паліва на месцы.
12. Цяпер можна памяняць фільтр тонкай ачысткі. Прадзьмухваем корпус модуля і фільтр грубай ачысткі сціснутым паветрам.
13. Збярыце і ўсталюйце модуль у зваротным парадку.

Замена фільтра на Карала 120 хэтчбэк

На аўтамабілі хэтчбэк 2006 гады паліўны фільтр усталёўваецца інакш, таму працэдура замены мае некалькі нюансаў. Таксама такая схема прымянялася на ўсіх 120 Каралах брытанскай зборкі.

Паслядоўнасць замены:

1. Люк модуля мацуецца на чатырох нітах пад крыжовую адвёртку.
2. Сам модуль шчыльна ўстаўлены ў корпус бака, для яго вымання выкарыстоўваецца спецыяльны экстрактар.
3. Модуль мае зусім іншы выгляд. Каб яго зняць, трэба спачатку адлучыць шланг у падставе модуля. Шланг можна зняць толькі пасля папярэдняга нагрэву фенам.
4. Сам фільтр з помпай знаходзіцца ўсярэдзіне шкла модуля і мацуецца на тры зашчапкі.
5. Для доступу да фільтра неабходна зняць паказальнік узроўня паліва.
6. Зняць фільтр з вечка модуля можна толькі пры нагрэве фенам. Паліваправоды давядзецца перарэзаць. Важна памятаць, якая з трубак фільтра ўваходная, а якая выходная, бо на корпусе няма маркіроўкі.
7. Паддзёньце помпу фільтра з дапамогай ніта на 17 мм.
8. Усталюеце новы фільтр Toyota 23300-0D020 (ці аналагічны Masuma MFF-T116) і ўсталюеце новыя трубаправоды паміж фільтрам і помпай. Трубкі павінны лёгка хіліцца, бо палоўкі помпы папярэдне зараджаныя ў баку.
9. Фільтр грубіянскай ачысткі знаходзіцца ў шклянцы і проста прамываецца карбклінерам.
10. Далейшую зборку і ўстаноўку ажыццяўляем у зваротным парадку.

Важным момантам у працы з'яўляецца забеспячэнне герметычнасці пасадкі новых трубак у штуцары. Перад усталёўкай модуля ў бак лепш праверыць якасць працы з дапамогай помпы і мыльнага раствора. Па розных водгуках фільтр MFF-T116 дрэнна падыходзіць да помпы. Ніжэй прадстаўлена серыя фатаграфій, якія тлумачаць працэдуру замены.

Замена ТФ у 150-м кузаве

Замена паліўнага фільтра на Toyota Corolla 2008 гады (ці любы іншы) у кузаве 150 мае некалькі адрозненняў ад той жа працэдуры на кузаве 120. Пры замене пераканаецеся, што ўшчыльняльныя кольцы правільна ўсталяваныя, бо яны ўтрымліваюць ціск на паліўным фільтры паліўная сістэма. З 2010 года выкарыстоўваецца сістэма бяспекі, сутнасць якой заключаецца ў тым, каб паліўная помпа працавала толькі пры кручэнні каленчатага вала рухавіка. Пры адсутнасці рэшткавага ціску ў сістэме стартара даводзіцца круціць рухавік значна даўжэй, пакуль помпа не створыць ціск у магістралі падачы паліва.

Падрыхтоўка

Бо модулі падобныя па канструкцыі, адмысловых патрабаванняў да прылады і абсталяванню будпляцоўкі не прад'яўляецца. Вам запатрабуюцца тыя ж прылады і матэрыялы, што і пры замене фільтра на машынах са 120 кузавам.

этапы працы

Пры замене фільтра ў 150 кузаве ёсць шэраг момантаў, на якія неабходна звярнуць увагу:

1. Паліўны модуль фіксуецца ў баку пластыкавым разьбовым кольцам, забяспечаным гумовым ушчыльняльнікам. Кальцо круціцца супраць гадзіннікавай стрэлкі. Для зняцця кольца можна выкарыстоўваць драўляны стрыжань, які адным канцом прымацоўваюць да бакоў кольца, а па другім злёгку пастукаюць малатком. Другім варыянтам можа быць выкарыстанне дзяржальняў газавых ключоў, якія трымаюць кольца за рэбры.
2. Модуль мае дадатковыя паліваправоды для вентыляцыі паражніны бака. Адлучэнне трубак аналагічна.
3. У канструкцыі модуля прадугледжана два ўшчыльненні. Гумовае ўшчыльняльнае кольца 90301-08020 ставіцца на ТНВД у месцы яго ўсталёўкі на корпусе фільтра. Другое кольца 90301-04013 менш і падыходзіць да штуцэра зваротнага клапана ў ніжняй частцы фільтра.
4. Пры паўторнай усталёўцы асцярожна ўсталюеце пракладку гайкі. Перад паўторным зацягваннем гайкі неабходна ўсталяваць яе да сумяшчэння пазнак на гайцы і на корпусе (каля паліўнага шланга да рухавіка), і толькі пасля гэтага зацягнуць.

