Зарадка электрамабіля дома - што трэба ведаць?
Змест
Як зарадзіць электрамабіль дома? Які сокет выкарыстоўваць? І чаму так доўга?
Кіраванне электрамабіля патрабуе планавання сеансаў зарадкі акумулятара. Некаторыя людзі выкарыстоўваюць хуткія зарадныя прылады, пабудаваныя ў гарадах і на трасах, у той час як іншыя аддаюць перавагу зараджаць аўтамабіль ад разеткі ва ўласнай хаце. Аднак, кажучы аб зарадцы электрамабіля ў вашым гаражы, вы павінны згадаць кошт усёй аперацыі, час зарадкі і тэхнічныя аспекты.
Зарадка электрамабіля ад стандартнай разеткі
Калі ў вас ёсць электрамабіль, вы лёгка зможаце зарадзіць яго ад звычайнай аднафазнай разеткі 230В. У кожнай хаце мы можам знайсці такую разетку і падлучыць да яе аўтамабіль, але вы павінны памятаць, што зарадка ад традыцыйнай разеткі зойме вельмі шмат часу.
Магутнасць, якую зараджае электрамабіль ад звычайнай разеткі 230В, складае прыкладна 2,2-3 квт. У выпадку з Nissan Leaf, у якога ёмістасць акумулятара складае 30-40 квтч, зарадка ад традыцыйнай разеткі зойме мінімум 10 гадзін. Спажываны ток пры зарадцы электрыкі можна тады параўнаць са спажываннем энергіі пры нагрэве духоўкі.
Варта адзначыць, што такі від зарадкі поўнасцю бяспечны для хатняй сеткі, акумулятараў і асабліва выгадны на начным тарыфе. Пры сярэдняй цане квтч у Польшчы, гэта значыць 0,55 злотых, поўная зарадка Leaf будзе каштаваць 15-20 злотых. Выкарыстоўваючы пераменны начны тарыф G12, дзе кошт за квтч зніжаецца да 0,25 злотых, зарадка будзе яшчэ танней.
Выбіраючы зарадку ад разеткі 230В, мы не нясем ніякіх укладанняў, злучаных з адаптацыяй кабеляў ці купляй зараднай прылады, але зарадка зойме значны час і для шматлікіх можа апынуцца занадта доўгай.
Зарадка электрамабіля з дапамогай сілавой муфты
Для гэтага тыпу зарадкі запатрабуецца разетка на 400 У у гаражы, якая часта выкарыстоўваецца для падлучэння бытавых катлоў цэнтральнага апалу, станкоў ці магутных электраінструментаў. Аднак не ва ўсіх ёсць такі раз'ём у гаражы, але плануючы куплю электрыкі, зрабіць яго варта. Сілавы раз'ём дазволіць падключыць магутную зарадную прыладу і зараджаць токам звыш 6 кВт, да 22 кВт.
Нягледзячы на падвышаную прапускную здольнасць разеткі, якая залежыць ад дамовы з аператарам, у гэтага тыпу рашэння ёсць свае недахопы. Па-першае, на большай частцы электрамабіляў выкарыстоўваюцца аднафазныя разеткі (Nissan, VW, Jaguar, Hyundai), па-другое – трохфазны раздым запатрабуе адаптацыі да электрасеткі і можа стаць цяжкім цяжарам для дамачадцаў (відэльцы могуць страляць”). Па гэтым чынніку, каб мець магчымасць бяспечна зараджаць электрамабіль ад трохфазнай разеткі токам вышэй 6 квт для Nissan Leaf, звыш 11 квт для BMW i3 і каля 17 квт для навейшай Tesla, неабходна інвеставаць у зарадную прыладу з модулем абароны EVSE і, у залежнасці ад канкрэтнай устаноўкі, у сеткавы трансфарматар.
Кошт зараднай прылады WallBox будзе каля 5-10 тысяч. злотых, а трансфарматар - каля 3 тысяч. злоты. Аднак укладанне можа апынуцца выгодным, бо зарадка будзе адбывацца нашмат хутчэй. Напрыклад, мы зможам зарадзіць Tesla з акумулятарам на 90 квтч прыкладна за 5-6 гадзін.
Зарадка з дапамогай трохфазнага раздыма і насценнай зараднай прылады WallBox патрабуе вялікіх укладанняў, але пра гэта варта задумацца. Перад купляй зараднай прылады і электрамабіля з вялікай батарэяй, такога як Audi E-tron Quattro, варта скарыстацца паслугамі электрыка, які праверыць якасць нашай хатняй электрасеткі і падбярэ падыходнае рашэнне.
Зарадка электрамабіля дома - што ў будучыні?
Зарадка электрамабіля дома, верагодна, будзе найболей распаўсюджаным спосабам выкарыстання электрамабіляў. Да гэтага часу большасць зарадных прылад, размешчаных побач з маршрутамі, былі бясплатнымі, але GreenWay ўжо ўвяла плату за зарадку ў памеры 2,19 злотых за квтч, і ў будучыні гэта зробяць і іншыя канцэрны.
Хатняя зарадка, верагодна, будзе практыкавацца штодня, а па шляху - хуткая зарадка на заправачных станцыях.
Варта адзначыць, што Мінэнерга разглядае і плануе ўнесці папраўку ў закон, якая запатрабуе ўстаноўкі раздымаў для зарадных прылад і ў шматкватэрных дамах. Невядома, колькі будзе такіх раздымаў. У кулуарах ідзе гаворка аб адным 3-х фазным провадзе для зараднай прылады на 10 паркавальных месцаў. Такое становішча, безумоўна, аблегчыла б працэс зарадкі для жыхароў гарадскіх цэнтраў. Да гэтага часу ўладальнікі электрамабіляў, якія жывуць у шматкватэрных дамах, зараджаюць свае машыны за кошт абшчыны, у горадзе або працягваючы правады ад сваёй кватэры ...
