Замена ўтулак стабілізатара

Стабілізатары адказваюць за ўстойлівасць аўтамабіля на дарозе. Для ўхілення шуму і вібрацыі, ад працы складовых частак стабілізатараў, выкарыстоўваюцца адмысловыя ўтулкі - пругкія элементы, якія надаюць плыўнасць ходу.

Што ўяўляе сабой утулка? Пругкая дэталь ствараецца шляхам ліцця з гумы або паліурэтана. Яе форма практычна не мяняецца для розных мадэляў машын, але часам мае некаторыя асаблівасці ў залежнасці ад канструкцыі стабілізатара. для таго каб павысіць эксплуатацыйныя характарыстыкі ўтулак, часам у іх знаходзяцца прылівы і канаўкі. Яны ўзмацняюць канструкцыю і дазваляюць дэталям праслужыць даўжэй, а таксама абараняюць ад механічнага ўздзеяння, здольнага пашкодзіць іх.

Калі робіцца замена ўтулак папярочнага стабілізатара?

Вызначыць ступень зносу ўтулкі можна пры прафілактычным аглядзе. Расколіны, змена ўласцівасцей гумы, з'яўленне пацёртасцяў - усё гэта кажа аб тым, што трэба мяняць дэталь. Звычайна замену ўтулак праводзяць кожныя за 30 000 км прабегу. Дасведчаныя ўладальнікі раяць памяняць адразу ўсе ўтулкі па-за залежнасцю ад іх вонкавага стану.

Падчас прафілактычнага агляду ўтулкі могуць быць забруджаны. Варта ачысціць іх ад бруду, для таго каб не правакаваць паскораны знос дэталі.

Пазапланавая замена ўтулак патрэбна пры праяве наступных прыкмет:

• люфт рулявога кола падчас уваходжання аўтамабіля ў павароты;
• адчувальнае біццё рулявога кола;
• нахіл кузава, суправаджаецца характэрнымі неўласцівымі яму гукамі (пстрычкамі, рыпаннямі);
• вібрацыя ў падвесцы аўтамабіля, якая суправаджаецца староннімі шумамі;
• пры прамалінейным руху машына адводзіць у бок;
• агульная няўстойлівасць.

Выяўленне падобных праблем патрабуе тэрміновай дыягностыкі. Першарадную ўвагу трэба надаць менавіта ўтулкам. Замяніўшы іх, можна праверыць працу аўтамабіля, і калі застануцца прыкметы паломкі, варта правесці дадатковы агляд.

Замена ўтулак пярэдняга стабілізатара

Незалежна ад мадэлі аўтамабіля агульны парадак замены ўтулак захоўваецца. Змяняюцца толькі прылады і некаторыя дэталі працэдуры. Здагадацца, што менавіта трэба вырабляць у якасці дадатковага дзеяння, зможа нават кіроўца-навічок.

Утулка пярэдняга стабілізатара

Для замены ўтулак трэба вынікаць наступным пунктам:

1. Устанавіць машына ў нерухомым стане на яме або пад'ёмніку.
2. Выкарыстоўваючы інструменты, аслабіць балты колаў, якія знаходзяцца спераду.
3. Цалкам зняць колы аўтамабіля.
4. Адкруціць гайкі мацавання стоек да стабілізатара.
5. Раз'яднаць стойкі і стабілізатар.
6. Прыслабіць заднія ніты мацавання клямара, якая атачае ўтулку, і выкруціць перадпакоі.
7. Выкарыстоўваючы падручныя інструменты, пазбавіцца ад бруду ў месцы, дзе будуць устаноўлены новыя ўтулкі.
8. Выкарыстоўваючы сіліконавы спрэй ці мыльны раствор, старанна вышмараваць утулкі з унутранага боку.
9. Усталяваць утулкі і вырабіць шэраг працэдур, зваротных пералічаным, для таго каб вярнуць машына ў працоўны стан.

Для ўсталёўкі новых утулак на некаторыя мадэлі аўтамабіляў, можа спатрэбіцца зняцце абароны картэра. Гэта аблегчыць працэс замены.

Замена задніх утулак стабілізатара праводзіцца аналагічна. Адзінае, што зняць перадпакоі ўтулкі часам складаней за рахунак складанасці канструкцыі аўтамабіля спераду. Калі ў кіроўцы атрымалася змяніць перадпакоі ўтулкі, то напэўна ён зладзіцца і з заменай задніх утулак.

Нярэдка прычына замены ўтулак заключаецца ва ўзнікненні іх рыпанні. Гэты фактар ​​хаця і не з'яўляецца крытычным, усё ж дастаўляе нязручнасць многім вадзіцелям і пасажырам.

