Зімовыя шыны. Дзе яны абавязковыя ў Еўропе?
Да гэтага часу вядуцца дыскусіі аб тым, ці павінна сезонная замена шын у нашай краіне быць абавязковай ці не. Галіновыя арганізацыі - зразумелая справа - хацелі б увесці такую абавязак, кіроўцы ставяцца да гэтай ідэі больш скептычна і спасылаюцца хутчэй на "здаровы сэнс". А як гэта выглядае ў Эўропе?
У 29 краінах Еўропы, якія ўвялі патрабаванне ездзіць на зімовых ці ўсесезонных шынах, заканадавец удакладняе перыяд або ўмовы такіх правіл. Большасць з іх з'яўляюцца канкрэтнымі каляндарнымі датамі - такія правілы існуюць аж у 16 краінах. Толькі 2 краіны маюць гэтае абавязацельства, якое вызначаецца дарожнымі ўмовамі. Указанне даты патрабавання ў дадзеным выпадку з'яўляецца лепшым рашэннем - гэта дакладнае і дакладнае становішча, якое не пакідае сумненняў. Па дадзеных Польскай асацыяцыі шыннай прамысловасці, такія правілы таксама павінны быць уведзены ў Польшчы з 1 снежня па 1 сакавіка.
Чаму ўвядзенне такога патрабавання ўсё мяняе? Таму што ў кіроўцаў ёсць дакладна вызначаны тэрмін, і ім не трэба ламаць галаву над тым, мяняць шыны ці не. У Польшчы такой датай надвор'я з'яўляецца 1 снежня. З тых часоў, па словах Па шматгадовых дадзеных Інстытута метэаралогіі і воднай гаспадаркі, тэмпературы па ўсёй краіне ніжэй за 5-7 градусаў С - і гэта тая мяжа, калі заканчваецца добрае счапленне летніх шын. Нават калі тэмпература будзе каля 10-15 градусаў па Цэльсіі на працягу некалькіх дзён - сучасныя зімовыя шыны будуць менш рызыкоўнымі пры чарговым паніжэнні тэмпературы ўсесезонных шын, - падкрэслівае Пётр Сарнецкі, генеральны дырэктар Польскай асацыяцыі шыннай прамысловасці (PZPO). ).
У краінах, дзе патрабуюцца зімовыя шыны, верагоднасць дарожна-транспартнага здарэння знізілася ў сярэднім на 46% у параўнанні з выкарыстаннем летніх шын у зімовых умовах - такія высновы даследавання Еўрапейскай камісіі па асобных аспектах бяспекі пры выкарыстанні шын.
У гэтай справаздачы таксама даказана, што ўвядзенне заканадаўчага патрабавання ездзіць на зімовых шынах зніжае колькасць аварый са смяротным зыходам на 3% - і гэта толькі ў сярэднім, бо ёсць краіны, у якіх зафіксавана зніжэнне колькасці аварый на 20%. Ва ўсіх краінах, дзе патрабуецца выкарыстанне зімовых шын, гэта таксама адносіцца да ўсесезонных шын з зімовым допускам (знак сняжынкі на фоне гары).
Патрабаванні да зімовых шын у Еўропе:
рэгуляванне | краіна |
Каляндарнае абавязацельства (вызначаны рознымі датамі) | Балгарыя, Чэхія, Славенія, Літва, Латвія, Эстонія, Швецыя, Фінляндыя Беларусь, Расія, Нарвегія, Сербія, Боснія і Герцагавіна, Малдова, Македонія, Турцыя |
Абавязковасць залежыць толькі ад умоў надвор'я | Германія, Люксембург |
Змешаны каляндар і пагодныя абавязацельствы | Аўстрыя, Харватыя, Румынія, Славакія |
Абавязацельства, якое накладаецца знакамі | Іспанія, Францыя, Італія |
Абавязак вадзіцеля па адаптацыі аўтамабіля да зімы і фінансавыя наступствы ДТЗ з летняй гумай | Швейцарыя, Ліхтэнштэйн |
Польшча - адзіная краіна Еўрасаюза з такім кліматам, дзе рэгламентам не прадугледжана патрабаванне ездзіць на зімовых або ўсесезонных шынах у асенне-зімовых умовах. Даследаванні, пацверджаныя назіраннямі ў аўтамайстэрнях, паказваюць, што да 1/3, гэта значыць каля 6 мільёнаў кіроўцаў, узімку ездзяць на летніх шынах. Гэта кажа аб тым, што павінны быць выразныя правілы - з якога ліку аўтамабіль павінен быць абсталяваны такімі шынамі. У нашай краіне самая вялікая колькасць дарожна-транспартных здарэнняў у Еўрапейскім саюзе. Штогод на працягу некалькіх дзясяткаў гадоў на польскіх дарогах гіне больш за 3000 чалавек і адбываецца амаль паўмільёна аварый і дарожна-транспартных здарэнняў. За гэтыя дадзеныя мы ўсё плацім па рахунках з якія растуць страхавымі тарыфамі.
