Зіма, завіруха, мароз, аўтамабільны затор. Людзі ў электрыцы змерзнуць? [МЫ ЛІЧЫМ]

Гэтая тэма вяртаецца бумерангам, таму мы вырашылі зрабіць яе асобным матэрыялам. Падчас зімовага корка на аўтамагістралі ці будуць замярзаць людзі ў электрамабілях з-за таго, што ў іх сканчаецца энергія для апалу? За гэты час уладальнікі аўтамабіляў унутранага згарання будуць сядзець і спакойна чакаць прыезду паслуг?

Завея і вялікі корак на шашы ці зладзіцца з гэтым электрамабіль?

Змест

• Завея і вялікі корак на шашы ці зладзіцца з гэтым электрамабіль?
  • Электрамабіль гэтак жа добры, і Нашмат лепш пры павольнай яздзе.

У нас ёсць электрамабіль, мы ездзім на ім па трасе Варшава - Познань. Мы разлічылі энергію, каб дабрацца да Познані з невялікім запасам. Калі мы знаходзімся ў 100 км ад пункта прызначэння, у акумулятары застаецца 20-25 квтч энергіі.

> Рэальны запас ходу Hyundai Kona Electric зімой: 330 кіламетраў [ТЭСТ Б'ёрна Найланда]

Затым адбываецца раптоўная завіруха. Некалькі машын сутыкаюцца, іншыя затрымаюцца ў гіганцкай пробцы. Мароз, можа і не патрэсквае, але холадна - тэмпература відавочна адмоўная і вецер узмацняе адчуванне холаду. Ці будзе замярзаць уладальнік электрыка ў машыне ў чаканні абслугоўвання?

Мы мяркуем, што ў салоне цёпла, таму што мы выгравалі яго падчас руху. Так што нам проста трэба падтрымліваць тэмпературу ўсярэдзіне. Таксама нам неабходна забяспечыць электраэнергіяй электроніку аўтамабіля. Якая магутнасць для гэтага патрэбна? Рэальнае чытанне ад Hyundai Kona Electric:

Энергаспажыванне падчас зімовага тэсту Hyundai Kona Electric (мінусавыя тэмпературы). 94 працэнтам патрэбен прывад, нагрэў толькі 4 працэнты, электроніка - 2 працэнты. (C) Nextmove

Агульная спажываная магутнасць з аўтамабілем у паказаным вышэй стане складае 1,1 квт.

> Колькі энергіі спажывае абаграванне электрамабіля зімой? [Hyundai Kona Electric]

Гэтыя паказанні ўкладваюцца ў логіку: калі духоўцы для разагравання патрабуецца да 2,5 квт, а класічнаму электранагравальніку каля 1-2 квт, то каля 1 квт павінна хапіць для падтрымання тэмпературы ў салоне невялікага аўтамабіля.

Такім чынам, калі ў нас ёсць 25 квтч энергіі ў батарэі, абаграванне кабіны і падтрыманне працаздольнасці электронікі прапрацуе амаль 23 гадзіны. Калі 20 кВт/г – у 18,2 гадзіны. Страта пакрыцця у выніку нагрэву складзе -6 км/г.

Аднак выкажам здагадку, што мы жадаем падтрымліваць больш высокую тэмпературу, і аўтамабіль дадаткова награвае акумулятар. Нават калі мы дабяромся да спажываная магутнасць 2 квт, энергіі, якая захоўваецца ў акумулятары, нам дастаткова 10-12,5 гадзін паркоўкі.

> Выкінулі Теслу падлучаную да зарадкі, таму што гэта Цеслы? таму што электрамабіль? Што за людзі… [відэа]

Для параўнання: аўтамабіль унутранага згарання спажывае 0,6-0,9 літра паліва за гадзіну на стаянцы. Пры працавальных абагравальніках выдатак можа падскочыць да 1-1,2 літра. Прымем значэнне 1 літр для прастаты разліку. Калі аўтамабіль унутранага згарання пры звычайнай яздзе на марозе спажывае 6,5 л/100 км, то страта далёкасці складзе -15 км/г.

У такой сітуацыі кожны літр паліва ў баку - дадатковая гадзіна прастою. Калі ў кіроўцы засталося 20 літраў паліва, аўтамабіль будзе прыпаркаваны на 20 гадзін і т.д.

Электрамабіль гэтак жа добры, і Нашмат лепш пры павольнай яздзе.

На падставе прыведзеных вышэй разлікаў лёгка ўбачыць, што У корку электрамабіль працуе гэтак жа ці лепш, чым аўтамабіль унутранага згарання., калі кіроўца разумны (таму што ў неразумнага таксама скончыцца паліва на маршруце …). Але ў электрыка ёсць яшчэ адна істотная перавага: пры павольнай яздзе, як у корку, расходуе мала энергіі.

Гэта некалькі кілават-гадзін на 100 км замест тузіна, больш ці больш за дваццаць. Акрамя таго некаторая энергія аднаўляецца пры тармажэнні.

Тым часам, у аўтамабілі ўнутранага згарання, кіроўца якога праязджае праз корак, перамыкаючы перадачы паміж адной і двума, выдатак паліва будзе такім жа або вышэй, чым пры звычайным кіраванні. Гэта можа быць 6,5 літраў, можа быць 8, 10 і больш шмат што залежыць ад аб'ёму рухавіка і вечкі.

> Чаму Mazda MX-30 штучна тармазілі? Што ён будзе нагадваць машыну ўнутранага згарання

Даведка рэдакцыі www.elektrowoz.pl: не падобна, што ў Польшчы будуць такія маразы і завеі. Аднак пытанне вяртаецца да нас зноў і зноў - многія, напэўна, думаюць, што электрык спыніцца і змерзне цалкам - таму мы вырашылі аддзяліць яго ад больш шырокага даследавання і дапоўніць яго дадатковымі ўмовамі.

Гэта можа вас зацікавіць: