Абараняць ці не?

У нашым клімаце новы аўтамабіль, абаронены ад карозіі, праслужыць даўжэй, чым аўтамабіль, у якім такія працы не праводзіліся.

Распаўсюджаная дылема пакупнікоў аўтамабіляў заключаецца ў тым, ці варта бараніць новы аўтамабіль ад карозіі. Пры правільнай падрыхтоўцы да язды ў нашым клімаце ён праслужыць даўжэй, чым аўтамабіль, у якім не праводзіліся такія працы.

Пры куплі новага аўтамабіля кошт дадатковай абароны ад карозіі ў адносінах да яго кошце не здаецца высокай, бо складае каля некалькіх сотняў злотых. Менавіта таму варта засцерагчы наш транспартны сродак, бо нягледзячы на ​​прагрэс у тэхналогіі вытворчасці камплектуючых, вытворцы не гарантуюць іх даўгавечнасць. Правіла шасцігадовая гарантыя на кузаў, за выключэннем аўтамабіляў, пабудаваных з нестандартных (па цяперашніх часах) матэрыялаў. Так што дабрадушны Трабант з кузавам з усякіх пластыкаў хутчэй згніе.

Польшча, як і шэраг іншых суседніх краін, усё яшчэ знаходзіцца ў стадыі станаўлення, таму многія грамадзяне не могуць дазволіць сабе абменьваць аўтамабілі так часта, як на Захадзе. Таму праблема карозіі ў старых аўтамабілях зяўляецца сур'ёзнай праблемай для іх уладальнікаў. Нажаль, у большасці выпадкаў ужываныя аўтамабілі, увезеныя з-за межы, не маюць ніякіх дадатковых гарантый, акрамя прадугледжаных заводам-вытворцам. Іх папярэдні ўладальнік часта пазбаўляўся ад "дзядка", таму што была карозія.

Імпартаваныя з-за мяжы, яны звычайна выкарыстоўваліся ў некалькі лепшых кліматычных умовах, таму абарона звычайна прыводзіць да павальнейшага і далейшага развіцця карозіі. Аднак калі з'явіліся ачагі карозіі, змагацца з імі вельмі складана. Як правіла, ён нападае на цяжкадаступныя месцы, на стыкі ліставога металу (дакладней - у месцы зваркі), якія - калі хтосьці жадае абараніць - варта папярэдне добра зачысціць, што, аднак, цяжка. Менавіта таму варта набываць новы аўтамабіль прама з аўтасалона. Таксама варта памятаць, што вытворцы звычайна не дыферэнцуюць абарону аўтамабіляў, якія прадаюцца на розных еўрапейскіх рынках, і аднолькавая абарона будзе прадастаўлена аўтамабілю, які прадаецца ў Іспаніі і ў Польшчы, нягледзячы на ​​відавочныя кліматычныя адрозненні.

- У пачатку 90-х, калі кожны з нас думаў, што машына праслужыць яму некалькі гадоў, а потым мы купім новую, мала хто звяртаў увагу на антыкаразійную абарону, - кажа Кшыштаф Вышынскі з кампаніі Autowis, займацца, у тым ліку, антыкаразійная абарона аўтамабіляў. - У цяперашні час ва ўмовах пастаянна падаюць цэн на аўтамабілі атрымліваецца, што прадаваць іх нявыгадна, і іх аддаюць, напрыклад, дзецям. Але такі транспартны сродак павінен быць правільна замацаваны, каб праслужыць даўжэй за гэтыя 6-7 гадоў. Аўтамабілі гэтага ўзросту прыдатныя для эксплуатацыі, але маюць прыкметы карозіі. Таму цікавасць пакупнікоў да антыкаразійнай абароны вярнулася. Аднак праблемай сталі цэны - так як некалькі гадоў машына каштуе 2-3 тысячы. PLN, некалькі сотняў злотых у якасці забеспячэння здаюцца непрапарцыйна вялікай сумай. Многія людзі нават шкадуюць, што не засцераглі аўтамабіль пры яго куплі, але і не меркавалі такое працяглае выкарыстанне транспартнага сродку. Калі б яны ўзяліся за справу адразу, то потым не было б праблем, ці яны ўзніклі б нашмат пазней.

У польскіх умовах асноўнай праблемай з'яўляецца хімічная карозія з-за выкарыстання дарожнікамі хлорыстага калію і хлорыстага кальцыя ў зімовы час года для вобмешкі вуліц. Такім чынам, пасля зімы абавязкова трэба старанна вымыць аўтамабіль і яго хадавую частку. Часам такая мыйка абавязковая, як паказана ў які адпавядае падзеле кіраўніцтва па эксплуатацыі аўтамабіля і гарантыі.

