Зімой мыйце машыну з розумам
Соль, пясок і разнастайныя хімічныя рэчывы, якімі карыстаюцца дарожнікі, руйнуюць лакафарбавае пакрыццё аўтамабіля. Гэта можна прадухіліць.
Самы просты і папулярны спосаб падтрымання кузава аўтамабіля ў належным стане рэгулярная яго мыйка, пры якой з лакафарбавага пакрыцця выдаляюцца разнастайныя забруджванні, у тым ліку соль, значна якая паскарае карозію кузава.
Аднак мыць машыну падчас марозу не варта. У такіх умовах гэта можа прывесці да примерзанию замкаў і пломбаў, таму пасля дзясятка-іншага хвілін прастою нас можа чакаць непрыемны сюрпрыз у выглядзе праблемы з трапленнем у салон. Акрамя таго, падчас мыйкі ў салон аўтамабіля заўсёды пападае вільгаць, якая ў мінусовыя тэмпературы хутка замярзае на ўнутраных паверхнях шклоў.
Аднак калі нам даводзіцца мыць машыну ў такіх умовах, то давайце гэта рабіць, напрыклад, перад далёкай дарогай, і тады машына будзе прасушана падчас руху, а цеплыня з салона паскорыць выпарэнне вады з паглыбленняў. целы.
Акрамя таго, кантакт матавай фарбы пры вельмі адмоўных тэмпературах з цёплай вадой на аўтамыйцы ў крайніх выпадках можа прывесці да парэпання.
Уладальнікам новенькіх аўтамабіляў ці тым, хто толькі што забраў машыну пасля рамонту лакафарбавага пакрыцця, не варта мыць машыну як мінімум месяц, пакуль фарба канчаткова не зацвярдзее.
Пасля мыйкі аўтамабіля, калі гэта дазваляюць умовы (не будзе снегу ці дажджу), добра пакрыць кузаў аўтамабіля паліравальнай пастай з воскам, якая створыць на яго паверхні ахоўны пласт ад вады і бруду.
Варта дачакацца вясновай мыйкі маторнага адсека. Электронныя кампаненты прывада не любяць вільгаці, якая ў зімовае надвор'е выпараецца павольней. Разумней за ўсё даручыць гэтую аперацыю аўтарызаваным СТА, дзе механікі лепш ведаюць, з якімі месцамі пад капотам рухавіка варта звяртацца асабліва асцярожна.
