Замена тармазных калодак

Гэта кіраўніцтва па механіцы прадстаўлена вам Louis-Moto.fr .

У прынцыпе замяніць Тармазныя калодкіАле рабіць гэта трэба вельмі асцярожна. Таму вам трэба ўважліва вывучыць гэтую інструкцыю.

Замена тармазных калодак матацыкла

Дыскавыя тормазы, першапачаткова распрацаваныя для авіяцыйных колаў, увайшлі ў японскую матацыклетную прамысловасць у канцы 60-х гадоў. Прынцып гэтага тыпу тормазу адначасова просты і эфектыўны: пад дзеяннем высокага ціску гідраўлічнай сістэмы дзве кантавыя калодкі прыціскаюцца да металічнай кружэлкі з умацаванай паверхняй, размешчанай паміж імі.

Асноўная перавага дыскавага тормазу перад барабанным складаецца ў тым, што ён забяспечвае палепшаную вентыляцыю і астуджэнне сістэмы, а таксама больш эфектыўны ціск калодак на трымальнік. 

Калодкі, як і тармазныя кружэлкі, схільныя фрыкцыйнаму зносу, які залежыць ад навыкаў кіравання і тармажэнні кіроўцы: таму для вашай бяспекі важна рэгулярна падвяргаць іх візуальнаму агляду. Каб праверыць тармазныя калодкі, у большасці выпадкаў вам проста трэба зняць вечка з тармазнога суппорта. Зараз калодкі бачныя: фрыкцыйная накладка, прылепленая да апорнай пліты, часта мае канаўку, якая пазначае мяжу зносу. Звычайна мяжа таўшчыні калодкі складае 2 мм. 

нататка: З часам на верхнім боку дыска ўтворыцца грэбень, які ўжо паказвае на некаторы знос дыска. Аднак, калі вы выкарыстоўваеце штангенцыркуль для разліку таўшчыні дыска, гэты пік можа сказіць вынікі! Параўнайце разлічанае значэнне з мяжой зносу, які часта паказваецца на падставе дыска або з якім вы можаце азнаёміцца ​​ў кіраўніцтве па рамонце. Своечасова замяняйце дыск; фактычна, калі таўшчыня менш мяжы зносу, тармажэнне можа быць менш эфектыўным, што прывядзе да перагрэву сістэмы і незваротнага пашкоджання тармазнога суппорта. Калі вы выявіце, што дыск моцна закапаны, яго таксама варта замяніць.

Праверыць тармазную кружэлку мікраметрычнай шрубай.

Таксама праверце ніжнюю і бакавіцу тармазной калодкі: калі знос нераўнамерны (пад кутом), гэта азначае, што суппорт не замацаваны належным чынам, што можа прывесці да заўчаснага пашкоджання тармазной кружэлкі! Перад працяглай паездкай рэкамендуем замяніць тармазныя калодкі, нават калі яны яшчэ не дасягнулі мяжы зносу. Калі ў вас старыя тармазныя калодкі ці яны падвяргаліся моцнай нагрузцы, матэрыял таксама можа шкловацца, што прывядзе да зніжэння іх эфектыўнасці… у гэтым выпадку іх неабходна замяніць. Таксама варта рэгулярна правяраць тармазную кружэлку. Сучасныя лёгкія тармазныя кружэлкі падвяргаюцца значнай нагрузцы пры зацісканні чатырох- або шестипоршневым суппортам. Каб правільна разлічыць астатнюю таўшчыню дыска, выкарыстоўвайце мікраметрычную шрубу.

5 смяротных грахоў, якіх варта пазбягаць пры замене тармазных калодак

• НЕ забывайце мыць рукі пасля чысткі тармазнога суппорта.

• НЕ вышмаруйце рухомыя часткі тормазу кансістэнтнай змазкай.

• НЕ выкарыстоўвайце медную пасту для змазкі металакерамічных калодак.

• НЕ размяркуеце тармазную вадкасць на новых калодках.

• НЕ адсуньце калодкі адвёрткай.

