Ці абароніць аўтамабіль нас ад смогу? Правяраем на прыкладзе Toyota C-HR
Нельга адмаўляць, што стан паветра ў шмат якіх рэгіёнах Польшчы жудасны. Узімку канцэнтрацыі ўзважанага пылу могуць перавышаць нормы на некалькі сотняў працэнтаў. Як аўтамабілі са звычайным салонным фільтрам спраўляюцца з фільтраваннем забруджвальных рэчываў? Мы праверылі гэта на прыкладзе Toyota C-HR.
Усё больш вытворцаў укараняюць перадавыя сістэмы ачысткі салона аўтамабіля. Ад вугальных фільтраў да іянізацыі паветра ці распыленні наначасціц. Як гэта мае сэнс? Няўжо аўтамабілі са звычайным салонным фільтрам не абараняюць нас ад забруджвання?
Мы правяралі гэта ў даволі экстрэмальных умовах, у Кракаве, дзе змог усё мацней адбіваецца на жыхарах. Для гэтага мы абсталявалі сябе вымяральнікам канцэнтрацыі пылу PM2,5.
Чаму PM2,5? Бо гэтыя часціцы вельмі небяспечныя для чалавека. Чым менш дыяметр пылу (а PM2,5 азначае не больш за 2,5 мікраметраў), тым складаней яе фільтраваць, а значыць, вышэй рызыка рэспіраторных ці сардэчна-сасудзістых захворванняў.
Большасць вымяральных станцый вымяраюць пыл PM10, але наша дыхальная сістэма ўсё яшчэ нядрэнна спраўляецца з ёй, хоць, вядома, працяглае ўздзеянне пылу таксама наносіць нам шкоду.
Як мы ўжо згадвалі, значна больш небяспечны для нашага здароўя PM2,5, які лёгка праходзіць у органы дыхання і дзякуючы сваёй дробнай структуры хутка пранікае ў кроў. Гэты «ціхі забойца» адказвае за захворванні дыхальнай і крывяноснай сістэм. Падлічана, што людзі, якія падвергліся яго ўздзеянню, жывуць у сярэднім на 8 месяцаў менш (у ЕС) - у Польшчы гэта займае ў нас яшчэ 1-2 месяцы жыцця.
Таму важна, каб мы мелі справу з гэтым як мага менш. Так ці зможа Toyota C-HR, аўтамабіль з класічным салонным фільтрам, ізаляваць нас ад PM2,5?
Памяр
Правядзём вымярэнне наступным чынам. Мы прыпаркуем C-HR у самым цэнтры Кракава. Мы размесцім лічыльнік PM2,5 у аўтамабілі, які падключаецца да смартфона праз Bluetooth. Адкрыем усе вокны хвілін на дзесятак-другі, каб паглядзець, як лакальна у адной кропцы ўнутры машыны прадстаўлены ўзровень пылу да фільтрацыі.
Затым уключаем кандыцыянер па замкнёным контуры, зачыняем вокны, выстаўляны максімальны струмень паветра і выходзім з машыны. Дыхальная сістэма чалавека дзейнічае як дадатковы фільтр – і мы хочам вымераць фільтруючыя магчымасці C-HR, а не рэдакцыі.
Праз некалькі хвілін мы праверым паказанні PM2,5. Калі вынік яшчэ не здавальняючы, мы пачакаем яшчэ некалькі хвілін, каб убачыць, ці зможам мы адфільтраваць большую частку забруджвальных рэчываў.
Што ж, мы ў курсе!
Кандыцыянер - вельмі злы
Першае чытанне пацвярджае нашы асцярогі - стан паветра сапраўды дрэннае. Канцэнтрацыя на ўзроўні 194 мкм/м3 класіфікуецца як вельмі дрэнная, і працяглае ўздзеянне такога забруджвання паветра, безумоўна, адаб'ецца на нашым здароўі. Такім чынам, мы ведаем, з якога ўзроўню пачынаем. Час паглядзець, ці можна гэта прадухіліць.
Усяго праз сем хвілін узровень PM2,5, 67 знізіўся прыкладна на 10%. Лічыльнік таксама вымярае часціцы PM147 тут аўтамабіль працуе значна больш эфектыўна. Адзначаем зніжэнне са 49 да 3 мкм/мXNUMX. Натхнёныя вынікамі, чакаем яшчэ чатыры хвіліны.
Вынік выпрабаванняў аптымістычны ад зыходных 194 мкм/м3 у салоне засталося толькі 32 мкм/м3 PM2,5 і 25 мкм/м3 PM10. Мы ў бяспецы!
Давайце памятаць аб рэгулярных абменах!
Хоць фільтрацыйныя здольнасці C-HR апынуліся здавальняючымі, трэба памятаць, што такі стан не працягнецца доўга. Пры штодзённай эксплуатацыі аўтамабіля, асабліва ў гарадах, фільтр даволі хутка можа страціць свае першапачатковыя ўласцівасці. Мы часта наогул забываем пра гэты элемент, таму што на працу аўтамабіля ён не ўплывае але, як бачыце, можа абараніць нас ад шкоднага пылу ў паветры.
Салонны фільтр рэкамендуецца мяняць нават раз у паўгода. Магчыма, маючая адбыцца зіма падштурхне нас прыгледзецца да гэтага гэтак важнага цяпер фільтру. На шчасце, кошт замены не высокая, і мы можам зладзіцца з большасцю аўтамабіляў без дапамогі механікаў.
Засталося вырашыць яшчэ адно пытанне. Ці лепш ехаць аднаму ў аўтамабілі, ізаляваным ад смогу, але які, стоячы ў корку, спрыяе яго адукацыі, або абраць грамадскі транспарт і супрацьсмагавую маску, спадзеючыся, што дзейнічаем на балазе грамадства?
Думаю, у нас ёсць рашэнне, якое задаволіць і нас, і навакольных. Досыць ездзіць на гібрыдзе або тым больш на электрамабілі. Калі б усё было так проста…