Старэй = горш

Маркі аўтамабіляў нельга падзяліць на больш-менш агрэсіўныя. Цяперашнія тэхналогіі вытворчасці падобныя, так што адзіна магчымае дзяленне аўтамабіляў па схільнасці карозіі залежыць ад узросту аўтамабіля. Аўтамабілі, выпушчаныя некалькі гадоў таму, менш устойлівыя, чым аўтамабілі, якія выпускаюцца сёння. Цікава, што самае галоўнае не спецыяльная падрыхтоўка металічных лістоў для вытворчасці кузаваў аўтамабіляў, а прагрэс у вытворчасці лакафарбавых пакрыццяў і тэхналогіі іх нанясення.

У кузаве аўтамабіля былі і ёсць месцы, пазбаўленыя поўнага камплекта пакрыццяў па розных чынніках (галоўным чынам тэхналагічным). Таму часцяком адзіным спосабам іх абароны з'яўляецца нанясенне антыкаразійнага пакрыцця пасля іх усталёўкі. Акрамя таго, можа здарыцца так, што бяспека, прапанаваная вытворцам, недастатковая. Так, у спецыялізаванай майстэрні праводзяцца адмысловыя працы па абароне зачыненых профіляў, крылаў, панэляў падлогі і т. д. Для розных элементаў ужываюцца адпаведныя прэпараты - для абароны шасі выкарыстоўваюцца розныя сродкі, для зачыненых профіляў, ацынкаваных элементаў - іншае, іншае для рухавікоў унутранага згарання , запчасткі, крылы, парогі і колавыя аркі.

Аўтамабіль не можа быць эфектыўна абаронены ад электрахімічнай карозіі. Пасля пэўнай моды на такую ​​абарону ў пачатку 90-х аказалася, што яна не эфектыўная, паколькі кузаў аўтамабіля пастаянна знаходзіцца пад напругай. Гэты метад ужываецца практычна толькі для абароны металаканструкцый і трубаправодаў.

Некалькі дзён у майстэрні

Антыкаразійныя прэпараты можна наносіць пасля таго, як аўтамабіль будзе належным чынам падрыхтаваны. Спачатку аўтамабіль мыецца пад ціскам (як шасі, так і кузаў). Затым ён старанна высыхае, што можа заняць да 80 гадзін. Наступны этап - распыленне сродку ў закрытыя профілі, што гарантуе трапленне атрыманага такім чынам аэразоля ў самыя цяжкадаступныя месцы. Апырскванне працягваецца датуль, пакуль прэпарат не выцячэ з профіляў праз дрэнажныя адтуліны. Прэпарат наносіцца на пліту перакрыцця гідрадынамічным спосабам - сродак распыляецца не паветрам, а пад высокім ціскам 300-XNUMX бар. Гэты метад дазваляе наносіць дастаткова тоўсты пласт.

Пакрыцці, нанесеныя такім чынам, сохнуць ад 6 да 24 гадзін, у залежнасці ад умоў надвор'я. Пасля сушкі кузаў аўтамабіля чысцяць і мыюць, а таксама збіраюць раней знятыя элементы абіўкі.

Эфектыўнасць такой абароны не менш за 2 гады і прабег каля 30 тысяч. км.

Праз 2 гады, як правіла, дастаткова правесці рэстаўрацыю, а поўную перакансервацыю давядзецца рабіць праз 4 гады пасля першай кансервацыі.

Чаму варта абараняць аўтамабіль ад карозіі?

- Прычынай агрэсіўнай карозіі кузаваў аўтамабіляў у нашым клімаце з'яўляюцца хімічнае забруджванне і вільготнае асяроддзе, вялікая колькасць солі на дарогах зімой, механічныя пашкоджанні шасі і лакафарбавага пакрыцця ў выніку дрэннага стану дарог (жвір і пясок на дарогі).

Завадскія меры бяспекі звычайна адчувальныя да механічных фактараў і праз некаторы час ламаюцца ў выніку працы кузава, што робіць ліст асабліва схільным карозіі.

- Выдаткі на кузаўны і фарбавальны рамонт у шмат разоў перавышаюць выдаткі на сістэматычнае абслугоўванне.

- Пакрыццё праржавелых паверхняў кузава клеючымі матэрыяламі тыпу воску, бітэкса і да т.п. не нейтралізуе і не спыняе ачагі карозіі, а нават паскарае яе.

- Высокія кошты на новыя аўтамабілі ў Польшчы і ў той жа час нізкія кошты на патрыманыя аўтамабілі абавязваюць да максімальнага падаўжэння іх тэрміна службы. Значнае падаўжэнне гэтага тэрміна забяспечваецца прымяненнем сучасных тэхналогій бяспекі.

На аснове матэрыялаў Rust Check