Замена задніх спружын Мэрсэдэс 190

У Мэрсэдэсе 190 у сілу ўзросту часта лопаліся арыгінальныя спружыны. Звычайна круг перарываецца ўверсе ці ўнізе. Машына ляжыць на баку, яна менш кіруемая. Некаторым да гэтага часу ўдаецца прабегчы некалькі тысяч міль на зламаных спружынах. Таму, калі вы чуеце ненатуральны шум ззаду аўтамабіля ці калі ён стаіць на баку, варта звярнуць увагу на заднія спружыны і пры неабходнасці замяніць іх.

Заднія спружыны на Мэрсэдэс 190 будзем мяняць без спецыяльнага здымніка, будзем выкарыстоўваць дамкраты. Вядома, гэта небяспечны і нетэхналагічны спосаб, але мала хто будзе купляць ці рабіць адмысловую прыладу для старой машыны.

Выбар спружын

Спружыны ўстанаўліваліся на заводзе ў залежнасці ад камплектацыі і, адпаведна, масы аўтамабіля. Была і ёсць бальная сістэма і па ёй падбіраюцца спружыны. Вось скрыншот кнігі ніжэй, там усё добра апісана.

У добрай краме, калі вы паведаміце ім VIN-код, вы без праблем зможаце падабраць спружыны і прастаўкі. Але ёсць варыянт самастойнага падбору спружын і проставак. Для гэтага вам спатрэбіцца ВІН-код аўтамабіля, электронны каталог elkats.ru і інструкцыя па гэтай спасылцы.

Інструменты для працы:

• стандартны і ролікавы дамкрат
• два блокі дрэва
• набор галовак
• храпавік
• магутная дзяржальня
• малаток
• стукнуць кулаком

Пакрокавая інструкцыя па замене задніх спружын на Мэрсэдэс 190

1. Зрываем гайку на ніце мацавання рычага да подрамнику.

2. Паднімаем задняе кола штатным дамкратам.

Ставім кліны пад пярэднія колы.

3. Адкручваем два шрубы, якія трымаюць пластыкавую накладку на рычагу і здымаем яе.

Дзесяць галаўных нітаў.

4. Пасля зняцця абароны рычага ў нас ёсць доступ да амартызатара, стойцы стабілізатара і плывучаму блоку глушыцеля.

5. Подкатным дамкратам паднялі рычаг, каб зняць напругу з ніта, які мацуе рычаг да подрамнику. Які робіцца як на фота ніжэй.

6. Бярэм намець і б'ем па ніце. Калі не ідзе, крыху падніміце ці апусціце дамкрат. Звычайна ніт выходзіць напалову і тады пачынаюцца праблемы. Калі ў вас ніт выкручаны напалову, то можна ўставіць мыслік у адтуліну і накіраваць сайлентблок, а з іншага боку выняць ніт рукамі.

7. Апускаем дамкрат і тым самым саслабляем спружыну.

8. Зніміце спружыну і зніміце гумовую пракладку.

9. Чысцім ад бруду верх і ніз месца пасадкі рысоры.

10. Ставім на новую спружыну гумовую пракладку. Яна апранаецца на тую частку спружыны, дзе роўна зрэзаны віток.

11. Усталюйце спружыну ў верхні кубак на корпусе і рычагу. Спружына ставіцца на ніжні рычаг строга ў адным становішчы. На спружыне край вітка павінен знаходзіцца ў замку рычага. На фота ніжэй паказана, дзе павінен быць край шпулькі. Таксама маецца невялікая адтуліна для кіравання.

Край шпулькі

Рычажны замак

12. Дамкратам націскаем на рычаг і яшчэ раз правяраем, ці варта спружына ў замку. Калі яго не відаць, можна ўставіць мыслік у кантрольную адтуліну ў рычагу.

13. Прыціскаем рычаг дамкратам так, каб адтуліны ў подрамнике і сайлентблоке рычага былі прыкладна сумешчаны. Можна націснуць на махавік рукой, калі ў каробцы перадач разбурыўся сайлентблок. Далей устаўляемы выбівачку і сумяшчаем сайлентблок па адтулінах. Уводны ніт з іншага боку і прасоўваны да поўнай пасадкі.

14. Апранаем шайбу, зацягваем гайку і здымаем подкатной дамкрат.

15. Прыбіраем звычайны дамкрат, апускаем машыну на зямлю.

16. Зацягніце гайку мацавання ніта рычага да подрамнику. Калі зацягнуць ніт на падвешаным коле, падчас руху можа зламацца блок глушыцеля.

Пры зацягванні ніта трымайце яго ключом за галоўку, каб ён не проворачивался.

17. Усталюйце пластыкавую абарону рычага.