10 брэндаў, якія зніклі, а можа быць, і не трэба было
У параўнанні з тым, што было некалькі гадоў таму, аўтамабільны рынак прапануе значна большы асартымент. Аднак час няўмольны: адны брэнды квітнеюць, выпускаюць усё новыя і новыя мадэлі, а іншыя, наадварот, не здолелі адаптавацца да новых тэндэнцый у галіны. У выніку шэраг вядомых брэндаў проста зніклі з рынку, пакінуўшы толькі старыя аўтамабілі і цёплыя ўспаміны. Кампанія Motor склала спіс з 10 такіх марак, аб якіх, нажаль, забыліся.
NSU
Дзіўна, але гэтага нямецкага брэнда няма на рынку амаль паўстагоддзя, але сёння многія шкадуюць аб яго страце. Заснаваны ў 1873 годзе, ён працягваў ісці ў нагу з часам да 60-х гадоў мінулага стагоддзя, і асабліва паспяховымі былі яго кампактныя мадэлі з заднім размяшчэннем рухавіка. Аднак наступны яго ход аказаўся адкрытым правалам: першая серыйная машына з рухавіком Ванкеля не апраўдала чаканняў, а папярэднія мадэлі састарэлі. Так скончылася гісторыя незалежнага брэнда NSU - у 1969 годзе ён быў набыты Volkswagen Group, а затым зліўся з Auto Union AG, якая зараз вядомая ва ўсім свеце як Audi.
Daewoo
Тры дзесяцігоддзі таму карэйскі Daewoo па праве называлі аўтамабільным гігантам. Акрамя таго, нядаўна на рынку працягвалі з'яўляцца некаторыя мадэлі пад гэтым брэндам. Аднак у 1999 годзе Daewoo была прызнана банкрутам і прададзена па частках. Дзеля справядлівасці варта ўдакладніць, што рэплікі Chevrolet Aveo узбекскай вытворчасці пад маркай Daewoo Gentra працягвалі паступаць на рынак да 2015 года, а большасць брэндаў пад некалі вядомай карэйскай маркай зараз выпускаюцца пад маркай Chevrolet.
SIMCA
У французаў таксама ёсць свой брэнд у гісторыі, які быў даволі паспяховым, але не выжыў. Гэта SIMCA, вядомая на постсавецкай прасторы як аснова для стварэння Масквіч-2141. Але ўжо ў 1970-х гадах вядомая марка пачала згасаць: у 1975 году пад маркай SIMCA была выпушчана апошняя мадэль, а затым кампанія ўвайшла ў склад Chrysler. Новае кіраўніцтва вырашыла адрадзіць яшчэ адзін легендарны брэнд - Talbot, а стары быў забыты.
Талбот
Марка вядома як у роднай Брытаніі, так і ў Францыі з пачатку ХХ стагоддзя і па праве можа лічыцца элітнай: тады пад гэтай назвай выпускаліся магутныя, прэстыжныя аўтамабілі. Але ў сярэдзіне стагоддзя яго папулярнасць пачала змяншацца, і ў 1959 году брэнд быў прададзены французскай SIMCA. Праз дваццаць гадоў, у 1979 годзе, брэнд трапіў у рукі PSA і Chrysler, і назва Talbot было адроджана. Але сцісла – у 1994 годзе кампанія была канчаткова ліквідаваная.
Oldsmobile
Oldsmobile быў адным з найстарэйшых і найбольш паважаных брэндаў у Амерыцы, гісторыя якога налічвае не больш за 107 гадоў. Доўгі час ён лічыўся сімвалам "вечных" каштоўнасцей і якасці. Напрыклад, у васьмідзесятых гадах мінулага стагоддзі пад маркай Oldsmobile выпускаліся адны з самых сучасных з пункта гледжання дызайну амерыканскіх аўтамабіляў. Аднак прыгожага вонкавага выгляду было нядосыць: да 2004 году брэнд ужо не мог годна канкураваць са сваімі канкурэнтамі, і кіраўніцтва General Motors вырашыла яго ліквідаваць.
Плімут
Яшчэ адна амерыканская аўтамабільная марка, якую можна назваць народнай , але якая захавалася ў мінулым стагоддзі, Plymouth. Марка, гісторыя якой пачалася ў 1928 году, паспяхова працуе на рынку на працягу дзесяцігоддзяў і паспяхова канкуруе з бюджэтнымі мадэлямі Ford і Chevrolet. У дзевяностыя гады пад яе імем выпускаліся і мадэлі Mitsubishi. Але нават гэта не магло ўратаваць вядомую марку ад ліквідацыі, якую Chrysler правяла ў 2000 годзе.
Tatra
У мінулым даволі папулярны чэшскі брэнд, асабліва на рынку Ўсходняй Еўропы. Аднак у нейкі момант Tatra спыніла распрацоўку, фактычна пачаўшы выпуск толькі адной мадэлі, але з іншым дызайнам, не паспеўшай за часам. Апошняй спробай адрадзіць брэнд стаў выпуск мадэрнізаванай версіі Tatra 700 з рухавіком V8 магутнасцю 231 л.з. Аднак і гэта аказалася няўдалым - за 75 гадоў вытворчасці было прададзена ўсяго 75 адзінак. Гэты збой аказаўся для чэшскага вытворцы апошнім.
Трыюмф
Сёння абывацель нават не чуў аб мадэлях гэтай маркі, а паўстагоддзя таму шматлікія марылі аб аўтамабілі з якая інтрыгуе назовам Triumph. Кампанія магла вырабляць як родстэры, так і седаны, прычым апошнія нядрэнна канкуравалі нават з BMW. Аднак у пачатку 80-х сітуацыя змянілася: пасля вельмі шматабяцальнай мадэлі спартовага родстэра Triumph TR8 брытанцы так і не выпусцілі нічога выключнага. Сёння марка прыналежыць BMW, але немцы, падобна, нават не думаюць аб яе адраджэнні.
SAAB
Многія да гэтага часу шкадуюць аб гэтым шведскім брэндзе. SAAB рэгулярна выпускаў дынамічныя мадэлі, якія карысталіся папулярнасцю ў інтэлектуалаў і эстэтаў. Аднак з пачаткам новага стагоддзя сталая змена брэнда ад аднаго ўладальніка да іншага паклала канец шматабяцальнай вытворчасці. У рэшце рэшт, апошнія аўтамабілі пад маркай SAAB былі выпушчаныя ў 2010 годзе, і з таго часу ніякай інфармацыі аб адраджэнні маркі не з'яўлялася.
ртутны
Калісьці брэнд Mercury, заснаваны ў 1938 году і прызначаны для вытворчасці аўтамабіляў даражэйшых, чым Ford, але з ніжэйшым статутам, чым Lincoln, меў добрую аснову для развіцця і спажывецкага попыту. У апошнія гады свайго існавання па невядомым чынніку пад гэтай, малавядомай сярод моладзі, назовам фактычна выпускаліся перапрацаваныя мадэлі Ford. У многім гэта прывяло да знікнення брэнда: спажыўцу было прасцей купіць той жа аўтамабіль, але ад вядомага і праверанага брэнда на працягу многіх гадоў.
