Замена зімовай гумы на летнюю. Калі праводзіць?

Набліжаецца вясна, а разам з ёй і час замены зімовай гумы на летнюю. Зараз шыны можна замяніць, і шынамантажныя майстэрні абавязаны выконваць адмысловыя правілы тэхнікі бяспекі, каб зменшыць рызыку заражэння з-за якая працягваецца пандэміі.

Шыны з'яўляюцца адзінай кропкай кантакту аўтамабіля з дарогай. Іх стан і якасць напрамую ўплываюць на ўзровень бяспекі пасажыраў, бо ад іх стану залежыць счапленне з дарогай і тармазны шлях аўтамабіля або двухколавага транспартнага сродку. Аднак памыляюцца тыя, хто лічыць, што язда на зімовай гуме ўлетку менш небяспечная, чым без яе. Такое дзеянне можа падвергнуць нас рызыцы страты здароўя або жыцця, бо, па дадзеных ADAC, тармазны шлях са 100 км/ч на зімовых шынах улетку нават на 16 метраў даўжэй, чым на летніх.

Калі мяняць шыны? Самае галоўнае тэмпература

Але ці варта нам ісці на пляцоўку, як толькі сыйдзе першы снег? Па меркаванні экспертаў, абсалютна няма. Агульнае правіла заключаецца ў тым, што мы павінны ўстрымацца ад замены шын да таго часу, пакуль сярэднесутачная тэмпература не дасягне 7 (ці больш) градусаў Цэльсія, каб пазбегнуць вяртання маразоў. Таму лепш быць у курсе прагнозу надвор'я, таму што часовае пацяпленне не гарантуе значнай змены тэмпературы паверхні.

Таксама варта памятаць аб кантролі даты выпуску шын, бо не рэкамендуецца выкарыстоўваць адзін камплект больш за 8 гадоў. Па заканчэнні гэтага часу гумавая сумесь старэе і губляе эластычнасць, як бы мы яе не захоўвалі. Дата вытворчасці паказана на шыне, і вы можаце праверыць яе самастойна - першыя дзве лічбы абазначаюць тыдзень, а апошнія чатыры - год, у якім шына была ўведзена ў эксплуатацыю. Вядома, калі мы выкарыстоўваем аўтамабіль інтэнсіўна, шыны могуць зношвацца значна хутчэй.

Язда летам на зімовай гуме. Чаму гэта дрэнная ідэя?

Не кожная шына можа забяспечыць бяспеку на высокіх хуткасцях і дарогах, нагрэтых да 60 º C, зімовая шына ўжо сапраўды не можа.

Той факт, што язда на зімовай гуме зусім неэканамічная, - гэта толькі частка праблемы. Так, ездзячы на ​​непрыдатных па сезоне шынах, мы спажываем на некалькі адсоткаў больш паліва і паскараем знос пратэктара зімовай гумы, які зроблены з мяккага кампаўнда. Аднак гэта першым чынам небяспечна зімовыя шыны ўлетку нашмат горш тармозяць і горш чапляюцца за дарогу ў паваротах, як на сухой, так і на мокрай дарозе. Яны таксама значна меней устойлівыя да аквапланавання і больш пераграваюцца ў летніх умовах, што можа прывесці да пашкоджання іх унутраных пластоў. Пры руху са хуткасцю 140 км/ч папулярны памер аўтамабільнага кола круціцца больш 1000 раз у хвіліну. Што будзе, калі ў такіх умовах лопне перагружаная і гарачая зімовая шына?

- Пратэктар зімовых шын выраблены з мякчэйшай гумовай сумесі, дзякуючы чаму яны не становяцца цвёрдымі пры ніжэйшых тэмпературах і застаюцца гнуткімі. Гэтая асаблівасць, якая з'яўляецца перавагай зімой, становіцца вялікім недахопам улетку, калі тэмпература гарачай дарогі дасягае 50-60ºC і вышэй. Тады счапленне зімовай шыны рэзка зніжаецца. Зімовыя шыны не адаптаваны да летніх умоў надвор'я! Такім чынам, выкарыстанне зімовых шын улетку зусім неапраўдана з пункту гледжання бяспекі і эканамічнасці кіравання, - адзначае Пётр Сарнецкі, генеральны дырэктар Польскай асацыяцыі шыннай прамысловасці (PZPO).

Не будзем забываць, што страхоўшчык можа адмовіць у выплаце ці паменшыць памер кампенсацыі, калі кіроўца спрыяў аварыі, кіруючы пабітым аўтамабілем. У гэтым выпадку няспраўнасць вызначаецца як язда на шынах, якія не забяспечваюць бяспеку руху. Так, машына на іх едзе, але дрэнная бакавая падтрымка, вялікая схільнасць да намеці ў дождж ці нават павялічаны на дзясятак метраў тармазны шлях у экстранай сітуацыі прымушаюць задумацца аб сэнсе такой язды. У выпадку аварыі з непрыдатнымі шынамі кошт устаранення ўрону намнога перасягне суму кошту поўнага камплекта шын і паліва для водпуску. Будзем мудрыя перад злом - гучыць банальна, але тым не менш гэты прынцып заўсёды працуе ў жыцці.