Замена тармазных калодак прыступім

01 – Пры неабходнасці зліць трохі тармазной вадкасці

Каб вадкасць не пералівалася праз бок і не пашкодзіла фарбу пры адштурхванні тармазнога поршня, спачатку зачыніце рэзервуар, а таксама ўсе афарбаваныя дэталі побач з рэзервуарам для тармазной вадкасці. Тармазная вадкасць раз'ядае фарбу, і ў выпадку небяспекі яе варта неадкладна змыць вадой (а не проста выцерці). Усталюеце матацыкл так, каб слоік з вадкасцю знаходзілася ў гарызантальным становішчы і яе змесціва не злівалася адразу пасля адкрыцця вечка.

Зараз адкрыйце вечка, зніміце яе з дапамогай анучы, затым зліце вадкасць прыкладна да паловы слоіка. Для ўсмоктвання вадкасці можна выкарыстоўваць прыладу для прапампоўкі тармазоў Mityvac (самае прафесійнае рашэнне) або бутэльку з помпай.

Калі тармазной вадкасці больш за два гады, мы рэкамендуем замяніць яе. Вы зразумееце, што вадкасць занадта старая, калі яе колер карычняватымі. Глядзіце Раздзел «Рэкамендацыі па механіцы». Базавыя веды аб тармазной вадкасці! 

02 – Зняць тармазны суппорт

Вызваліце ​​мацаванне тармазнога суппорта на відэльцу і зніміце суппорт з дыска, каб атрымаць доступ да тармазных калодак. 

03 – Зніміце накіроўвалыя штыфты

Уласна разборка тармазных калодак вельмі простая. У нашым праілюстраваным прыкладзе яны кіруюцца двума стопарнымі штыфтамі і ўтрымліваюцца на месцы спружынай. Каб разабраць іх, зніміце ахоўныя заціскі са стопарных штыфтоў. Заблакаваныя штыфты неабходна выдаліць мыслікам.

Увага: часта бывае, што спружына нечакана выскоквае са свайго месца і выслізгвае ў куце майстэрні... Заўсёды адзначайце яе месцазнаходжанне, каб сабраць яе пазней. Пры неабходнасці зрабіце здымак на мабільны тэлефон. Як толькі штыфты выдаленыя, вы можаце здымаць тармазныя калодкі. 

нататка: праверце, ці ўсталяваныя паміж тармазной калодкай і поршнем якія-небудзь супрацьшумныя пласціны: для выканання сваёй задачы іх неабходна абавязкова зноў сабраць у тым жа становішчы. Тут таксама карысна зрабіць фота на тэлефон.

04 – Ачысціць тармазны суппорт

Ачысціце і ўважліва праверце тармазныя суппорты. Першым чынам, пераканайцеся, што яны сухія ўсярэдзіне і што пылаахоўныя экраны (калі ёсць) правільна ўсталяваны на тармазны поршань. Сляды вільгаці паказваюць на недастатковае ўшчыльненне поршня. Пылавыя экраны нельга аслабляць або перфараваць для прадухілення траплення вільгаці ў поршань. Замена пылаахоўнага кажуха (калі ёсць) проста вырабляецца звонку. Каб замяніць ушчыльняльнае кольца, звернецеся за радай да кіраўніцтва па рамонце. Цяпер ачысціце суппорт тормазы з дапамогай латуневай або пластмасавай шчоткі і ачышчальніка тармазоў PROCYCLE, як паказана на малюнку. Па магчымасці пазбягайце распыленні ачышчальніка прама на экран тормазу. Ня чысціць пылаахоўны экран шчоткай! 

Зноў ачысціце тармазную кружэлку чыстай тканінай, змочанай сродкам для ачысткі тармазоў. 

05 – Засунуць тармазны поршань таму

Вырабіце трохі пасты для тармазных цыліндраў на вычышчаныя поршні. Ссуньце поршні назад з дапамогай штурхача тармазнога поршня. Цяпер у вас ёсць месца для новых, таўсцейшых падушачак.

