Тэст-драйв Nissan Juke

Самы неардынарны аўтамабіль апошніх гадоў вярнуўся на расейскі рынак. Ён стаў яшчэ прыкметней, але пазбавіўся поўнага прывада, турбомотора і механічнай каробкі перадач

Nissan Juke - своеасаблівы індыкатар стану расійскага аўтамабільнага рынку. Калі ўсё стала дрэнна, у першую чаргу, брэнды пачалі адмаўляцца ад не самых практычных, сабраных за мяжой мадэляў, ахвяруючы яркай індывідуальнасцю і стылем у карысць практычнасці. Аўтамабіль перастаў быць модным аксэсуарам, а ператварыўся ў сумнае, але неабходны сродак перасоўвання. І вось ён вярнуўся - лідэр продажаў у сегменце кампактных замежных красовер ў 2011-2014 гадах. Nissan Juke адсутнічаў усяго толькі 1 год, але мы ўжо паспелі засумаваць.

Іншая справа, што Nissan Juke вярнуўся ў Расію ў адзіным выкананні. Зараз ніякага поўнага прывада, турбомотора і механічнай каробкі перадач. Гэты гарадскі кросовер зараз можна купіць толькі з атмасферным 1,6-літровым 117-моцным рухавіком, бесступенькавым варыятарам і прывадам на перадпакоі колы. Затое з'явіліся новыя яркія колеры кузава, дадатковыя варыянты персаналізацыі інтэр'еру, вялікія 18-цалевыя лёгкасплаўныя дыскі з каляровымі ўстаўкамі. І самае галоўнае гэты аўтамабіль каштуе не даражэй Hyundai Creta, Kia Soul або Nissan Qashqai.

Менавіта коштавая канкурэнцыя ўсярэдзіне мадэльнага шэрагу Nissan з аўтамабілямі больш высокага класа і стала чыннікам гадавой паўзы ў продажах Juke. Сапраўды, не шматлікія гатовыя купляць хай і незвычайны Juke даражэй, чым буйнейшы, магутны і добра ўкамплектаваны Nissan Qashqai. А здарылася гэта таму, што Juke імпартуюць з Вялікабрытаніі, а Qashqai збіраюць у Расіі.

Цяпер Nissan Juke варта 14 226 $ што для красовер з аўтаматычнай трансмісіяй нядрэнна. Праўда, варыянт накшталт тэставага абыйдзецца ўжо ў 16 685 $. З іншага боку, гэты фінальны кошт уключае ў сябе ўсе даступныя опцыі: ксенонавыя фары, спартовыя перадпакоі крэслы, навігацыйную сістэму, камеру кругавога агляду, кнопку запуску рухавіка і шматлікае іншае.

Жыве Juke выключна ў горадзе, і прадстаўнікі Nissan у чарговы раз пацвердзілі гэты факт, задаволіўшы прэзентацыю навінкі ў Маскве. Улічваючы нядрэнную якасці асфальтавага палатна ў сталіцы, Juke спадабаўся сваёй па-еўрапейску цвёрдай падвескай. Мабыць, як раз выдатна наладжанае шасі дорыць хоць нейкае адчуванне драйву. З іншага боку, Nissan Juke нельга назваць павольным аўтамабілем з месца да 100 км/ч невялікі японскі кросовер разганяецца за 11,5 секунды, хоць японскі варыятар традыцыйна прыглушвае адчуванне дынамікі.

А вось на вострых стыках дарогі і невялікіх ямах у поўнай меры адчуваецца лімітавая калянасць падвескі разам з 18-цалевымі лёгкасплаўнымі кружэлкамі. Таму калі вам патрэбен, у першую чаргу, камфорт, а не рызыка, то лепш абмежавацца 17-цалевымі дыскамі. Дарэчы, лёгкасплаўныя дыскі 17-га дыяметра даступныя ў Nissan Juke ужо ў базавай камплектацыі SE.

