10 няўдалых спроб змяніць брэнд
Змест
Рэбрэндынг гэта хуткі і эканамічны спосаб для вытворцаў аўтамабіляў паспрабаваць прасунуць новую мадэль на рынку. Тэарэтычна гэта выглядае пышна кампанія бярэ гатовую машыну, трохі змяняе дызайн, ставіць на яе новыя лагатыпы і выстаўляе на продаж. Аднак на практыцы такі падыход прывёў да адных з самых сур'ёзных правалаў у аўтамабільнай прамысловасці. Нават іх вытворцы саромеюцца гэтых аўтамабіляў, імкнучыся як мага хутчэй забыцца пра іх.
Opel/Vauxhall Sintra
Яшчэ ў канцы 1990-х, калі Opel/Vauxhall усё яшчэ знаходзілася ў вядзенні General Motors, абедзве кампаніі вырашылі ўзяць на сябе платформу U, якая ляжала ў аснове фургонаў Chevy Venture і Oldsmobile Silhouette. На ім была пабудавана новая мадэль, каб скласці канкурэнцыю самым вялікім фургонам у Еўропе. У выніку з'явілася мадэль Sintra, якая аказалася велізарнай памылкай.
Па-першае, большасць еўрапейцаў былі поўнасцю задаволены існуючай прапановай мінівэнаў Opel Zafira. Да таго ж Сінтра аказалася жудасна ненадзейнай і занадта небяспечнай. У выніку, логіка ўзяла верх, і Zafira засталася ў асартыменце абодвух брэндаў, у той час як Sintra была спыненая ўсяго праз 3 гады.
Сядзенне Exeo
Калі Exeo здаецца вам знаёмым, для гэтага ёсць важкі чыннік. Па сутнасці, гэта Audi A4 (B7), у якой крыху перапрацаваны дызайн і эмблемы Seat. Гэты аўтамабіль зявіўся таму, што іспанскай марцы тэрмінова патрэбна флагманская мадэль, каб павысіць сваю прывабнасць у канцы першага дзесяцігоддзя гэтага стагоддзя.
У выніку, Exeo не выклікаў адмысловай цікавасці, бо людзі па-ранейшаму аддавалі перавагу Audi A4. У якасці памылкі Seat варта прыняць да ўвагі той факт, што яны не адразу прапанавалі непарушны рухавік 1.9 TDI ад Volkswagen.
Ровер CityRover
Брытанскі брэнд Rover у пачатку гэтага стагоддзя апынуўся ў жудасным становішчы. У той час малалітражныя аўтамабілі з эканамічнымі рухавікамі станавіліся ўсё папулярнейшымі, і кампанія спрабавала зарабіць на імпарце малалітражкі Tata Indica з Індыі. Каб дабіцца поспеху на рынку, яго ператварылі ў усюдыход.
У выніку атрымаўся адзін з найгоршых малалітражак, які калі-небудзь бачыла Брытанія. Ён быў танна зроблены, жудасны па якасці і плыўнасці ходу, вельмі шумны і, галоўнае, даражэй Fiat Panda. Адзін з былых вядучых Top Gear, Джэймс Мэй, назваў гэтую машыну "горшай машынай, якую ён калі-небудзь вадзіў".
Міцубісі Рэйдэр
У той час, калі Mitsubishi яшчэ падтрымлівала кантакты з Chrysler, японскі вытворца вырашыў прапанаваць пікап на рынку ЗША. Кампанія вырашыла, што не трэба марнаваць грошы на распрацоўку новай мадэлі, і звярнулася ў Dodge, дзе атрымала некалькі адзінак мадэлі Dakota. На іх былі нанесены эмблемы Mitsubishi і яны з'явіліся на рынку.
Аднак нават большасць амерыканцаў не чулі аб Raider, што зусім нармальна, паколькі гэтую мадэль амаль ніхто не купляў. Адпаведна, яго спынілі ў 2009 году, калі нават Mitsubishi пераканалася ў бессэнсоўнасці сваёй прысутнасці на рынку.
Cadillac BLS
На мяжы стагоддзяў General Motors сур'ёзна ставілася да запуску брэнда Cadillac у Еўропе, але ў яе не было кампактных аўтамабіляў, якія квітнелі ў той час. Каб дужацца з нямецкімі прапановамі ў гэтым сегменце, GM звярнулася да Saab, узяўшы мадэль 9-3, трохі змяніўшы яе вонкавы выгляд і паставіўшы на яе эмблемы Cadillac.