Летнія шыны не забяспечваюць належнага счаплення аўтамабіля нават на сухой дарозе пры тэмпературы ніжэй 7ºC тады гумовая сумесь у іх пратэктары цвярдзее, што пагаршае счапленне з дарогай, асабліва на мокрай, слізкай дарозе. Тармазны шлях даўжэе і значна зніжаецца магчымасць перадачы крутоўнага моманту на дарожнае пакрыццё. Гумовая сумесь пратэктара зімовых і всесезонных шын мякчэйшая, а дзякуючы кремнезему не цвярдзее пры ніжэйшых тэмпературах. Гэта азначае, што яны не губляюць эластычнасці і маюць лепшае счапленне з дарогай, чым летнія шыны, пры нізкіх тэмпературах, нават на сухой дарозе, у дождж і асабліва на снезе.
Глядзіце таксама. Опель ультымейт. Якое абсталяванне?
Вынікі выпрабаванняў паказваюць, наколькі шыны, адэкватныя тэмпературы, вільготнасці і слізкасці паверхні, дапамагаюць кіроўцу кіраваць транспартным сродкам і пацвярджаюць розніцу паміж зімовымі і летнімі шынамі - не толькі на заснежаных дарогах, але і на мокрай дарозе ў прахалодную пару года. восеньскія і зімовыя тэмпературы:
- На заснежанай дарозе пры хуткасці 48 км/г аўтамабіль з зімовай гумай затармозіць раней аўтамабіля з летняй гумай на цэлых 31 метр!
- На мокрым пакрыцці пры хуткасці 80 км/ч і тэмпературы +6°С тармазны шлях аўтамабіля на летняй гуме быў даўжэйшы на цэлых 7 метраў, чым у аўтамабіля на зімовай гуме. Самыя папулярныя аўтамабілі маюць даўжыню крыху больш за 4 метры. Калі машына з зімовай гумай спынілася, машына з летняй гумай усё яшчэ ехала з хуткасцю больш за 32 км/г.
- На мокрым пакрыцці пры хуткасці 90 км/г і тэмпературы +2°С тармазны шлях аўтамабіля на летняй гуме быў на 11 метраў большы, чым у аўтамабіля на зімовай гуме.
Памятайце, што зацверджанымі зімовымі і всесезонными шынамі з'яўляюцца шыны з так званым альпійскі сімвал - сняжынка на фоне гары. Сімвал M+S, які да гэтага часу можна сустрэць на шынах, з'яўляецца толькі апісаннем прыдатнасці пратэктара для бруду і снягі, аднак вытворцы шын прысвойваюць яго па сваім меркаванні. Шыны толькі з M + S, але без сімвала сняжынкі на гары, не маюць мякчэйшай зімовай гумовай сумесі, што мае вырашальнае значэнне ў халодных умовах. Самастойны M + S без знака Alpine азначае, што шына не з'яўляецца ні зімовай, ні всесезонной.
Наш рэдакцыйны абавязак дадаць, што зніжэнне цікавасці вадзіцеляў да ўсесезонных або зімовых шын звязана з умовамі надвор'я, якія пераважалі на працягу некалькіх гадоў. Зімы карацей і менш снежныя, чым раней. Таму некаторыя вадзіцелі пралічваюць, ці лепш выкарыстоўваць летнюю гуму круглы год, прымаючы да ўвагі рызыку, звязаную, напрыклад, з моцным снегападам, або прыняць рашэнне аб куплі дадатковага камплекта шын і іх замене. Мы відавочна не ўхваляем такі разлік. Аднак не заўважыць яго немагчыма.
Мы таксама крыху здзіўлены, што ПЗПА прапануе ўвесці гэтае абавязацельства толькі ў перыяд з 1 снежня па 1 сакавіка, гэта значыць толькі на 3 месяцы. Зіма ў нашых шыротах можа пачацца нават раней за 1 снежня і працягнуцца пасля 1 сакавіка. Увядзенне абавязковасці выкарыстання зімовых шын толькі на працягу 3 месяцаў, на наш погляд, не толькі не будзе стымуляваць вадзіцеляў да замены шын, але і можа паралізаваць пункты замены шын. Гэта звязана з тым, што вадзіцелі, як паказвае рэальнасць, будуць чакаць замены шын да апошняга моманта.
Глядзіце таксама: Дзве мадэлі Fiat у новай версіі
