10 аўтамабіляў, якія не варта прадаваць з прычыны значнага росту іх кошту

Рынак патрыманых аўтамабіляў функцыянуе аналагічным чынам. Таму нядзіўна, што існуе незлічонае мноства магчымасцяў набыць аўтамабіль з інвестыцыйнай мэтай.

Аднак калекцыянаванне дарагіх аўтамабіляў патрабуе значных сродкаў на куплю і немалых укладанняў на іх утрыманне. Акрамя таго, неабходна валодаць добрымі ведамі пра класічныя і калекцыйных аўтамабілях. 

Эксперты з рэестра аўтамабільнай гісторыі carVertical прааналізавалі рынак і склалі спіс з 10 аўтамабіляў, якія не варта прадаваць з прычыны значнага росту іх кошту. Яны таксама выкарыстоўвалі ўласную базу дадзеных carVertical, якая змяшчае тысячы справаздач пра гісторыю аўтамабіляў, каб вывучыць некаторыя статыстычныя дадзеныя аб наступных мадэлях. Вось што сабой уяўляе выніковы спіс мадэляў:

10 мадэляў, якія не варта прадаваць з прычыны значнага росту іх кошту

Alfa Romeo GTV (1993-2004)

Спецыялісты па дызайне Alfa Romeo, якія заўсёды аддавалі перавагу адважным і незвычайным рашэнням, пацвердзілі свой дызайнерскі падыход у мадэлі Alfa Romeo GTV.

Як і большасць купэ таго часу, Alfa Romeo GTV прапаноўвалася з чатырох ці шасціцыліндровым бензінавага рухавіка. Хоць мадэль з чатырохцыліндравым рухавіком адрознівалася сваёй манеўранасцю, самай каштоўнай версіяй GTV была тая, якая абсталёўвалася цудоўным шасціцыліндровым агрэгатаў Busso.

Гэты рухавік, які стаў тузом ў рукаве Alfa Romeo, унёс асноўны ўклад у значнае падвышэнне цаны Alfa Romeo GTV. Хоць, як і большасць італьянскіх аўтамабіляў, яго кошт расце не такімі тэмпамі, як у яго нямецкіх субратаў. Добра дагледжаныя асобнікі сёння стаяць больш за 30 000 еўра.

Паводле дадзеных праверкі гісторыі аўтамабіля, праведзенай кампаніяй carVertical, 29% гэтых аўтамабіляў мелі розныя дэфекты, якія маглі паўплываць на эксплуатацыю аўтамабіля.

Audi V8 (1988-1993)

Audi A8 сёння шырока прызнаны вяршыняй тэхнічнага і інжынернага майстэрства маркі. Аднак яшчэ да з'яўлення седана Audi A8 флагманам кампаніі некороткое час быў Audi V8.

Элегантны седан быў даступны толькі з рухавіком V8, што адрознівала гэты тып аўтамабіляў у той час. Некаторыя больш магутныя мадэлі абсталёўваліся шасціступеньчатай механічнай каробкай перадач.

Audi V8 не такі ўражлівы, як BMW 7 серыі, і не такі прэстыжны, як Mercedes-Benz S клас, але ён значнае па іншых прычынах. Audi V8 заклала аснову для сённяшняй кампаніі, аўтавытворцы высокага класа і прамога канкурэнта BMW і Mercedes-Benz. Больш за тое, Audi V8 сустракаецца значна радзей іншых аналагаў, таму нядзіўна, што кошт раскошнага седана пачала расці.

Паводле справаздач carVertical аб гісторыі аўтамабіляў, 9% правераных мадэляў мелі няспраўнасці, і 18% - фальсіфікаваны прабег.

BMW 540i (1992-1996)

На працягу дзесяцігоддзяў 5 серыя была ў авангардзе класа раскошных седанаў. Тым не менш, пакаленне E34 здолела заняць прамежкавае месца паміж значна больш старым і дарагім E28 і E39, якія ўсё яшчэ працягваюць перажываць крызіс сярэдняга ўзросту.

Васьміцыліндровы варыянт быў даступны ўсяго некалькі гадоў. У выніку ён сустракаецца значна рэдка ў Еўропе і яшчэ радзей у ЗША, чым BMW M5. Акрамя таго, V-вобразная васьмёрка вельмі падобная па магутнасці з BMW M5.

