Тэст-драйв Kia Soul

Недарагі шоў-стопэр апынуўся альтэрнатывай кросаверам, але да сітавіны Kia Soul бракавала чаго-небудзь асаблівага. Цяпер хапае, і пасля абнаўлення Soul фігуруе ў якасці самага даступнага хот-хэтча

Высачэзныя вітражы сабора Святога сямейства ў Барселоне расквечваюцца промнямі сонца, фармуючы ўнутры гульню святла і ценяў дзіўнай прыгажосці. Прастора і вышыня скляпенняў захопліваюць дух, буянства ліній, фігур і геаметрычных эксперыментаў на фасадзе і ўнутры выклікае шквал эмоцый, а ў душы селіцца сумненне - няўжо можа стаць сапраўдным храмам месца прыцягнення тысяч турыстаў, створанае, здаецца, насуперак усім царкоўным канонам? Для аднаго з класічных сярэднявечных цэнтраў Еўропы знакамітая Sagrada Familia працы Антоніа Гаўдзі - сапраўдны кітч, але шмат у чым менавіта з-за яго сюды натоўпамі прыязджаюць людзі.

На фоне каталонскіх эксперыментаў Гаўдзі цьмянее нават абноўлены Kia Soul, які архітэктар бы сапраўды ўхваліў. Але варта крыху ад'ехаць ад шумных кварталаў раёна Эшампле, як статус-кво аднаўляецца. Хэтчбэк вылучаецца ў струмені машын рознага гатунку яркай плямай, прыцягвае погляды і расквечвае старыя вуліцы адвагай двухколернай афарбоўкі. Асабліва версія GT з яе чырвонымі лініямі, глянцам рашоткі радыятара, здвоеным выхлапам і ледзь менш стрыманым ровам рухавіка. Не ведаючы падрабязнасцяў, абноўленым можна было б прызнаць менавіта Soul GT, і гэта, у цэлым, было б дакладным – аб'ём змен базавых версій невялікі, а вось хуткі хэтч для нашага рынка ў навінку. Астатняе - стандартныя дробязі.

Ледзь падрэтушаваная рашотка радыятара форма вузкай гантэлі захавалася, але замест тоўстай агранкі ў яе зараз элегантныя акантоўкі зверху і знізу. Оптыка - новая, са святлодыёдамі, лінзамі і ксенонавым святлом у топавай камплектацыі. Чорны паветразаборнік бампера стаў больш выпуклым, атрымаў рашотку сотавай формы, протівотуманкі аформіліся ў асобныя секцыі, а знізу з'явілася светлая псеўдаабарона дна. Чорная секцыя задняга бампера стала ніжэйшай і шырэйшай, дадаўся дыфузар. Нарэшце, абнавілася гама колавых дыскаў і колераў кузава усяго ў Soul зараз 15 каляровых рашэнняў, уключаючы тры двухколерных.

Відавочная змена ў салоне апроч абавязковай ЭРЫ-ГЛОНАСС усяго толькі адна медыясістэма з графічным экранам. Базавым версіям належыць манахромная 5-цалевая, выкананням даражэй – сэнсарная каляровая таго ж памеру, старэйшым – 7-цалевая з навігатарам і падтрымкай інтэрфейсаў Apple і Google, а топ-версія Premium абсталёўваецца ўжо 8-цалевай сістэмай у камплекце з аўдыёсістэмай JBL. Пры гэтым камера задняга выгляду прыкладаецца да ўсіх варыянтаў, акрамя манахромнага. Новыя для Soul сістэмы кантролю сляпых зон і выезду з паркоўкі заднім ходам у камплекце з аўтаматам паркоўкі прывілей той жа Premuim. Дадатковыя USB-парты для зарадкі гаджэтаў спераду і ззаду ізноў-ткі дасталіся толькі верхнім камплектацыям, а вось сістэмы выбару рэжымаў руху Drive Mode Select усім без выключэння машынам з аўтаматычнымі скрынкамі.

Самае цікавае, што версія GT з меркаванняў эканоміі на кошце саступае наборам абсталявання двум топавым, хоць пазбаўленцам яна таксама не выглядае. У GT няма рэйлінгаў і люка, а навігатар 7-цалевы. Нарэшце, у яго дарэформеныя, гэта значыць галагенавыя фары і салон з камбінаваным аздабленнем замест скуры. У дадзеным выпадку гэта балазе: тканкавая аснова лепш трымае цела, а электрорегулировки усёткі засталіся.

Найважнейшы факт, які трэба ведаць пра Soul GT, заключаецца ў тым, што гэта самыя даступныя 200 л.с. расійскага рынку. Дакладней, 204 - мудрагеліць з сертыфікацыяй карэйцы не сталі, ды і цяперашняя лічба выглядае больш самавіта ўмоўных 199 конскіх сіл. У Расіі Kia Soul GT варта 18 $ і бліжэйшым супернікам для яго можна ўмоўна лічыцца пятидверный 067-моцны Mini Cooper S з коштам 190 $. за пустую машыну. А яшчэ гэта самы магутны аўтамабіль у сегменце кампактных красовер, да якіх Soul можна аднесці амаль без нацяжкі. Уласна, менавіта Soul шмат у чым і стаў папярэднікам гэтага сегмента восем гадоў таму, калі ні Hyundai Creta, ні Renault Captur яшчэ не існавалі.

