Запуск машыны ў мароз. Не толькі стральба па кабелях

Нізкія тэмпературы могуць вывесці са строю нават спраўны аўтамабіль. Найбольш распаўсюджанай прычынай праблем з запальваннем з'яўляецца слабы акумулятар. Але ёсць і іншыя прычыны. Што рабіць з такімі момантамі?

Праблема бегуноў на кароткія дыстанцыі

Мароз і вільгаць - ворагі электрасістэмы аўтамабіля. Пры нізкіх тэмпературах акумулятар, г.зн. акумулятар нашага аўтамабіля, часцей за ўсё адмаўляецца слухацца. Праблема ў асноўным закранае ўладальнікаў старых аўтамабіляў і вадзіцеляў, якія ездзяць толькі на кароткія адлегласці.

- У выпадку аўтамабіля, які праехаў два-тры кіламетры пасля запуску рухавіка і зноў стаіць на стаянцы, праблема можа заключацца ў генератары, які зараджае акумулятар. Ён проста не ў стане кампенсаваць страту электраэнергіі на такой кароткай адлегласці, якая ўзнікае пры запуску рухавіка, - тлумачыць Рафал Кравец з аўтасэрвісу Honda Sigma Car у Жешуве.

Чытайце таксама: Дзесяць рэчаў, якія трэба праверыць у машыне перад зімой. Гід

Тады ранішні запуск можа аказацца клапотным. У астатніх выпадках, калі акумулятар спраўны, мароз не павінен перашкаджаць запуску рухавіка. Энергаспажыванне на стаянцы мінімальнае, у большасці аўтамабіляў адзінай прыладай, якое выкарыстоўвае акумулятар пры выключаным запальванні, з'яўляецца сігналізацыя. Калі, нягледзячы на ​​гэта, раніцай машына дастаўляе непрыемнасці і даводзіцца доўга круціць стартар, каб яе завесці, варта праверыць стан акумулятара. Зрабіць гэта можна з дапамогай тэстара, які ёсць у большасці сэрвісаў і крам па продажы акумулятараў.

- Тэстар мацуецца на заціскі і праз некаторы час мы атрымліваем інфармацыю аб узроўні выдатку батарэі на раздрукоўцы. Гэта самы надзейны спосаб праверыць яго прыдатнасць, - кажа Рафал Кравец.

Чытайце таксама: Як падрыхтаваць дызель да зімы - кіраўніцтва

Далейшая працэдура залежыць ад выніку. Калі батарэя не старая, можна паспрабаваць захаваць. Для гэтага праверце ўзровень электраліта і пры неабходнасці даліце ​​дыстыляваную ваду. Каб ён пакрываў свінцовыя пласціны ў ячэйках. Затым падключыце акумулятар да зараднай прылады. Лепш за ўсё зараджаць яго даўжэй, але слабейшым токам. Зрабіць гэта можна ў так званым сэрвісным акумулятары.

Большасць акумулятараў, якія прадаюцца сёння, не патрабуюць абслугоўвання. У неабслугоўваным акумулятары назіраем колер спецыяльнага індыкатара, так званага магічнае вока: зялёнае (зараджанае), чорнае (патрэбная падзарадка), белы ці жоўты – выйшаў са строю (замена). 

- Сённяшніх батарэй павінна хапіць на чатыры гады. Па заканчэнні гэтага часу яны могуць стаць непрыемнымі. Таму, нават калі гэтая неабслугоўваная прылада, варта раз у год правяраць узровень электраліта і падлучаць яго да зарадкі. Калі гэта не дапамагае, застаецца толькі замяніць яго новым, - кажа аўтамеханік Станіслаў Плонка.

Чытайце таксама: Рыхтуем лак на зіму. Воск дапаможа захаваць бляск

Дарэчы, вадзіцель таксама павінен праверыць стан высакавольтных кабеляў. Старыя і гнілыя падвяргаюцца праколам у выніку паўсюднай волкасці ўзімку. Тады таксама будуць праблемы з запускам рухавіка. Аўтамабіль таксама можа тузацца падчас руху.

Націсніце, каб даведацца, як завесці аўтамабіль з дапамогай злучальных кабеляў

Не толькі батарэя

Але акумулятар і кабелі не павінны быць адзіным чыннікам праблем. Калі пасля павароту ключа фары гараць, але рухавік нават не заводзіцца, галоўны падазраваны стартар. Яму таксама не спрыяюць нізкія тэмпературы, асабліва калі ён ужо стары.