Самым прыемным аспектам гэтай мадэлі з'яўляецца даступнасць: у той час як кошт BMW M5 ўзляцела да нябёсаў, 540i каштуе значна танней, але гэта ненадоўга.

Jaguar XK8 (1996-2006)

Jaguar XK8, які дэбютаваў ў 1990-х гадах, выпускаўся ў выглядзе купэ ці кабрыялета. Ён прапаноўваў розныя аб'ёмы рухавікоў і дадатковыя камфортныя опцыі, каб задаволіць большасць уладальнікаў XK.

Jaguar XK8 быў адным з першых па-сапраўднаму сучасных Jaguar які падняў планку ў плане якасці, тэхналогій і кошту. 

Купляй танна, прадавай дорага. Гэта жыццёвы дэвіз, якому варта кожны біржавы брокер, агент па нерухомасці або прадавец аўтамабіляў.

Прыгатуйцеся выдаткаваць не менш за 15 000 - 20 000 еўра за добра дагледжаны асобнік. Між тым, Jaguar XK-R, які карыстаецца яшчэ большым попытам у аўтааматараў, варта яшчэ даражэй.

Аднак, паводле дадзеных праверкі гісторыі аўтамабіляў, праведзенай кампаніяй carVertical, 29% аўтамабіляў гэтай мадэлі мелі дэфекты, і 18% - фальсіфікаваны прабег.

Land Rover Defender (серыя I, серыя II)

Кампанія Land Rover не хавае, што першыя пакалення пазадарожніка Defender былі распрацаваны як шматмэтавае практычнае сродак перамяшчэння для тых, хто займаецца сельскай гаспадаркай.

Яго базавая канструкцыя і здольнасць пераадольваць любыя мажлівыя перашкоды прынеслі Land Rover Defender статус вельмі здольнага пазадарожніка падвышанай праходнасці.

Сёння кошт аўтамабіляў серый I і II можа здзівіць многіх. Напрыклад, пазадарожнікі, якія перажылі і якія бачылі "шмат чаго", каштуюць ад 10 000 да 15 000 еўра, у той час як рэстаўрыраваныя або аўтамабілі з мінімальным зносам часта стаяць каля 30 000 еўра.

Паводле дадзеных праверкі гісторыі аўтамабіля, праведзенай кампаніяй carVertical, 15% аўтамабіляў мелі праблемы, і ў 2% быў сфальсіфікаваны прабег.

Mercedes-Benz E300, E320, E420 (1992-1996) 

Mercedes-Benz выпусціў на дарогі больш за два мільёны аўтамабіляў W124 за даволі працяглы перыяд вытворчасці. Большасць з іх скончылі сваё жыццё на сметніку, але некаторыя асобнікі ўсё яшчэ падаюць прыкметы жыцця. Добра дагледжаныя мадэлі каштуюць вялікія грошы.

Вядома, самыя каштоўныя W124 маркіраваны 500E ці E500 (у залежнасці ад года выпуску). Аднак, знаходзячыся на некалькі прыступак ніжэй, мадэлі E300, E320 і E420 маюць патэнцыял стаць "смачным кавалачкам", за які будуць змагацца многія калекцыянеры.

Аналіз гісторыі аўтамабіляў carVertical паказаў, што 14% гэтых аўтамабіляў мелі розныя дэфекты, і 5% - фальсіфікаваны прабег.

Saab 9000 CS Aero (1993 - 1997)

Ахілесавай пятай Volvo заўсёды быў Saab. У гэтай мадэлі Saab надае першарадную ўвагу бяспекі пасажыраў, забяспечваючы пры гэтым зачараванне і моц выключных рухавікоў з турбонаддувом. 

Saab 9000 CS Aero - гэта больш, чым проста среднеразмерный седан. Аўтамабіль быў прадстаўлены ў канцы вытворчасці і лічыўся галоўным нумарам серыі Saab 9000. Гэта была як фінальная рыса, якая пазначае канец вытворчасці і канец гісторыі выдатнай мадэлі.

Saab 9000 CS Aero, як можна меркаваць, з'яўляецца даволі рэдкім аўтамабілем у нашы дні. Хоць Saab не раскрываў, якая колькасць іх было выпушчана, гэтая канкрэтная мадэль можа стаць выдатнай інвестыцыяй.

