Вадкія падкрылкі для колавых арак - выбар лепшых марак.
Змест
На форумах кіроўцы публікуюць водгукі на вадкія падкрылкі для колавых арак аўта, з якіх відаць, што людзі робяць самастойную антыкаразійную апрацоўку сваіх машын і задаволеныя вынікамі. Яны адзначаюць прастату працы, але папярэджваюць, што працаваць трэба на вуліцы з-за моцнага паху масцік.
Увесь большы лік кіроўцаў аддаюць перавагу вадкія падкрылкі для колавых арак аўта класічным локерам з тоўстай пластмасы. Яны вылучаюцца характарыстыкамі, вывучэнне якіх мае практычную карысць.
Як абраць вадкія падкрылкі для аўта
Патрэба ў дадатковай абароне ніжніх паверхняў аўтамабіля відавочная. У мокрае надвор'е іх паверхня цалкам пакрытая бруднай жыжкай з дарогі, а ў сухое – падвяргаецца ўдарам камянёў, якія хутка якое верціцца кола адкідае не горш пескоструйного пісталета. Хімікі знойдуць на палатне дарогі з'едлівыя рэагенты, рэшткі нафтапрадуктаў, мноства іншых агрэсіўных рэчываў. Таму пазбаўленае абароны кузаўное жалеза ўжо праз год-паўтара эксплуатацыі новай машыны будзе мець участкі іржы.
Завадская апрацоўка колавых арак хоць і здольная на час прычыніць самыя ўразлівыя ўчасткі, але для сталай язды па айчынных дарогах яе ці ледзь хопіць. Таму любы гаспадар, купіўшы новую машыну, адну з першых паездак плануе ў сэрвіс на антыкаразійную апрацоўку.
Вадкія падкрылкі для колавых арак
Традыцыйная пластыкавая абарона арак з поліэтылену нізкага ціску знаёмая ўсім кіроўцам. Нягледзячы на ??шырокае распаўсюджванне, яна мае некалькі неадхільных недахопаў:
- Для ўсталёўкі пластыкавай абароны выкарыстоўваюць саморезы. У кузаве машыны свідруюцца новыя адтуліны, якія самі становяцца дадатковым чыннікам карозіі. Праз іх вада і дарожная хімія трапляюць у тыя паражніны кузава, якія першапачаткова былі зачыненымі, і ствараюць не бачныя воку і недаступныя для сыходу агмені іржаўлення.
- Прыкметна памяншаецца вольная прастора ўсярэдзіне арак, што мяшае колам большага дыяметра пры іх павароце.
- Не валодаюць уласцівасцю шумаізаляцыі, а становяцца дадатковай крыніцай шуму. Якія адкідаюцца коламі камяні б'юцца аб пластмасу подкрылка як аб барабан.
- Поліэтыленавая абарона робіцца строга для кожнай мадэлі аўта індывідуальна. Хоць асартымент вырабаў ахапляе ўсе мадэлі, але не ў любы момант менавіта патрэбная апынецца ў наяўнасці. Недакладнасць геаметрыі штампа прывядзе да таго, што пасля ўстаноўкі ў арку застануцца шчыліны, зазоры.
- Няма магчымасці выбіраць пластыкавы падкрылак па матэрыяле, з якога ён выраблены. На рынку для канкрэтнай мадэлі ёсць абмежаваны набор брэндаў. Не ўсе яны сапраўды апынуцца даўгавечнымі пры яздзе.
Поліэтыленавая абарона
Такая вадкая гума для подкрылок аўта выгодна адрозніваецца па такіх паказчыках:
- Цалкам запаўняе ўсе кішэні і шчыліны кузава, не пакідаючы месцаў, куды магла б пракрасціся вільгаць.
- Таўшчыня нанесенага пласта ўсяго 2-3 мм, што не памяншае вольнага аб'ёму арак.
- За кошт эластычнасці і трывалага счаплення з металам не ствараецца эфект "барабана" - эфектыўнасць гукаізаляцыі моцна ўзрастае.
- Няма абмежаванняў у выбары складу пад пэўную мадэль аўта. Масцікі выбіраюцца не з пары-тройкі наяўных на рынку, а з усяго спектру выпускаемых тавараў групы.
- Адмысловая перавага ахоўных масцік перад цвёрдымі пластыкавымі подкрылками іх наносяць не толькі ў колавыя аркі, але і на іншыя ўразлівыя паверхні кузава (дно, парогі, адчынена ўсталяваны паліўны бак і іншыя).
Важна і тое, што аўтаўладальніку, які вырашае, як абараніць кузаў, не абавязкова рабіць бескампрамісны выбар чагосьці аднаго. І вадкая масціка, і штампаваны подкрылок суцэль сумяшчальныя. Такі варыянт падыходзіць, калі памяншэнне ўнутранага памеру колавай аркі некрытычна.
Недарагія вадкія падкрылкі
Найбольш вядомыя склады, якія выконваюць ролю вадкіх падкрылкаў аўтамабіля, гэта вядомыя яшчэ савецкім шафёрам «Мовіль» і гарматнае сала. Абодва матэрыялу - разнавіднасці загушчаным тэхнічных алеяў на мінеральнай аснове. Яны не адрозніваюцца такой жа пранікальнай здольнасцю, як больш "прасунутыя" брэндавыя рэчывы, аднак для абароны танных машын прыдатныя і сёння. Патрабуюць частага агляду апрацаванай паверхні, дзе пры неабходнасці апрацоўку паўтараюць.
Кансервант «Мовиль»
Вадкія падкрылкі за сярэднюю цану
Да гэтай катэгорыі прылічаюць усе распаўсюджаныя гатункі крамных антыкораў, якія пастаўляюцца ў балончыках для працы ў гаражы. Ствараюцца на бітумнай і каўчукавай асновах з даданнем парашковых кампанентаў, якія адказваюць за ўстойлівасць да карозіі.
Аэразоль Dinitrol M
Вадкія падкрылкі прэміум-якасці
Да гэтай катэгорыі прынята адносіць матэрыялы для прымянення ва ўмовах сэрвіснага цэнтра. Звычайна форма іх выпуску - не аднаразовыя балончыкі, а каністры для нанясення пнеўматычным пісталетам-распыляльнікам. Адрозненне ў тым, што сродак пранікае ў метал на ўзроўні малекул, замяшчаючы і выцясняючы ваду нават з мікрапор.
Прыпынак адпачынку
Больш за іншых у гэтым класе матэрыялаў вядома канадская прадукцыя AMT Inc. пад брэндам Rust Stop. Кошт апрацоўкі «Ростам» машыны на фірмовых сэрвісах ад 6000 рублёў, складам Tectyl – ад 7500 рублёў.
На форумах кіроўцы публікуюць водгукі на вадкія падкрылкі для колавых арак аўта, з якіх відаць, што людзі робяць самастойную антыкаразійную апрацоўку сваіх машын і задаволеныя вынікамі. Яны адзначаюць прастату працы, але папярэджваюць, што працаваць трэба на вуліцы з-за моцнага паху масцік.
