Зімовы аўтамабіль. Размінацца ці рухацца?
Як толькі тэмпература апускаецца ніжэй за нуль, вадзіцелі адкрытай паркоўкі дзеляцца на дзве групы. Адзін выгравае машыну на стаянцы, расчышчаючы снег або чысцячы шкла, а іншы імкнецца рухацца як мага хутчэй. Хто мае рацыю?
Каб адказаць на гэтае пытанне, спачатку трэба падумаць, што лепш для вашага рухавіка. Да 75% яго спажывання прыпадае на першыя 20 хвілін працы. Пры моцным марозе можа нават аказацца, што за гэтак непрацяглую паездку прывадны агрэгат не паспее прагрэцца да аптымальнай тэмпературы. Тым не менш, мы настойліва не рэкамендуемы награваць аўтамабіль на стаянцы. Чаму? Таму што менавіта падчас руху, пад нагрузкай астуджальная вадкасць і алей нашмат хутчэй дасягаюць патрэбнай тэмпературы. У моцныя маразы варта толькі пачакаць некалькі ці некалькі секунд пасля запуску рухавіка, каб алей паспела дабрацца да ўсіх элементаў, якія патрабуюць змазкі, і адправіцца ў шлях. Вядома, у гэтым выпадку трэба пазбягаць высокай хуткасці.
- У халодны час глейкасць алею павялічваецца, таму яно дасягае так званай вузлы трэння ў абмежаванай ступені. Акрамя таго, калі рухавік працуе на малых абарачэннях, алейная плёнка ссоўваецца з якія ўзаемадзейнічаюць элементаў і можа паўстаць кантакт метал-метал, што выклікае паскораны знос, – кажа Павел Масталерэк, тэхнічны эксперт Castrol. Таксама можа здарыцца так, што незгарэлае паліва сцякае па сценках цыліндру, разрэджваючы алей, што пагаршае яго ўласцівасці. Зімовыя змазачныя матэрыялы з нізкай глейкасцю і нізкай тэмпературай застывання лепш за ўсё працуюць у зімовых умовах.
Глядзіце таксама: Завіша вяртаецца да заняткаў. Спачатку даследаванне, затым коўка формы
Таксама варта памятаць, што ПДР забараняе паркавацца з працуючым рухавіком больш за адну хвіліну. Невыкананне гэтай забароны можа прывесці да штрафу ў памеры ад 100 да 300 злотых.