На відэа паказаны працэс замены паліўнага фільтра на Toyota Corolla 2011 гады.

Фільтр на іншых Короллах

На Каралі 100 кузава фільтр знаходзіцца ў маторным адсеку. Для яго замены неабходна зняць гумовую трубку падачы паветра ад фільтра да дросельнага модуля. Патрубок фіксуецца звычайнымі шрубавымі хамутамі з гайкай на 10 мм. Да фільтра падыходзіць паліўная трубка, замацаваная гайкай на 17 мм, сам фільтр мацуецца да корпуса двума нітамі на 10 мм. Ніжні шланг падачы паліва можна адкруціць праз адтуліну для рулявых цяг на левай арцы. У сістэме няма ціску, таму падача бензіну будзе нязначнай. Пасля гэтага можна ўсталяваць новы фільтр (часта выкарыстоўваецца таннейшы SCT ST 780). Аналагічная сістэма фільтрацыі выкарыстоўваецца ў мадэлі Corolla 110.

Іншы варыянт праварульная 121 Corolla Fielder, якая можа быць переднеприводной ці паўнапрываднай. Размяшчэнне модуля на ёй аналагічна мадэлі 120, але толькі на паўнапрывадных машынах. У такіх камплектацыя справа ўсталяваны дадатковы датчык паліва. Пры гэтым сам модуль мае толькі адну трубку. На переднеприводных машынах модуль усталёўваецца па цэнтры кузава, і да яго ідуць два патрубка.

Пры зняцці модуля з бака неабходна зняць дадатковую трубку падводу паліва з другой секцыі бака. Гэтая трубка ёсць толькі на паўнапрывадных Філдэрах. У переднеприводной машыне стаіць звычайны клапан рэгулятара ціску.

Кошт работ

Кошт арыгінальных фільтраў для мадэлі 120 дастаткова высокая і вагаецца ад 1800 да 2100 рублёў за першую частку 77024-12010 і ад 3200 (доўгае чаканне – каля двух месяцаў) да 4700 за апошнюю версію 77024-02040. Больш сучасны 150-корпусны фільтр 77024-12030 (ці 77024-12050) ацэньваецца ад 4500 да 6 тысяч рублёў. У той жа час кошт аналагаў Asakashi або Masuma складае каля 3200 рублёў. Самы танны аналаг Шынка абыдзецца ў 700 рублёў. Паколькі пры замене існуе рызыка пашкоджання ці страты ўшчыльняльных кольцаў, неабходна набыць дзве арыгінальныя дэталі з нумарамі 90301-08020 і 90301-04013. Гэтыя кольцы каштуюць нядорага, іх купля абыдзецца ўсяго ў 200 рублёў.

Аналаг фільтра грубай ачысткі будзе каштаваць каля 300 рублёў. Для ангельскіх аўтамабіляў арыгінальны фільтр ацэньваецца прыкладна ў 2 тысячы рублёў, а неарыгінальны каля 1 тысячы рублёў. Таксама спатрэбяцца новыя трубкі і ўшчыльняльныя кольцы, за якія давядзецца заплаціць каля 350 рублёў. Фільтр SCT ST780 для Corolla 100 і 110 каштуе 300-350 руб.

Запчасткі на Філдэр нашмат танней. Так, арыгінальны фільтр каштуе 1600 рублёў, а аналагі ад Asakashi і Masuma каштуюць каля 600 рублёў.

Наступствы несвоечасовай замены

Несвоечасовая замена паліўнага фільтра багатая рознымі пашкоджаннямі элементаў паліўнай сістэмы, якія запатрабуюць дарагога рамонту. Пры малаважным забруджванні фільтра пагаршаецца падача паліва на высокіх хуткасцях, што выяўляецца ў зніжэнні агульнай дынамікі аўтамабіля Таёта Королла і падвышаным выдатку паліва. Падвышаны выдатак паліва прыводзіць да перагрэву і выйсцю з ладу каталітычнага нейтралізатара.

Часціцы бруду могуць патрапіць у топливопроводы і фарсункі для ўпырску паліва ў цыліндры. Прачыстка якія засмеціліся фарсунак - досыць дарагая працэдура, да таго ж не заўсёды такая аперацыя дапамагае. Калі яны пашкоджаны ці моцна забіты, фарсункі варта замяніць.

Нагляднае ўвасабленне якасці бензіну - прапілаваны фільтр