Напэўна Soul GT з механічнай скрынкай стаў бы хвацкай запальнічкай , але турбомотор аб'ёмам 1,6 л агрэгатуецца толькі з 7-ступеністым преселективным робатам DCT. Агрэгаты нядоўга запрагаюць і нядрэнна вязуць, але ваў-эфекту ўсёткі няма. Робат калі і паторгвае, то акуратна, матор з лёгкім свістам сапраўды выходзіць на лімітавыя 6000 аб/мін, дужа паскараючы хэтчбэк амаль у любым рэжыме. Прыемна, што і на трасавых хуткасцях напор не слабее, хоць жадання ірваць струмень няма Soul GT усёткі не запальнічка і ў працэс кіравання на ўсе сто не залучае. Рулявы механізм тут стандартны, падвеска не цвёрдая, а ўключэнне рэжыму Sport клавішай на рулі змяняе па большай частцы толькі аддачу сілавога агрэгата. Вось дужыя тормазы з вялікімі дыскамі да месца: са хуткасці машына абсякаецца стабільна і без найменшай працы.

У выпадку базавых матораў Soul таксама прапануе не самыя слабыя ў сегменце агрэгаты. Такіх два, і адрозненні паміж імі хутчэй ідэалагічныя. У пачатковых камплектацыях на машыну ставяць просты 1,6 MPI магутнасцю 124 л.с., у даражэйшых той жа матор пад азначнікам 1,6 GDI з непасрэдным упырскам і аддачай 132 конскія сілы. Першы можа камплектавацца механікай , другі толькі шасціступеньчатай аўтаматам . У горадзе 132 сіл хапае суцэль, а АКП не мяшае. Скрынка працуе прадказальна і проста, але часам блытаецца ў рэжымах, змяняючы перадачы недарэчы. А на звілістых горных дарожках, дзе рухавік даводзіцца ўвесь час падганяць высокімі абарачэннямі, гэтага агрэгата ўжо мала.

Зрэшты, Soul аўтамабіль выключна гарадскі, ён прасякнуты гарадской эстэтыкай і зроблены так, каб быць зручным менавіта ў мегаполісе. Жорсткая падвеска становіцца праблемай толькі за яго межамі, шум не дакучае да хуткасцяў вышэй 100 км/ч, а высокая красоверная пасадка, як і вялікія дзвярныя праёмы, выдатна падыходзяць для частых пасадак і высадак. У горадзе хэтчбэк не баіцца бардзюраў і снежных перакатаў, ён вышэй за легкавушкі і візуальна здаецца сапраўдным красоверам. Нарэшце, з пункта гледжання кіроўцы гэта вельмі лёгкі на ўздым аўтамабіль, на якім можна не саромеючыся ныраць у самыя вузкія месцы шчыльнага транспартнага струменя. А з новай навігацыяй вытворчасці TomTom, якая аператыўна падпампоўвае коркі і прагноз надвор'я праз падлучаны смартфон, рабіць гэта яшчэ зручней.

На стыку XIX і XX стагоддзяў тварэнні Гаўдзі ў Іспаніі выклікалі непрыманне і спрэчкі, але архітэктар хутка стаў модным. Да таго ж усе яго тварэнні былі скурпулёзна пралічаныя, і ў трываласці і надзейнасці канструкцый сумневаў не ўзнікала. Сем з дваццаці трох яго будынкаў патрапілі ў спіс Сусветнай спадчыны ЮНЕСКА. Soul - гэта таксама гісторыя аб нестандартным падыходзе і людзях, якім хочацца мець не зусім ардынарныя рэчы. Такіх аказалася нямала – з 2009 г. хэтчбэк разыйшоўся па свеце тыражом 1,25 млн экзэмпляраў. Уклад Расіі невялікі, але тут Soul карыстаецца даволі стабільным попытам. А яшчэ выконвае важную місію прысутнасці маркі ў які расце сегменце кампактных красовер.

Афіцыйная пазіцыя фірмы па кампакт-кросовер Kia KX3 такая: пастаўляць машыну ў Расею мае сэнс толькі з умовай расійскай зборкі, а магутнасці завода Hyundai-Kia пад Санкт-Пецярбургам пакуль абмежаваныя. Не выключана, што менавіта таму карэйцы прапануюць суцэль умераныя кошты на Soul, дзякуючы чаму хоць бы збольшага адводзяць кліентаў у Creta і Kaptur. Абноўлены Soul варта мінімум 11 473 $ за базавую машыну, а хэчтбек з аўтаматам у камплектацыі Comfort прадаецца за 13 121 $. Кошт самага поўнага набору - 17 408 $ і ў канкурэнтаў такога абсталявання дакладна не будзе. Kia не прапануе поўны прывад, затое яркая не горш, чым у Mini знешнасць належыць ужо ў базавай камплектацыі, і гэта не той выпадак, які патрабуе адмысловага погляду на рэчы і прызнанні толькі гады праз.

тып кузава
Універсал	Універсал	Універсал
Памеры (даўжыня / шырыня / вышыня), мм
4140/1800/1628	4140/1800/1628	4140/1800/1615
Колавая база, мм
2570	2570	2570
Падрыхтаваная маса, кг
1240	1245	1289
тып рухавіка
Бензін, R4	Бензін, R4	Бензін, R4 турба
Працоўны аб'ём, куб. см
1591	1591	1591
Магутнасць, л. с. пры аб / мін
124 пры 6300	132 пры 6300	204 пры 6000
Макс. крутоўны момант, Нм пры аб / мін
152 пры 4850	161 пры 4850	265 пры 1500-4500
Трансмісія, прывад
6-арт. АКП, пярэдні	6-арт. АКП, пярэдні	7 ст робат, пярэдні
Максімальная хуткасць, км / г
177	180	200
Разгон да 100 км / г, з
12,5	11,7	7,8
Выдатак паліва, л (горад / траса / смяшыць.)
11,0/6,7/8,2	9,6/6,5/7,6	8,7/5,8/6,9
Аб'ём багажніка, л
354 - 994	354 - 994	354 - 994
Цана ад, $.
12 396	13 979	18 067