Просты замены шын недастаткова, бо за імі трэба даглядаць на працягу паўсядзённай эксплуатацыі. Адмысловая ўвага варта надаць некалькім элементам.

1. Праверым напрамак качэння летняй гумы

Пры ўсталёўцы шын звернеце ўвагу на маркіроўку, якая паказвае правільны кірунак качэння, і на вонкавы бок шыны. Гэта асабліва важна ў выпадку накіраваных і асіметрычных шын. Шыны павінны быць устаноўлены ў адпаведнасці са стрэлкай, выбітай на яго баку, і з маркіроўкай "Outside/Inside". Шына, усталяваная няправільна, зношваецца хутчэй і працуе гучней. Гэта таксама не забяспечыць добрага счаплення. Спосаб мантажу не мае значэння толькі для сіметрычных шын, у якіх малюнак пратэктара ідэнтычны абапал.

2. Акуратна зацягніце колавыя балты.

Колы схільныя высокім нагрузкам, таму пры занадта слабой зацяжцы яны могуць адарвацца падчас руху. Таксама не варта закручваць іх занадта прутка. Пасля сезону якія заелі каўпачкі могуць не адклеіцца. У такіх сітуацыях нярэдка даводзіцца перасвідроўваць балты, а часам даводзіцца замяняць ступіцах і падшыпнік.

Рэдакцыя рэкамендуе: ПДР. Прыярытэт пры змене паласы руху

Для зацяжкі трэба выкарыстоўваць ключ прыдатнага памеру, занадта вялікі можа пашкодзіць гайкі. Каб не перакруціць разьбу, лепш за ўсё выкарыстоўваць дынамаметрычны ключ. У выпадку малых і сярэдніх легкавых аўтамабіляў рэкамендуецца ўсталёўваць маментны ключ на ўзроўні 90-120 Нм. Прыкладна 120-160 Нм для пазадарожнікаў і пазадарожнікаў і 160-200 Нм для аўтобусаў і фургонаў. У пазбяганне праблем з адшрубоўваннем шруб або шпілек, перад закручваннем іх пажадана акуратна вышмараваць графітнай ці меднай змазкай.

3. Балансіроўка колаў

Нават калі ў нас два камплекты колаў і нам не трэба мяняць шыны на дыскі перад пачаткам сезона, не забудзьцеся правесці рэбалансаванне колаў. Шыны і дыскі з часам дэфармуюцца і перастаюць каціцца раўнамерна. Перад зборкай заўсёды правярайце, што на балансіры ўсё ў парадку. Добра збалансаваныя колы забяспечваюць камфортнае кіраванне, нізкі выдатак паліва і раўнамерны знос шын.

4. Ціск

Няправільны ціск змяншае бяспеку, павялічвае выдатак паліва, а таксама скарачае тэрмін службы шыны. Пры напампоўцы шын кіруйцеся значэннямі, паказанымі вытворцам у кіраўніцтве па эксплуатацыі аўтамабіля. Тым не менш, мы павінны памятаць, каб наладзіць іх на бягучую загрузку аўтамабіля.

5. амартызатары

Нават самая лепшая шына не гарантуе бяспеку, калі амартызатары выйшлі са строю. Няспраўныя амартызатары зробяць аўтамабіль няўстойлівым і страцяць кантакт з зямлёй. Нажаль, яны таксама павялічаць тармазны шлях аўтамабіля ў экстранай сітуацыі.

Як захоўваць зімовыя шыны?

За замену стандартнага камплекта колаў мы заплацім паслугу прыкладна ад 60 да 120 злотых. Як вы захоўваеце зімовую гуму? Спачатку мыем шыны. Пасля змывання самых буйных забруджванняў можна выкарыстоўваць аўташампунь. Нават просты мыльны раствор не пашкодзіць. Аптымальнае месца для захоўвання - закрытае памяшканне: сухое, прахалоднае, цёмнае. Вы павінны пераканацца, што шыны не кантактуюць з хімікатамі, алеямі, змазкамі, растваральнікамі ці палівам. Не захоўвайце шыны на голым бетоне. Пад іх лепш падкласці дошкі ці кардон.

Калі шыны на дысках, увесь камплект можна паставіць сябар на сябра, побач сябар з сябрам або павесіць на гаплікі. Такім чынам, яны могуць пачакаць да наступнага сэзону. Ціск у шынах павінна адпавядаць рэкамендацыям вытворцы нашага аўтамабіля. Адны шыны без абаду дастаўляюць больш клопатаў. Калі яны павінны захоўвацца гарызантальна (сябар над сябрам), кожны месяц кладзіце ніжнюю частку зверху. Дзякуючы гэтаму мы прадухілім дэфармацыю покрыўкі па нізе. Тое ж самае які робіцца пры захоўванні шын вертыкальна, г.зн. побач адзін з адным. Эксперты рэкамендуюць круціць кожную дэталь вакол сваёй восі кожныя некалькі тыдняў. Шыны без дыскаў нельга падвешваць ні на якія гакі ці цвікі, бо гэта можа прывесці да іх пашкоджання.

 Чытайце таксама: Так выглядае пікап Ford у новай версіі