Замена тасола (астуджальнай вадкасці) на ВАЗ 2101-2107
Па рэкамендацыі завода вытворцы Автоваз, замену астуджальнай вадкасці ў рухавіку ВАЗ 2101-2107 неабходна вырабляць праз кожныя 2 гады ці 45 км прабегу. Вядома, вельмі многія ўладальнікі "класікі" не прытрымліваюцца гэтага правіла, а дарма. З часам, астуджальныя ўласцівасці і антыкаразійныя пагаршаюцца, што можа прывесці да з'яўлення карозіі ў каналах блока і ГБЦ.
Для таго, каб зліць тосол або антыфрыз на ВАЗ 2107, спатрэбіцца наступная прылада:
- Ключ ражковы на 13 ці галоўка
- Накідны на 12
- Плоская ці крыжовая адвёртка
Такім чынам, перш чым прыступіць да выканання дадзенай працы, неабходна, каб тэмпература рухавіка была мінімальнай, гэта значыць - выграваць яго перад гэтым не трэба.
Перш за ўсё ўсталёўваны аўтамабіль на роўную плоскую паверхню. Засланка кіравання абагравальнікам павінна знаходзіцца ў становішчы "горача". Менавіта ў гэты момант кран печкі адчынены і з радыятара ацяпляльніка астуджальная вадкасць павінна цалкам зліцца. Адкрываем капот і адкручваем вечка радыятара:
Таксама адразу адкручваем корак з пашыральнага бачка, каб астуджальная вадкасць сцякала з блока і радыятара хутчэй. Затым падстаўляем пад зліўную адтуліну блока цыліндраў ёмістасць каля 5 літраў і адкручваем ніт, як паказана на фатаграфіі ніжэй:
Бо падстаўляць вялікую ёмістасць даволі няёмка, я асабіста браў пластыкавую бутэльку 1,5 літра і падстаўляў яе:
Таксама адкручваем корак радыятара, і чакаем датуль, пакуль увесь тосол ці антыфрыз сцячэ з сістэмы астуджэння:
Пасля гэтага закручваем зваротна ўсе коркі, акрамя заліўной і заліваем у радыятар новы тасол да верхняй абзы. Пасля гэтага неабходна заліваць астуджальную вадкасць у пашыральны бачок. Каб пазбегнуць адукацыі паветранага корка ў сістэме астуджэння, трэба адлучыць шланг пашыральнага бачка, як паказана на малюнку ніжэй:
Зараз паднімаем пашыральны бачок уверх і заліваем трохі тасола, каб ён паліўся праз іншы канец шланга. І тым часам не змяняючы становішча бачка, апранаем шланг на радыятар. Працягваем трымаць бачок уверсе і заліваем у яго антыфрызу да неабходнага ўзроўню.
Заводзім рухавік і чакаем датуль, пакуль не спрацуе вентылятар радыятара. Затым глушым рухавік, як вентылятар перастае працаваць, і пасля таго, як матор цалкам астыне правяраем яшчэ раз узровень тасола ў пашыральніку. Пры неабходнасці даліваем!
