Замена тармазных дыскаў

 Уменне добра тармазіць абсалютна неабходна ў сённяшнім дарожным руху. Таму рэгулярная праверка тармазной сістэмы з'яўляецца абавязковай для ўсіх гоншчыкаў, і яе варта праводзіць гушчару, чым толькі падчас абавязковых тэхнічных праверак кожныя два гады. Апроч замены выкарыстанай тармазной вадкасці і замены зношаных калодак, абслугоўванне тармазной сістэмы таксама ўключае праверку. тармазныя дыскі. Кожная кружэлка мае мінімальную таўшчыню, паказаную вытворцам, і яе нельга перавышаць. Правярайце таўшчыню мікраметрычнай шрубай, а не штангенцыркулем. Гэта злучана з тым, што з-за зносу матэрыялу на вонкавым беражку тармазной кружэлкі ўтворыцца невялікі выступ. Калі вы выкарыстоўваеце штангенцыркуль, гэты грэбень можа сказіць разлік.

Аднак перавышэнне мяжы зносу не адзіны чыннік для замены тармазной кружэлкі. Пры высокіх намаганнях тармазных тармазных дыскаў дасягаюць тэмпературы да 600 ° C. 

папярэджанне: Працуйце з тармазной сістэмай у адпаведнасці з наступнымі інструкцыямі самастойна, толькі калі вы з'яўляецеся дасведчаным майстрам на ўсе рукі. Не рызыкуйце бяспекай! Калі вы сумняваецеся ў сваіх сілах, абавязкова даверце працу над тармазной сістэмай свайму гаражу.

Розныя тэмпературы, асабліва на вонкавым кольцы і апорнай зорцы дыска, выклікаюць нераўнамернае цеплавое пашырэнне, якое можа дэфармаваць дыск. Нават падчас штодзённых паездак на працу можна дасягнуць экстрэмальных тэмператур. У гарах пераходы (з цяжкім багажом і пасажырам), якія патрабуюць сталага выкарыстання тормазу, паднімаюць тэмпературу да галавакружных значэнняў. Заблакаваныя поршні тармазнога суппорта часта выклікаюць высокія тэмпературы; дыскі, якія пастаянна кантактуюць з калодкай, моцна зношваюцца і могуць дэфармавацца, асабліва дыскі вялікага дыяметра і нерухомыя.

На сучасных матацыклах выкарыстоўваюцца недарагія фіксаваныя дыскі пры адносна невялікіх нагрузках на тормаз. У адпаведнасці з сучасным узроўнем тэхнікі плаваюць дыскі ўстанаўліваюцца на пярэднюю вось;

• Паменшаная маса кручэння для лепшай кіравальнасці
• Памяншэнне незагасальных мас
• Матэрыялы лепш адпавядаюць патрабаванням
• Больш спантанная рэакцыя на тормаз
• Зніжаная схільнасць тармазных кружэлак да дэфармацыі

Якія плаваюць дыскі забяспечаны кольцам, навинченным на ступицу кола; рухомыя "пяцелькі" злучаюцца з дарожкай, аб якой труцца калодкі. Калі восевы люфт гэтага злучэння перавышае 1 мм, тармазная кружэлка зламаецца і яго неабходна замяніць. Любы радыяльны люфт выклікае свайго роду ход пры тармажэнні і таксама лічыцца дэфектам пры тэхнічным кантролі.

Калі дыск дэфармаваны і яго неабходна замяніць, праверце таксама наступныя магчымыя прычыны дэфармацыі (магчыма, тармазная кружэлка не раўналежны поршню ў суппорце):

• Ці правільна адрэгулявана / усталявана відэлец пярэдняга кола без дэфармацыі?
• Ці правільна ўсталяваная тармазная сістэма (арыгінальны ці сумяшчальны з аўтамабілем тармазны суппорт, аптымальна арыентаваны па стаўленні да тармазной кружэлкі пры зборцы)?
• Тармазныя дыскі ідэальна роўна сядзяць на ступіцах (няроўная апорная паверхня можа быць выклікана фарбай або рэшткамі Loctite)?
• Ці правільна круціцца кола на восі і ў цэнтры перадпакоя відэльца?
• Ціск у шынах правільнае?
• Падшыпнік калодкі ў добрым стане?

Але тармазная кружэлка варта замяняць не толькі пры перавышэнні мяжы зносу, калі ён дэфармаваны ці калі зношаныя вушы. Паверхня з вялікай колькасцю чарпак таксама значна змяншае эфектыўнасць тармажэння, і адзіным рашэннем гэтай праблемы з'яўляецца замена дыска. Калі ў вас двухдыскавыя тормазы, заўсёды варта замяняць абодва дыска.

Для аптымальнага тармажэння з новымі тармазнымі кружэлкамі заўсёды варта ўсталёўваць новыя тармазныя калодкі. Нават калі калодкі яшчэ не дасягнулі мяжы зносу, вы больш не можаце выкарыстоўваць іх паўторна, таму што іх паверхня адаптавалася да зносу старой кружэлкі і, такім чынам, не будзе ў аптымальным кантакце з тармазнымі калодкамі. Гэта прывядзе да дрэннага тармажэння і падвышанага зносу новага дыска.

Праверце, ці адпавядае набыты дыск вобласці прымянення аўтамабіля, выкарыстоўваючы прадстаўлены дазвол ABE. Для зборкі выкарыстоўвайце толькі прыдатныя прылады. Каб правільна зацягнуць шрубы на тармазным ротары і суппарце, выкарыстоўвайце Гаечны ключ. Звярніцеся да кіраўніцтва па рамонце, які адпавядае вашай мадэлі аўтамабіля, або звярніцеся ў аўтарызаваны сэрвісны цэнтр для атрымання інфармацыі аб момантах зацяжкі і сведчаннях тармазной сістэмы для вашага аўтамабіля. 

Замена тармазных дыскаў прыступім

01 - Падніміце матацыкл, зніміце і падвесьце тармазны суппорт

Пачніце з уздыму матацыкла бяспечным спосабам, каб разгрузіць кола, з якім вам трэба будзе працаваць. Выкарыстоўвайце для гэтага падстаўку для майстэрні, калі ў вашага матацыкла няма цэнтральнай падстаўкі. Пачніце з адлучэння тармазнога суппорта (ов) ад іх корпуса, затым заменіце калодкі ў адпаведнасці з адпаведнымі парадамі па механіцы. Тармазныя калодкі. Напрыклад, учапіце тармазны суппорт. з ізаляваным провадам да аўтамабіля, каб вы не пярэчылі разабраць кола, толькі не дазваляйце яму вісець на тармазным шлангу.

02 – Зняць кола

Адлучыце вось ад кола і зніміце кола з пярэдняй відэльцы / ківача. Калі вось колы не здымаецца лёгка, спачатку праверце, ці надзейна яна замацавана, напрыклад. з дадатковымі заціскнымі шрубамі. Калі вы ўсё яшчэ не можаце прыслабіць шрубы, звернецеся да парад механікаў. Паслабленне шруб.

03 – Прыслабце крапежныя шрубы тармазной кружэлкі.

Змесціце кола на прыдатную працоўную паверхню і прыслабце шрубы мацавання папярочнай кружэлкі. У прыватнасці, для заблакіраваных шруб з шасціграннай галоўкай выкарыстоўвайце прыдатную прыладу і пераканайцеся, што ён як мага глыбей увайшоў у гняздо з шасціграннікам. Калі галоўкі шруб пашкоджаны і ў іх выманнях не зашчоўкваецца ніводная прылада, вам будзе складана выдаліць шрубы. Калі шрубы зацягнуты, некалькі разоў нагрэйце іх фенам і ўдарце па прыладзе, каб прыслабіць іх. Калі шасцікантовік галоўкі шрубы пагнуты, вы можаце паспрабаваць убіць трохі большага памеру, пастукаўшы па ім і такім чынам прыслабіўшы шрубу.

04 – Зняць стары тармазны дыск

Зніміце старую тармазную кружэлку (дыскі) са калодкі і ачысціце апорную паверхню. Абавязкова выдаліце ​​ўсе няроўнасці (рэшткі фарбы, Loctite і т. Д.). Гэта спрашчае ачыстку колавых дыскаў і восі. Калі вось заржавела, яе можна выдаліць, напрыклад. наждачнай паперай.

05 – Усталюйце новую тармазную кружэлку і замацуеце яго.

Цяпер усталюеце новую тармазную кружэлку (дыскі). Зацягніце крапежныя шрубы крыж-накрыж, выконваючы момант зацяжкі, паказаны вытворцам транспартнага сродку. Моцна кародаваць або пашкоджаныя арыгінальныя крапежныя шрубы неабходна замяніць новымі.

нататка: Калі вытворца рэкамендуе выкарыстоўваць фіксатар разьбярства, ужывайце яго асцярожна і эканомна. Ні пры якіх абставінах вадкі фіксатар разьбярства не павінен апускацца пад апорную паверхню тармазной кружэлкі. У адваротным выпадку будзе страчана паралельнасць дыска, што прывядзе да трэння пры тармажэнні. Кола і тармазныя суппорты ўстанаўліваюцца ў парадку, зваротным разборцы. Перад зборкай вырабіце тонкі пласт змазкі на вось кола, каб прадухіліць адукацыю іржы. Улічыце кірунак кручэння шыны спераду і зацягніце ўсе шрубы з момантам, прадпісаным вытворцам.

06 – Праверыць тормаз і кола

Перад уключэннем галоўнага цыліндру пераканайцеся, што ў рэзервуары дастаткова месца для больш высокага ўзроўню тармазной вадкасці. Новыя калодкі і дыскі выціскаюць вадкасць з сістэмы ўверх; ён не павінен перавышаць максімальны ўзровень напаўнення. Уключыце галоўны цыліндр, каб задзейнічаць тармазныя калодкі. Праверыць кропку ціску ў тармазной сістэме. Пераканайцеся, што кола свабодна круціцца пры адпушчэнні тормазу. Калі тормаз труцца, то пры зборцы адбылася памылка ці поршні затрымаліся ў суппорце тормазы.

нататка: паверхня тармазных калодак не павінна кантактаваць з кансістэнтнай змазкай, пастамі, тармазной вадкасцю ці іншымі хімічнымі рэчывамі падчас працы. Калі такі бруд патрапіла на тармазныя кружэлкі, ачысціце іх ачышчальнікам тармазоў.

папярэджанне: на першых 200 км шляхі тармазныя кружэлкі і калодкі павінны быць прыпрацаваны. У гэты перыяд, калі дазваляе дарожная сітуацыя, варта пазбягаць рэзкага ці працяглага тармажэння. Вы таксама павінны пазбягаць трэнні тармазоў, што прывядзе да перагрэву тармазных калодак і зніжэнню іх каэфіцыента трэння.