Так з'явіўся BLS, які адрозніваецца ад усіх астатніх мадэляў маркі тым, што гэта адзіны Cadillac, спецыяльна распрацаваны для еўрапейскага рынку. У некаторых версіях выкарыстоўваўся 1,9-літровы дызельны рухавік, запазычаны ў Fiat. План BLS быў не такім ужо дрэнным, але ён не змог замацавацца на рынках і ў канчатковым выніку пацярпеў няўдачу.
Pontiac G3/Wave
Выкарыстанне Chevy Aveo / Daewoo Kalos у якасці адпраўной кропкі жудасная ідэя сама па сабе, але на самай справе Pontiac G3 горшая з трох мадэляў. Чыннік у тым, што ён бярэ ўсё, што зрабіла амерыканскі брэнд спартовых аўтамабіляў GM легендай, і проста выкідвае гэта ў акно.
GM, верагодна, да гэтага часу саромеецца таго, што назва Pontiac на адным з горшых кампактных аўтамабіляў усіх часоў. Фактычна, G3 была апошняй новай мадэллю Pontiac да расфарміравання кампаніі ў 2010 годзе.
Народныя прымаўкі Routan
Гэта адна з самых загадкавых машын, якая ўзнікла ў выніку ідэі рэбрэндынгу. На той момант у пачатку 2000-х гадоў Volkswagen быў партнёрам Chrysler Group, што прывяло да з'яўлення мінівэна на платформе Chrysler RT, мелага эмблему VW і атрымалага назоў Routan.
Новы мінівэн атрымаў некаторыя канструктыўныя асаблівасці Volkswagen, такія як перадпакой частка, якая таксама прысутнічае ў першым Tiguan. У цэлым жа ён мала чым адрозніваецца ад мадэляў Chrysler, Dodge і Lancia. У рэшце рэшт, Routan апынуўся няўдалым і быў спынены, хоць яго продажу былі не так ужо дрэнныя.
Крайслер Аспен
На мяжы стагоддзяў раскошныя красовер станавіліся ўсё папулярнейшымі, і кампанія Chrysler вырашыла гэтым скарыстацца. Аднак для прастаты быў узяты паспяховы Dodge Durango, які быў крыху перапрацаваны і стаў Chrysler Aspen.
Калі мадэль з'явілася на рынку, кожны вытворца аўтамабіляў у ЗША меў у сваім асартыменце аналагічны пазадарожнік. Пакупнікам ніколі не падабаўся Aspen, і яго вытворчасць была спынена ў 2009 годзе, а Dodge вярнуў Durango у свой асартымент, каб выправіць беспарадак.
Вясковец Меркурый
Вы паверыце, што аўтавытворца Mercury, які належыць Ford, будзе супрацоўнічаць з Nissan у 1990-х гадах? Так і адбылося амерыканцы ўзялі ў японскай маркі мінівэн Quest, каб ператварыць яго ў Villager. З пункту гледжання продажаў у Амерыцы гэта здавалася правільным крокам, але людзі проста не шукалі такую машыну.
Асноўная прычына няўдачы Villager у тым, што ён нашмат менш сваіх амерыканскіх канкурэнтаў Chrysler Town \uXNUMX Country і Ford Windstar. Сама машына нядрэнная, але гэта не тое, што шукае рынак.
Aston Martin Cygnet
Рашэнне Еўрапейскага Звяза скараціць выкіды ад усіх вытворцаў аўтамабіляў прывяло да стварэння адной з самых вар'яцкіх і бязлітасна высмейваных мадэляў Aston Martin усіх часоў Cygnet.
Ён амаль цалкам заснаваны на Toyota iQ - невялікім гарадскім аўтамабілі, які павінен скласці канкурэнцыю Smart Fortwo. Затым Aston Martin паставіў эмблемы, надпісы, дадатковыя праёмы, новае асвятленне і дарагі скураны салон, каб стварыць вельмі дарагі і бескарысны Cygnet, што аказалася адной з самых вялікіх няўдач у гісторыі аўтамабілебудавання.