Аналіз гісторыі аўтамабіляў на сайце carVertical паказаў, што 8% аўтамабіляў мелі розныя дэфекты.

Toyota Land Cruiser (J80, J100)

Toyota заўсёды дазваляла сваім аўтамабілям і іх уладальнікам заявіць пра сябе, і па гэты дзень ўладальнікі аднадушна сцвярджаюць, што Toyota Land Cruiser - адзін з лепшых пазадарожнікаў ў свеце.

Нягледзячы на ​​аднолькавую назву, гэтыя дзве мадэлі маюць больш тэхнічных і тэхналагічных адрозненняў, чым вы можаце ўявіць. J80 атрымалася сумясціць прамалінейную прастату з паўсядзённым практычнасцю. J100 быў значна больш раскошным, прызначаным для далёкіх паездак, але і не менш таленавітым на бездараж.

Шырокі спектр дадатковых опцый дазваляе ўладальнікам пазадарожнікаў J80 і J100 атрымліваць асалоду ад выключна высокай рэшткавым коштам. Нават тыя асобнікі, якія пабачылі і пабывалі ў самых суровых і аддаленых кутках свету, могуць каштаваць да 40 000 еўра.

Аналіз гісторыі аўтамабіляў carVertical паказаў, што 36% аўтамабіляў мелі дэфекты, і каля 8% - фальсіфікаваны прабег.

Volkswagen Corrado VR6 (1991-1995)

За апошнія некалькі дзесяцігоддзяў кампанія Volkswagen падарыла людзям мноства асаблівых, але не заўсёды годных пахвалы аўтамабіляў. Volkswagen Corrado VR6 можа стаць выключэннем.

Незвычайны вонкавы выгляд, выключны рухавік і дастойная хвалы збалансаваная падвеска прымусяць вас толькі здзівіцца, чаму так мала людзей куплялі гэты аўтамабіль у пачатку 1990-х гадоў. 

1992 Volkswagen Corrado VR6; лепшыя рэйтынгі і тэхнічныя характарыстыкі аўтамабіля

Тады Volkswagen Corrado не быў так папулярны, як Opel Calibra, але сёння лічыце гэта вялікім перавагай. У апошнія гады кошт шасціцыліндравай версіі пачатку істотна расці, і чакаецца, што гэтая тэндэнцыя захаваецца.

Аналіз гісторыі аўтамабіляў carVertical паказаў, што 14% Volkswagen Corrado мелі дэфекты, і 5% - фальсіфікаваны прабег.

Volvo 740 Turbo (1986-1990)

У 1980-х гадах Volvo 740 Turbo стаў доказам таго, што татаў (або мамчын) аўтамабіль, які выклікае нуду, можа быць такім жа хуткім, як Porsche 924.

Унікальная здольнасць Volvo 740 Turbo спалучаць практычнасць з захапляльнымі характарыстыкамі робяць яго выдатным прыкладам аўтамабіля, кошт якога толькі расце. Па прагнозах гэтая тэндэнцыя будзе працягвацца.

Паводле справаздач carVertical аб гісторыі аўтамабіляў, 33% Volvo 740 Turbos мелі дэфекты, і 8% - фальсіфікаваны прабег.

Падводзячы вынікі:

Інвеставанне ў аўтамабілі ўсё яшчэ з'яўляецца канцэпцыяй, якую не ўсе разумеюць. Для некаторых гэта можа здацца занадта рызыкоўным, хоць пры добрым разуменні рынку аўтамабіляў інвестыцыі могуць забяспечыць прыстойны прыбытак за адносна кароткі час.

Калі вы разглядаеце магчымасць куплі каштоўнага аўтамабіля, улічваючы некаторыя з прыведзеных вышэй статыстычных дадзеных carVertical, варта правяраць ўсю гісторыю аўтамабіля. Гэта можна лёгка зрабіць на сайце аўтамабільВертыкальны. Маючы зусім трохі інфармацыі, напрыклад, VIN або рэгістрацыйны нумар, пакупнікі могуць вызначыць, ці варта аўтамабіль сваёй кошты - ці трэба гандлявацца або проста пазбягаць канкрэтнага асобніка.