Рыпанне ўтулак стабілізатара

Часцяком уладальнікі легкавых машын жаляцца на рыпанне ўтулак стабілізатара. Часцяком ён з'яўляецца пры надыходзе маразоў або пры сухім надвор'і. Аднак умовы ўзнікнення выяўляюцца індывідуальна.

Прычыны ўзнікнення рыпанняў

Асноўнымі прычынамі ўзнікнення гэтай праблемы з'яўляецца:

• нізкая якасць матэрыялу, з якога выраблены ўтулкі стабілізатара;
• ацвярдзенне гумы на марозе, з-за чаго яна становіцца неэластычнай і выдае рыпанне;
• значны знос утулкі або выхад яе з ладу;
• асаблівасці канструкцыі аўтамабіля (напрыклад, Лада Веста).

Метады вырашэння праблемы

Некаторыя ўладальнікі машын спрабуюць змазваць утулкі рознымі змазвальнымі матэрыяламі (у тым ліку і сіліконавай змазкай). Аднак, як паказвае практыка, гэта дае толькі часовы эфект (а ў асобных выпадках і зусім не дапамагае). Любая змазка прыцягвае да сябе бруд і смецце, утворачы так абразіў. А гэта прыводзіць да памяншэння рэсурсу ўтулкі і самога стабілізатара. Таму не рэкамендуемы вам карыстацца любымі змазкамі.

Акрамя гэтага, змазваць утулкі не рэкамендуецца таксама і з-за таго, што пры гэтым парушаецца прынцып іх працы. Бо яны прызначаны для шчыльнага ўтрымання стабілізатара. З'яўляючыся ў сутнасці тарсіёнам, ён працуе на скрут, ствараючы супраціў нахілу аўтамабіля на паваротах. Таму ён павінен быць надзейна замацаваны ва ўтулцы. А пры наяўнасці змазкі гэта становіцца немагчымым, паколькі можа таксама зараз і пракручвацца, выдаючы пры гэтым зноў-такі рыпанне.

Рэкамендацыі большасці вытворцаў аўта, датычная гэтага дэфекту, складаецца ў замене ўтулак. Так што, агульная рада для аўтаўладальнікаў, якія сутыкнуліся з праблемай рыпання ад стабілізатара, - паездзіць са скрыпам вызначаны час (дастаткова адной-двух тыдняў). Калі ўтулкі не "прытруцца" (асабліва гэта тычыцца новых утулак), трэба будзе зрабіць іх замену.

У асобных выпадках дапамагае замена гумовых утулак на поліўрэтанавыя. Аднак гэта залежыць ад аўтамабіля і вытворцы утулак. Таму адказнасць за рашэнне ўсталяваць поліўрэтанавыя ўтулкі ляжыць выключна на аўтаўладальнікаў.

Замену ўтулак стабілізатара трэба праводзіць праз кожныя 20-30 тысяч кіламетраў прабегу. Канкрэтнае значэнне шукайце ў мануале да вашага аўтамабілю.

Некаторыя аўтаўладальнікі для вырашэння праблемы абмотваюць частку стабілізатара, якая ўстаўляецца ва ўтулку, ізастужкай, тонкай гумай (напрыклад, кавалачкам веласіпеднай камеры) або тканінай. Арыгінальныя ўтулкі (напрыклад, Mitsubishi) маюць ўнутры тканкавую ўстаўку. Такое рашэнне дазволіць больш шчыльна пасадзіць стабілізатар ва ўтулцы і пазбавіць аўтаўладальніка ад непрыемных гукаў.

Апісанне праблемы для канкрэтных аўтамабіляў

Па статыстыцы, часцей за ўсё з праблемай рыпання ўтулак стабілізатара сутыкаюцца ўладальнікі наступных машын: Лада Веста, Фольксваген Пола, Шкода Рапід, Рэно Меган. Апішам іх асаблівасці і працэс замены:

• Лада Веста. Чыннікам рыпання ўтулак стабілізатара на гэтай аўтамабілю з'яўляецца асаблівасць будовы падвескі. Справа ў тым, што ў Весты ход стоек стабілізатара стаў большы, чым у папярэдніх мадэляў ВАЗ. У іх стойкі мацаваліся да рычагоў, а ў Весты мацуюцца да амартызатараў. Таму раней стабілізатар менш пракручваўся, і не з'яўляўся прычынай непрыемных гукаў. Акрамя гэтага, у Весты ход падвескі вялікія, з-за чаго стабілізатар мацней пракручваецца. Выйсця з дадзенай сітуацыі два - укараціць ход падвескі (прынізіць пасадку аўтамабіля), або скарыстацца спецыяльнай змазкай (рэкамендацыя вытворцы). Лепш скарыстацца для гэтых мэт змазкай, устойлівай да вымывання, на аснове сілікону. Нельга карыстацца змазкамі, якія агрэсіўныя па стаўленні да гумы (таксама не карыстайцеся WD-40).

