Вадкасць AdBlue. Што трэба памятаць пры запраўцы?
Сучасныя дызельныя рухавікі абсталяваны сістэмамі SCR, для якіх патрабуецца вадкая дабаўка AdBlue. Яго адсутнасць прыводзіць да немагчымасці запуску аўтамабіля.
Што такое AdBlue?
AdBlue - гэта звычайная назва, якое выкарыстоўваецца для абазначэння стандартызаванага 32,5% воднага раствора мачавіны. Назва належыць VDA Нямеччыны і можа выкарыстоўвацца толькі ліцэнзаванымі вытворцамі. Агульная назва гэтага раствора - DEF (Diesel Exhaust Fluid), што ў вольным перакладзе - вадкасць для выхлапных сістэм дызельных рухавікоў. Іншыя імёны, знойдзеныя на рынку, уключаюць AdBlue DEF, Noxy AdBlue, AUS 32 або ARLA 32.
Сам раствор, як простае хімічнае рэчыва, не запатэнтаваны і выпускаецца шматлікімі вытворцамі. Вырабляецца шляхам змешвання двух кампанентаў: грануляванай мачавіны з дыстыляванай вадой. Так што, купляючы рашэнне з іншай назвай, мы можам не перажываць, што атрымаем бракаваны прадукт. Вам проста трэба праверыць працэнт мачавіны ў вадзе. AdBlue не мае асадак, не адаптаваны да рухавікоў канкрэтнага вытворцы, і набыць яго можна на любой запраўцы ці ў аўтамагазіне. AdBlue таксама не з'яўляецца каразійным, шкодным, гаручым ці выбухованебяспечным рэчывам. Мы можам бяспечна захоўваць яго дома ці ў машыне.
Поўнага бака хапае на некалькі ці некалькі тысяч кіламетраў, а ў легкавы аўтамабіль звычайна заліваюць каля 10-20 літраў. На заправачных станцыях вы знойдзеце дазатары, у якіх літр дабаўкі ўжо каштуе каля 2 злотых / л. Праблема з імі ў тым, што яны выкарыстоўваюцца для запраўкі AdBlue у грузавіках, а ў легкавушках напаўняльніка відавочна менш. Калі мы вырашым купіць вялікія ёмістасці з растворам мачавіны, кошт можа нават зваліцца ніжэй XNUMX злотага за літр.
Навошта выкарыстоўваць AdBlue?
AdBlue (Нью-Хэмпшыр)3 Я Ch2Аб) не дадатак да паліва, а вадкасць, упырскваецца ў выхлапную сістэму. Там, змешваючыся з выхлапнымі газамі, ён пападае на каталізатар SCR, дзе расшчапляе шкодныя часціцы NO.x для вады (пара), азоту і вуглякіслага газу. Сістэма SCR можа зменшыць колькасць NOx 80-90%.
Аўтамабіль з AdBlue. Пра што памятаць?
Пры нізкім узроўні вадкасці бартавы кампутар інфармуе аб неабходнасці яе далівання. Панікаваць не трэба, часта "запасу" хапае на некалькі тысяч. км, але, з іншага боку, зацягваць запраўкі таксама не варта. Калі сістэма выяўляе, што вадкасці мала ці вадкасць скончылася, яна пераводзіць рухавік у аварыйны рэжым, і пасля выключэння рухавіка перазапуск можа быць немагчымы. Гэта калі нас чакае буксіроўка і дарагі візіт на СТА. Таму доливать AdBlue варта загадзя.
Глядзіце таксама; Адкат лічыльніка. Злачынства ці правіну? Якое пакаранне?
Калі высветліцца, што ЭБУ рухавіка "не заўважыў" факту далівання вадкасці, звернецеся на аўтарызаваную СТА або ў спецыялізаваную майстэрню. Мы не абавязаныя рабіць гэта адразу, таму што некаторым сістэмам патрабуецца нават некалькі дзясяткаў кіламетраў, перш чым яны змогуць даліць вадкасць. Калі візіт усёткі неабходзен, ці мы жадаем даверыць папаўненне прафесіяналам, не саромейцеся браць з сабой уласнае пакаванне, бо кліент мае права прынесці ў сэрвіс сваю вадкасць і, як і ў выпадку са сваёй уласнай маторнае масла, запытайце яго дазапраўку.
Можна абмяркоўваць, ці падыходзіць дадзены алей для дадзенага рухавіка, але AdBlue заўсёды мае адзін і той жа хімічны склад і, пакуль яно не забруджана ці на дне не аселі крышталі мачавіны, яго можна выкарыстоўваць для любога аўтамабіля, які патрабуе яго ўжыванне незалежна ад вытворцы і дыстрыбутара паказана на пакаванні.
Адкрыццё бака і запаўненне яго пры працавальным рухавіку можа прывесці да адукацыі паветраных кішэняў у сістэме і пашкоджання помпы. Ніколі не дадавайце невялікую колькасць вадкасці, каля 1-2 літраў, таму што сістэма гэтага не заўважыць. У выпадку з рознымі аўтамабілямі ён можа быць 4 ці 5 літраў.
Глядзіце таксама: Паваротнікі. Як правільна выкарыстоўваць?
