Зонд пад наглядам
Няспраўны лямбда-зонд уплывае на пагаршэнне складу якія адпрацавалі газаў і працу аўтамабіля, таму бартавая сістэма дыягностыкі стала правярае яго працу.
Сістэмы OBDII і EOBD патрабуюць выкарыстанні дадатковага лямбда-зонда, размешчанага за каталізатарам, які выкарыстоўваецца, у тым ліку, ацаніць эфектыўнасць яго працы. У рамках кіравання абодвума датчыкамі сістэма правярае іх час водгуку і электрычную праверку. Таксама ацэньваюцца сістэмы, якія адказваюць за нагрэў зондаў.
Вынікам працэсу старэння лямбда-зонда можа быць змена яго сігналу, якое выяўляецца ў павелічэнні часу водгуку ці зруху характарыстык. Апошняя з'ява можа быць змякчэла ў вызначаных межах дзякуючы таму, што сістэма кіравання складам сумесі можа адаптавацца да зменлівых умоў кіравання. З іншага боку, выяўлены большы час водгуку зонда захоўваецца як памылка.
У выніку электрычнай праверкі датчыка сістэма здольная распазнаваць такія няспраўнасці, як замыканне на плюс, замыканне на масу ці абрыў ланцуга. Кожны з іх выяўляецца адсутнасцю сігналу, а гэта ў сваю чаргу выклікае адпаведную рэакцыю сістэмы кіравання.
Сістэма падагрэву лямбда-зонда дазваляе яму працаваць пры нізкіх тэмпературах выхлапу і рухавіка. Абаграванне лямбда-зонда, размешчанага перад каталізатарам, уключаецца адразу пасля запуску рухавіка. З іншага боку, контур падагрэву зонда пасля каталізатара з-за магчымасці траплення вільгаці ў выхлапную сістэму, якая можа пашкодзіць награвальнік, актывуецца толькі пры дасягненні тэмпературы каталізатара вызначанага значэння. Правільная праца сістэмы абагравання зонда распазнаецца кантролерам на падставе вымярэння супраціву награвальніка.
Любыя няспраўнасці лямбда-зонда, выяўленыя падчас выпрабаванняў сістэмы OBD, захоўваюцца як памылка пры выкананні адпаведных умоў і паказваюцца MIL, таксама вядомым як індыкатарная лямпа выхлапных газаў або "Праверце рухавік".
