Зіма не любіць машыны
Узімку рызыка паломкі некаторых дэталяў аўтамабіля павялічваецца на 283%. Справаздача кампаніі Stater, якая спецыялізуецца на дапамозе на дарогах, паказвае, што большасць паломак мінулай зімой, цэлых 25%, былі звязаныя з праблемамі з акумулятарам.
Нізкая тэмпература выклікае значнае зніжэнне электрычнай ёмістасці акумулятара. Нават новы, цалкам працоўны акумулятар, у якога 25% ёмістасць пры 100ºC, толькі 0% пры 80ºC і толькі 25% пры арктычным 60-градусным марозе. Пускавы ток таксама памяншаецца з павелічэннем ёмістасці. Даследаванні даказваюць, што пры -18ºC яго значэнне ў паўтара разу ніжэй, чым пры 20ºC, так што па факце мы маем толькі палову пускавой магутнасці, і, што яшчэ горш, маторнае масла, якое на марозе гусцее, яшчэ больш абцяжарвае запуск рухавіка. рухавік. У мінулым годзе кампанія «Стартар» адрамантавала амаль 11% з больш за 60 90 абслужаных зімовых паломак. Там, дзе была адпраўлена службовая машына, верагоднасць поспеху склала XNUMX%. Як будзе сёлета?
«Нават калі мы добра падрыхтавалі машыну да зімы, яна можа выйсці са строю. Змяняць праколатае кола ў снезе і пры моцным ветры не адно задавальненне. Абачыны звычайна пакрыты снегам, і прылады прымярзаюць да рук. Менавіта таму варта забяспечыць сябе з дапамогай мабільнай майстэрні, якая дапаможа кіроўцу ў любых умовах надвор'я і ў любы час», - сказаў Артур Заворскі, тэхнічны спецыяліст Starter.
Адразу за праблемамі з акумулятарам да зімовых сюрпрызаў можна аднесці праблемы з рухавіком і няспраўнасці колаў. Да найболей частых няспраўнасцяў рухавіка ставяцца механічныя няспраўнасці, няспраўнасці сістэмы змазкі і сістэмы наддува.
Адным з найболей часта якія псуюцца кампанентаў з'яўляецца шпулька запальвання, якая, як апынулася, вельмі адчувальная, напрыклад, да вільгаці. Праблемы з ім могуць прывесці да выхаду з ладу некаторых цыліндраў або поўнага прыпынку рухавіка.
Тэрмастат, здавалася б, не вельмі складаны, але таксама можа даставіць нямала клопату вадзіцелям. Запуск рухавіка марознай раніцай негатыўна адбіваецца на яго стане. Пашкоджаны тэрмастат можа, напрыклад, перашкаджаць прагрэву рухавіка да працоўнай тэмпературы.
Таксама варта разгледзець ТНВД. Пры нізкіх тэмпературах шчыльнасць і якія змазваюць уласцівасці дызельнага паліва падаюць. Нярэдка ў першыя прыступы зімы рухавікі яшчэ працуюць на летнім салярцы. У гэтым выпадку памыліцца не складана.
Вышэйзгаданая падвышаная шчыльнасць маторнага алею прыводзіць да таго, што стартар, які павінен прыводзіць у рух дэталі рухавіка, аказваецца больш нагружаным. Рызыка яго пашкоджання павялічваецца, калі аўтамабіль адмаўляецца заводзіцца пасля першага павароту ключа запальвання. Памятайце, што ўзімку спажыванне электраэнергіі павялічваецца. У выніку ўключэння фар, вентыляцыі і абагравання задняга шкла генератар нагружаецца да мяжы. На яго стан таксама негатыўна ўплывае соль на дарогах, калі маторны адсек нядосыць герметычны.
«Усведамленне небяспекі нізкіх тэмператур на вагу золата, але памятайце, што гатоўнасць да ваджэнню зімой - гэта не толькі замена шын і адказнае кіраванне. Гэта таксама ідэальны час, каб падумаць аб дапамозе на дарозе. Нашы мабільныя майстэрні гатовы ліквідаваць большасць паломак у дарозе. Нават зімой», - сказаў Артур Заворскі, тэхнічны спецыяліст Starter.