нататка: каб адсунуць поршні, не выкарыстоўвайце адвёртку ці аналагічную прыладу. Гэтыя прылады могуць дэфармаваць поршань, які затым будзе заціснуты на сваім месцы пад невялікім кутом, у выніку чаго ваш тормаз будзе церціся. Адштурхоўваючы поршань, таксама праверце ўзровень тармазной вадкасці ў рэзервуары, які павялічваецца пры перасоўванні поршня назад. 

06 – Устаноўка тармазных калодак

Каб новыя тармазныя калодкі не рыпелі пасля зборкі, вырабіце тонкі пласт меднай пасты (напрыклад, PROCYCLE) на заднія металічныя паверхні і, калі дастасавальна, на краі і вычышчаныя стопорные штыфты. Арганічныя пласцінкі. У выпадку спеченных тармазных калодак, якія могуць награвацца, і аўтамабіляў з ABS, дзе не варта выкарыстоўваць токаправодную медную пасту, выкарыстоўвайце керамічную пасту. Ні ў якім разе не кладзіце на вафлі цеста! 

Яшчэ адно рашэнне, якое нават больш эфектыўна і чысцей, чым медная ці керамічная паста, гэта антыскрыпная плёнка ад TRW, якую можна прыляпіць да задняй паверхні тармазной калодкі. Ён падыходзіць для тармазных сістэм з АБС і без АБС, а таксама для спеченных і арганічных калодак, калі ў тармазным суппорце дастаткова месца для размяшчэння плёнкі таўшчынёй каля 0,6 мм.  

07 – Уставіць новыя блокі ў заціск

Зараз змясціце новыя калодкі ў суппорт так, каб унутраныя паверхні былі звернутыя сябар да сябра. Усталюеце супрацьшумныя пласціны, правільна іх размясціўшы. Устаўце стопарны штыфт і змясціце спружыну. Сцісніце спружыну і ўсталюеце другі стопарны штыфт. Выкарыстоўвайце новыя ахоўныя заціскі. Праверце сваю працу яшчэ раз, перш чым пераходзіць да канчатковага рэдагавання.

08 – Зацягнуць

Каб можна было размясціць суппорт тормазу на дыску, вы павінны вылучыць калодкі як мага далей, каб стварыць вольную прастору. Цяпер змясціце суппорт на дыск у відэльцы. Калі вы яшчэ не можаце гэтага зрабіць, тармазны поршань мог ссунуцца з зыходнага становішча. У гэтым выпадку давядзецца яго адштурхнуць. Па магчымасці выкарыстоўвайце для гэтага поршневай штурхач. Калі тармазны суппорт знаходзіцца ў патрэбным становішчы, зацягніце яго з загаданым момантам.

09 – Тэхнічнае абслугоўванне аднадыскавага тормазу

Калі на вашым матацыкле ўсталяваны аднадыскавы тормаз, зараз вы можаце запоўніць рэзервуар тармазной вадкасцю да адзнакі Max. і зачыніце крышку. Калі ў вас двухдыскавы тормаз, спачатку трэба паклапаціцца пра другі тармазны суппорт. Перад правядзеннем выпрабавальнай паездкі перасуньце тармазны поршань у працоўнае становішча, некалькі разоў кіўнуўшы тармазны рычаг. Гэты крок вельмі важны, інакш вашыя першыя спробы тармажэння нічога не дадуць! На працягу першых 200 кіламетраў пазбягайце рэзкага і працяглага тармажэння, а таксама трэнні тармазоў, каб калодкі маглі прыціскацца да тармазных кружэлак без адукацыі шкловання. 

папярэджанне: Праверце, ці не награваюцца дыскі, ці не рыпяць ці тармазныя калодкі ці няма якіх-небудзь іншых дэфектаў, якія могуць узнікнуць з-за заедания поршня. У гэтым выпадку зноў вярніце поршань у зыходнае становішча, пазбягаючы дэфармацыі, як апісана вышэй. У большасці выпадкаў праблема рашаецца.