- Найбольш частыя няспраўнасці звязаныя са зносам шчотак, бендыкс і ўтулак. У аўтамабілях, дзе стартар не зачынены спецыяльным кажухом, знайсці іх значна прасцей. Узімку шчоткі маюць уласцівасць захрасаць. Удары па старцёру тупым прадметам часам дапамагаюць, але звычайна эфект носіць часовы характар. "Лепш адрамантаваць дэталь адразу", – кажа Станіслаў Плонка.

Чытайце таксама: Продаж аўтамабіляў 2012 г. Якія зніжкі прапануюць дылеры?

У большасці папулярных мадэляў аўтамабіляў стартар служыць прыкладна 150 тысяч. км. Патрабуецца хутчэйшая рэгенерацыя, калі кіроўца пераадольвае толькі кароткія адлегласці і часцей запускае і спыняе рухавік. Звычайна паказвае на неабходнасць рамонту пры нізкіх тэмпературах, абцяжараным запуску рухавіка і рыпучых гуках. Поўная рэгенерацыя стартара каштуе каля 70-100 злотых, а новая дэталь для папулярнага аўтамабіля кампактнага і сярэдняга класа - нават 700-1000 злотых.

Праверце генератар

Апошні падазраваны - генератар. Аб тым, што з ім нешта не так, можа сведчыць індыкатар зарадкі, які не згасае пасля запуску рухавіка. Звычайна гэта прыкмета таго, што генератар не зараджае акумулятар. Калі ток, які захоўваецца ў акумулятары, высільваецца, аўтамабіль спыняецца. Генератар уяўляе сабой генератар пераменнага току, злучаны рамянём з каленчатым валам. Яго задача - зараджаць акумулятар падчас руху.

Чытайце таксама: Рамонт і наладка ГБО. Што варта зрабіць перад зімой?

- Найбольш распаўсюджаныя няспраўнасці звязаныя са зносам шчотак рэгулятара, падшыпнікаў і кампенсацыйнага кольца. Яны часцей сустракаюцца ў аўтамабілях, дзе генератар падвяргаецца ўздзеянню вонкавых фактараў, такіх як вада, а ўзімку яшчэ і соль. Калі гэты элемент не працуе належным чынам, машына далёка не з'едзе, нават калі ў яе новы акумулятар, - дадае Станіслаў Плонка. Рэгенерацыя генератара каштуе каля 70-100 злотых. Новая дэталь для аўтамабіля сярэдняга класа, якому некалькі гадоў, можа каштаваць 1000-2000 злотых.

Не штурхайце і не буксіруйце аўтамабіль 

JКалі аўтамабіль не заводзіцца, паспрабуйце запусціць яго з дапамогай злучальных кабеляў (гл. галерэю ніжэй, як гэта зрабіць). Механікі, аднак, не раяць прымусова запускаць аўтамабіль, настойліва паварочваючы ключ. Такім чынам можна толькі цалкам разрадзіць акумулятар і пашкодзіць сістэму ўпырску. Мы ні пры якіх абставінах не запускаем рухавік, пхаючы або буксіруючы аўтамабіль іншым транспартным сродкам. Рэмень ГРМ можа пераскочыць, а каталітычны нейтралізатар можа быць пашкоджаны.

Будзьце асцярожныя, дзе вы запраўляецеся

У халоднае надвор'е няправільнае паліва таксама можа выклікаць праблемы з запускам. Гэта адносіцца, у прыватнасці, да дызельнага паліва, з якога пры нізкіх тэмпературах абложваецца парафін. Хоць змесціва паліўнага бака не замярзае, яно стварае блакіроўкі, якія перашкаджаюць запуску рухавіка. Гавораць, што тады паліва страчвае сваю тэмпературу застывання. Таму ўзімку гандлююць іншым дызпалівам, больш устойлівым да гэтай з'явы.

Можна нарвацца на непрыемнасці, запраўляючы звычайнае масла. Найбольш схільныя ім аўтамабілі, абсталяваныя сучаснымі сістэмамі ўпырску, не перанослымі загусцелы паліва. Са старымі мадэлямі гэта, верагодна, не праблема, хаця рухавік павінен запускацца, хоць і складаней, чым звычайна. Уладальнікі бензінавых аўтамабіляў могуць без асцярог запраўляцца бензінам, бо ён мае іншы склад і ўстойлівы да зімовых умоў. Калі вы заправіліся незамярзальным палівам, пастаўце машыну ў цёплы гараж і пачакайце, пакуль яна адновіць свае ўласцівасці.