Зімовыя скрыні не падыходзяць для лета
Той факт, што летнія шыны небяспечныя ўзімку, добра вядомы большасці кіроўцаў, але якія аспекты адмовы ад выкарыстання зімовых шын улетку?
Той факт, што летнія шыны небяспечныя ўзімку, добра вядомы большасці кіроўцаў, але якія аспекты адмовы ад выкарыстання зімовых шын улетку?
У ходзе апытання, праведзенага сумесна з аўташколай Renault, на пытанне "Ці замяняеце вы зімовыя шыны на летнія?" 15 працэнтаў адказалі «не» людзі. У гэтай групе 9 працэнтаў. кажуць, што гэта занадта дорага, а 6% кажуць, што гэта не ўплывае на бяспеку ваджэння. Ёсць і тыя, хто хоць і мяняе шыны, але не бачыць у гэтым глыбокага сэнсу (на гэтае пытанне адказалі 9% удзельнікаў апытання).
Закон аб дарожным руху не абавязвае вадзіцеляў мяняць шыны з летніх на зімовыя або наадварот, таму вадзіцелям не трэба баяцца штрафу, але трэба ведаць, якія праблемы звязаны з выкарыстаннем непрыдатных шын.
Пытанне можна разглядаць з некалькіх бакоў. Перш за ўсё, на карысць замены зімовай гумы на летнюю гавораць аспекты бяспекі. Зімовыя шыны вырабляюцца са значна мякчэйшай гумовай сумесі, чым летнія, а малюнак пратэктара прыстасаваны галоўным чынам да таго, што шына «угрызаецца» у заснежаную і брудную паверхню, дзякуючы чаму яе паверхня судотыку з паверхняй менш, чым у выпадку летніх шын. Такая канструкцыя азначае, што тармазны шлях у экстрэмальных выпадках, па дадзеных ADAC, можа быць даўжэй да 16 м (пры 100 км/ч).
Да таго ж такія покрыўкі нашмат лягчэй пракалоць. Пападанне такой шыны ў адну з пакінутых пасля зімовага сезону дзюр можа прывесці да таго, што яна лопне значна раней, чым у выпадку больш цвёрдай летняй шыны. Акрамя таго, рэзкае тармажэнне, асабліва на аўтамабілі, не абсталяваным ABS, можа скончыцца поўным разбурэннем з-за кропкавага зносу пратэктара.
Яшчэ адным фактарам у карысць замены шын з'яўляецца чыстая эканомія. Зімовыя шыны, прагрэтыя ў гарачае летняе надвор'е, зношваюцца нашмат хутчэй. Тут варта нагадаць, што зімовыя шыны ў сярэднім на 10-15 працэнтаў даражэйшыя за летнія. Акрамя таго, «больш магутны» малюнак пратэктара прыводзіць да большага супраціву качэння і, такім чынам, да больш высокага выдатку паліва. Аднак у апошнім выпадку адмыслоўцы сцвярджаюць, што пры глыбіні пратэктара меней 4 мм супраціў качэння і тармазны шлях параўнальныя з летнімі шынамі. Адзіным апраўданым чыннікам выкарыстання зімовай гумы ўлетку з'яўляецца т.зв. Калі шына мае глыбіню пратэктара менш за 4 мм, г.зн. калі лічыцца, што шына страціла свае зімовыя ўласцівасці, а пратэктар яшчэ адпавядае патрабаванням ПДР, г.зн. ён глыбей 1,6 мм. У гэты момант эколагі скажуць, што гэта лепш, чым выкідваць толькі напалову зношаную шыну, а вадзіцелі павінны ўсведамляць рызыкі, звязаныя з яздой на такіх шынах.
Мабыць, найменш важным, але не менш цяжкім з'яўляецца пытанне камфорту пры ваджэнні. Такія шыны значна гучней пры яздзе, гушчару можна чакаць якія замінаюць гукаў у выглядзе рыпанняў, асабліва на паваротах.
Калі нам даводзіцца выкарыстоўваць зімовыя шыны, стыль кіравання таксама павінен быць адаптаваны да гэтай сітуацыі. Менш дынамічны старт знізіць выдатак паліва, нягледзячы на больш высокі супраціў качэння. Праходжанне паваротаў таксама варта выконваць на ніжэйшых хуткасцях. Разнастайны рыпанне шын азначае, што шына буксуе, а па-другое, яна зношваецца за гэты час значна больш, чым пры звычайнай яздзе. Пры кіраванні заўсёды варта ўлічваць факт даўжэйшага тармазнога шляху, таму пажадана трымацца на большай адлегласці ад іншых і падтрымліваць ніжэйшыя хуткасці.
Па словах эксперта
Збігнеў Веселі, дырэктар аўташколы Renault Язда на зімовай гуме ўлетку вельмі небяспечная. Малюнак пратэктара і тып гумовай сумесі азначаюць, што ў гарачыя дні тармазны шлях даўжэй, а пры праходжанні паваротаў адчуваецца, што аўтамабіль цячэ, што можа прывесці да страты кіравання і аварыі.
