10 культавых машын з падвойнымі фарамі

Выкарыстанне круглых, а не прастакутных або больш складаных фар ў пачатку аўтамабільнай прамысловасці было звязана з тэхналогіямі, якія выкарыстоўваліся ў той час. Зрабіць такую ​​оптыку прасцей, а факусаваць святло з дапамогай конусападобнага рэфлектара прасцей.

Часам фары падвойныя, таму вытворцы аддзяляюць свае больш дарагія і, такім чынам, лепш абсталяваныя мадэлі. Аднак у цяперашні час круглая оптыка стала візітнай карткай рэтра-аўтамабіляў, хоць некаторыя кампаніі ўсё яшчэ выкарыстоўваюць яе для раскошных або харызматычных аўтамабіляў. Напрыклад, Mini, Fiat 500, Porsche 911, Bentley, Jeep Wrangler, Mercedes-Benz G-Class і нядаўна зняты з вытворчасці Volkswagen Beertle. Аднак успомнім яшчэ адну культавую машыну, у якой было 4 вочы, але больш не выпускаецца.

Honda Integra (1993-1995)

За два дзесяцігоддзі вытворчасці толькі адно з 4-х пакаленняў Integra даступна з падвойнымі круглымі фарамі. Гэта трэцяе пакаленне мадэлі, якая дэбютавала ў Японіі ў 1993 годзе. З-за візуальнага падабенства прыхільнікі называюць гэтую оптыку «вочы жука».

Аднак продажу «четвероглазой» Integra значна ніжэй, чым у яе папярэдніцы. Вось чаму праз два гады пасля рэстайлінгу мадэль атрымае вузкія фары.

Rolls-Royce Silver Shadow (1965-1980)

Цяперашнія мадэлі Rolls-Royce, якія выпускаюцца пад крылом BMW, папулярныя менавіта дзякуючы сваёй вузкай асноўнай оптыцы. Аднак у мінулым раскошныя брытанскія лімузіны ўжо даўно мелі 4 круглыя ​​фары. Упершыню яны з'явіліся на мадэлях 60-х гадоў, у тым ліку Silver Shadow. Яны былі абноўленыя да 2002 года, але Phantom 2003 года цяпер атрымаў традыцыйную оптыку.

BMW 5-й серыі (1972-1981)

Нам здаецца, што 4-вокавая оптыка заўсёды была візітнай карткай мюнхенскіх аўтамабіляў, але ўпершыню яна з'явілася ў серыйных мадэлях BMW толькі ў канцы 1960-х гадоў. Аднак неўзабаве гэтыя фары сталі ставіць на ўвесь мадэльны шэраг баварскага вытворцы ад 3-й да 7-й серыі.

У 1990-е "тройка" (E36) хавала пад агульнай шклом чатыры круглыя ​​фары, за імі ішлі «сямёрка» (E38) і «пяцёрка» (E39). Аднак нават у гэтай форме баварцы падкрэсліваюць сямейныя рысы, укараняючы новую святлодыёдную тэхніку пад назвай «анёльскія вочкі».

Mitsubishi 3000GT (1994-2000)

Першапачаткова японскае купэ з 4-ма сядзеннямі, паваротнай задняй воссю і актыўнай аэрадынамікай аснашчалася «схаванай» оптыкай (фарамі, якія прыбіраюцца), але ў другім яго пакаленні мадэлі, таксама вядомыя як Mitsubishi GTO і Dodge Stealth, атрымалі 4 круглыя ​​фары. Яны размешчаны пад агульнай празрыстай вечкам ў форме кроплі.

Pontiac GTO (1965-1967)

Амерыканскі GTO з'явіўся задоўга да японскага, і гэты Pontiac лічыцца адным з першых muscle cars у Амерыцы. Яна выйшла ў 60-х гадах, і з самага пачатку яе адметнай рысай з'яўляліся падвойныя круглыя ​​фары. Вертыкальнымі яны становяцца толькі праз год пасля дэбюту машыны.

Дарэчы, назва самага хуткага Pontiac прапанаваў даволі вядомы Джон ДэЛарыян, у той час працаваў у General Motors. Абрэвіятура GTO раней выкарыстоўвалася ў Ferrari 250 GTO, а ў італьянскім аўтамабілі яна злучана з амалагацыяй аўтамабіля, каб ён мог удзельнічаць у гонках (гэтая назва расшыфроўваецца як Gran Turismo Omologato). Аднак назва амерыканскага купэ Grand Tempest Option не мае ніякага дачынення да аўтаспорту.

Chevrolet Corvette (1958-1962)

Калі казаць пра амерыканскіх muscle cars, нельга не ўспомніць культавы Corvette з заднім прывадам і магутным рухавіком V8. Гэты аўтамабіль па гэты дзень застаецца самым вядомым спартовым аўтамабілем Амерыкі, і яго першае пакаленне абсталяванае 4 круглымі фарамі на фоне маштабнай рэканструкцыі 1958 года.

Тады двухдверке атрымае не толькі новае аблічча з мноствам загрувашчаным дэталяў, але і мадэрнізаваны інтэр'ер. У тым жа годзе ўпершыню з'явіўся тахометр, і рамяні бяспекі ўжо былі ўсталяваныя на заводзе (раней іх ўсталёўвалі дылеры).

Ferrari Testarossa (1984 - 1996)

Трапленне гэтага легендарнага аўтамабіля ў гэтую групу напэўна кагосьці здзівіць, таму што італьянскі спорткар сустракаецца вельмі рэдка. Ён вядомы сваёй «сляпой» оптыкай, у якой фары прыбіраюцца ў пярэднюю крышку. Але калі двухдверке адкрывае вочы, становіцца ясна, што яе месца ў гэтым спісе.

Alfa Romeo GTV / Spider (1993-2004)

І ўжо згаданы Ferrari Testarossa, і дуэт купэ Alfa Romeo GTV і родстэр Spider былі распрацаваны атэлье Pininfarina. Дызайн абодвух аўтамабіляў праца Энрыка Фумія, які таксама з'яўляецца аўтарам больш вядомых Alfa Romeo 164 і Lancia Y.

На працягу 10 гадоў GTV і Spider выпускаліся з 4 круглымі фарамі, утоенымі за адтулінамі ў доўгай абцякальнай вечку. За гэты перыяд аўтамабілі прайшлі 3 буйных мадэрнізацыі, але ні адна з іх не кранула оптыкі.

Форд Капры (1978-1986)

Гэты фастбэк, распрацаваны для еўрапейскага рынка, быў распрацаваны як альтэрнатыва легендарнаму Mustang. Оптыка з чатырма фарамі ўсталявана на ўсіх машынах Capri трэцяга пакалення, але здвоеныя фары можна ўбачыць і ў першай серыі 1972 гады. Аднак яны прызначаны толькі для топавых версій мадэлі - 3000 GXL і RS 3100.

Opel Manta (1970 - 1975)

Яшчэ адна еўрапейская купэ 70-х, якім Opel хоча адказаць Ford Capri. Нямецкі спорткар з заднім прывадам і магутным рухавіком нават удзельнічае ў ралі, атрымліваючы круглыя ​​фары ад свайго першага пакалення.

У другім пакаленні легендарнай мадэлі Opel оптыка ўжо прастакутная, але даступныя і 4 фары. Іх ставяць на спецыяльныя версіі кузава напрыклад, на Manta 400.