У інтэр'еры кампактнага красовер не выявілася ніякіх сур'ёзных змен з моманту апошняга рэстайлінгу ў 2015 годзе. Тут простая, але добра чытэльная камбінацыя прыбораў, зручны мультыфункцыянальны руль з магчымасцю рэгулявання як па нахіле, так і па вылеце, невялікі экран (5,8 цалі) мультымедыя сістэмы Nissan Connect, блок кліматычнай усталёўкі з каляровым экранам бартавога кампутара пасярэдзіне, на які, акрамя іншага, можа выводзіцца не самая актуальная для гэтага аўтамабіля інфармацыя аб перагрузках G-Force.

Затое Nissan Juke прыкметна змяніўся ў плане актыўнай бяспекі. Аўтамабіль абсталяваны сістэмай распазнання аб'ектаў, якія рухаюцца, што дапаможа вам пазбегнуць непрыемнасцяў пры выездзе заднім ходам на праезную частку, сістэмай сачэння за паласой руху, а таксама сістэмай маніторынгу «сляпых зон». У Nissan Juke ёсць і сістэма кантролю ціску ў шынах і, вядома, фірмовы кругавой агляд, які праз чатыры камеры дазваляе бачыць не толькі тое, што адбываецца ззаду, але і ўвогуле ўсё вакол. Гэта робіць Nissan Juke зручным аўтамабілем для горада, дазваляючы сапраўды паркавацца ў абмежаванай прасторы. Дарэчы, кліранс у 180 мм у большасці выпадкаў дазваляе прапускаць бардзюр перад пярэднім бамперам, упіраючыся ў яго коламі.

У далёкае падарожжа з камфортам можна адправіцца хіба што дваім, прыхапіўшы з сабой толькі неабходны багаж на задняй канапе вольнага месца зусім мала. У адрозненне ад карэйскіх красовераў дадзенай коштавай катэгорыі, Nissan Juke можа пахваліцца круіз-кантролем, які вельмі спатрэбіцца на доўгіх перагонах і крыху зэканоміць паліва, выдатак якога пераважна залежыць ад стылю кіравання на аўтамабілі з атмасферным бензінавым рухавіком, сумешчаным з бесступенькавым варыятарам. Хоць вытворца і абяцае выдатак бензіну на ўзроўні 5,2 л на 100 км шляхі, цалкам давяраць гэтым лічбам ці наўрад варта.

Але ўсёткі Nissan Juke не пра вандраванне, а пра яркі стыль за невялікія грошы. Рэальны канкурэнт па незвычайным дызайне ў асобе Mini Countryman ставіцца да зусім іншай коштавай катэгорыі, а Kia Soul усё ж не такі незвычайны. З іншага боку, карэйскі гарадскі кросовер можа ганарыцца турбированным 1,6-літровым рухавіком магутнасцю 204 л. с. і класічнай аўтаматычнай каробкай перадач на 6 прыступак. Аднак дарожны прасвет у 154 мм не дазваляе зваць Soul красовер.

Для Nissan Juke наступілі добрыя часы, нягледзячы на ​​фактычны захоп сегмента кампактных красовер некалькімі мадэлямі. Расейскі рынак няўхільна расце і дае добрыя шанцы аўтамабілям накшталт Juke. Цяпер жыхары двух расійскіх сталіц, дзе колькасць сонечных дзён у годзе імкнецца да нуля, а фарбы за акном на працягу 9 месяцаў не моцна адрозніваюцца ад фільтра Willow у «Інстаграме», убачаць крыху больш за яркіх машын.

Тып	хэтчбэк
Колькасць месцаў	5
Памеры (даўжыня / шырыня / вышыня), мм	4135/1765/1565
Колавая база, мм	2530
Дарожны прасвет, мм	180
Аб'ём багажніка, л	354
Падрыхтаваная маса, кг	1225
тып рухавіка	Бензінавы 4-цыліндравы
Працоўны аб'ём, куб. см	1598
Макс. магутнасць, л.з. (пры аб / мін)	117/6000
Макс. крут. момант, Нм (пры аб / мін)	158/4000
Тып прывада, трансмісія	Пярэдні, CVT
Макс. хуткасць, км / г	170
Разгон ад 0 да 100 км / г, з	11,5
Выдатак паліва, л/100 км (сераду)	6,3
Цана ад, $.	14 226