Замена ўтулак стабілізатара на Фольксваген Пола

• Фольксваген Пола. Замена ўтулак стабілізатара не ўяўляе складанасцяў. Для гэтага трэба зняць кола і ўсталяваць машыну на апору (напрыклад, драўляную канструкцыю ці дамкрат), для таго каб зняць напругу са стабілізатара. Для дэмантажу ўтулкі выкручваем два ніта на 13, якімі мацуецца мантажны клямар утулкі, пасля чаго вымаем яе і дастаем саму ўтулку. Зборка вырабляецца ў зваротным парадку.

таксама адзін распаўсюджаны спосаб, які дазваляе пазбаўляцца ад рыпанняў ва ўтулках Volkswagen Polo, складаецца ў тым, што змясціць паміж кузавам і ўтулкай кавалак старога рамяня ГРМ. Пры гэтым зуб'і рамяня павінны быць накіраваны ў бок утулкі. Пры гэтым трэба вырабляць невялікія запасы па пляцы са ўсіх бакоў. Дадзеную працэдуру выконваюць для ўсіх утулак. Арыгінальнае рашэнне праблемы усталёўка ўтулак ад Toyota Camry.

• Шкода Рапід. Па шматлікіх водгуках уладальнікаў гэтага аўтамабіля лепш за ўсё ставіць арыгінальныя ўтулкі VAG. Па статыстыцы з імі не з'яўляецца праблем у большасці ўладальнікаў гэтага аўтамабіля. Многія ўладальнікі Шкода Рапід, як і Фольксваген Пола, папросту зміраюцца з невялікім рыпаннем утулак, лічачы іх "дзіцячымі хваробамі" канцэрна VAG.

Нядрэнным рашэннем праблемы будзе выкарыстанне так званых рамонтных утулак, якія маюць дыяметр на 1 мм менш. Каталожныя нумары ўтулак: 6Q0 411 R - унутраны дыяметр 314 мм (PR-18AS), 0Q6 0 Q - унутраны дыяметр 411 мм (PR-314AR). Часам аўтаўладальнікі выкарыстоўваюць утулкі ад падобных мадэляў Шкоды, напрыклад ад Фабіі.

• Рэно Меган. Тут працэдура замены ўтулак аналагічная апісанаму вышэй.
  

  Замена ўтулак стабілізатара на Рэно Меган

  Спачатку трэба зняць кола. Пасля гэтага адлучыць клямку, для чаго выкруціць крапежныя балты і выняць крапежны клямар. Для працы вам спатрэбіцца мантыроўка ці невялікі ломік, які выкарыстоўваецца ў якасці рычага. Пасля дэмантажу канструкцыі вы без працы даберацеся да ўтулкі.

Рэкамендуецца ачысціць яе пасадкавае месца ад іржы і бруду. Перад усталёўкай новай утулкі пажадана вышмараваць паверхню стабілізатара ў месцы ўсталёўкі і саму ўтулку якім-небудзь мыйным сродкам (мылам, шампунем) з тым, для таго каб утулка прасцей апраналася. Зборка канструкцыі адбываецца ў зваротным парадку. Звярніце ўвагу, што Рэно Меган мае звычайную і ўзмоцненую падвеску. Адпаведна, і розныя дыяметры стабілізатара і іх утулак.

Асобныя аўтавытворцы, напрыклад, Mercedes, выпускаюць утулкі стабілізатары, забяспечаныя пылавікамі. Яны абараняюць унутраную паверхню ўтулкі ад траплення ўнутр вады і пылі. Таму, калі ў вас будзе магчымасць купіць такія ўтулкі, раім вам рабіць гэта.

Змазванне ўнутранай паверхні ўтулак рэкамендуецца выконваць змазкамі, якія не руйнуюць гуму. а менавіта, на аснове сілікону. Напрыклад, Літол-24, Molykote PTFE-N UV, MOLYKOTE CU-7439, MOLYKOTE PG-54 і іншыя. Гэтыя змазкі з'яўляюцца ўніверсальнымі, і іх таксама можна выкарыстоўваць для змазкі тармазных суппортаў і накіроўвалых.