15 лепшых рухавікоў, якія прадаюцца сёння

На працягу многіх гадоў некаторыя прадказвалі яго хуткі скон. Але рухавік унутранага згарання ані не мёртвы і, верагодна, будзе служыць нам яшчэ доўгія гады. У той жа час ён становіцца больш эфектыўным і менш шкодным.

У якасці доказу амерыканскае выданне Car & Driver прапанавала сваю версію 15 лепшых рухавікоў унутранага згарання, даступных у наш час на рынку. Нажаль, некаторыя з іх даступныя на паўночнаамерыканскім рынку (дзе дужанне з выкідамі вугляроду даволі сімвалічная), але не ў Еўропе.

1. 2,5-літровы радны турба бензін з 5 цыліндрамі ад Audi

Дзе: Audi RS3, Audi TT RS

Амерыканскія журналісты пазнаёміліся з гэтым апаратам у 2012 годзе падчас дэбюту TT RS і палічылі яго "чароўным". Гэты пяціцыліндравы рухавік не толькі выдае 400 конскіх сіл пры 7000 аб/мін, а 480 Нм толькі пры 1700 аб/мін. Дзякуючы сваёй унікальнай канструкцыі вырабляе гук, які не мае аналагаў (дзякуючы парадку запальвання 1-2-4-5-3).

Гэта быў таксама першы рухавік, у якім выкарыстоўваўся блок цыліндраў, выраблены з так званага «вермікулярнага графіту», але акрамя гэтага ў канструкцыі няма нічога экзатычнага: 20 клапанаў, прамы ўпырск, ступень сціску 10,0:1 і турбіна, якая забяспечвае ціск да 1,36 бар. Моцна націсніце на педаль, і вы адразу адчуеце перавагі дадатковага цыліндру.

2. 2-х літровы SKYACTIV-G ад Mazda

Дзе: Mazda MH-5

Амерыканскія журналісты прызнаюцца, што ім даўно падабаецца вясёлы характар ​​гэтага рухавіка, у якім Mazda штогод уносіць невялікія паляпшэнні. Напрыклад, вага кожнага поршня быў паменшаны на 27 грам, а шатуны сталі на 41 грам лягчэй.

Акрамя таго, выпускныя клапаны і калектар сталі большыя. Чырвоная лінія, якая раней была на 6800 абарачэннях у хвіліну, зараз ідзе на адзнацы ў 7500. Магутнасць узрасла да 190 конскіх сіл пры 7500 аб/мін амаль на трыццаць конскіх сіл вышэй арыгінала.

3. 4,4-літровы Twin-Turbo V-8 ад BMW

Дзе: у шматлікіх мадэлях BMW, такіх як M5 і X5M

Самы вялікі V8 з падвойным турбанаддувам у спісе, хоць і не самы магутны. Гэты цалкам алюмініевы агрэгат даступны з 2009 гады і выкарыстоўваецца для велізарнай колькасці баварскіх мадэляў, уключаючы M550i і 750i (у версіі N63) і такіх монстраў, як M5, M8 і X5 M (у версіі S63, абароненай падраздзяленнем BMW M).

У цяперашні час яго магутнасць складае ад 530 да 625 конскіх сіл, а ў M-мадэлях з пакетам Competition максімальны крутоўны момант дасягае 750 Нм. У цесцю C&D M5 Competition разганяўся ад 0 да 96 км/ч усяго за 2,6 секунды нашмат хутчэй, чым афіцыйныя дадзеныя BMW.

4. 6,2-літровы V8 ад Chevrolet

Дзе: Chevrolet Corvette

У эпоху татальнага панавання турбаматораў яшчэ ёсць машыны з атмасфернымі рухавікамі. Прычым дастаткова эфектныя. Новы Corvette развівае амаль 500 конскіх сіл ад свайго V8 і выкарыстоўвае яго для разгону за 2,8 секунды да 96 км/г (з пакетам Z51).

Нават даражэйшыя і магутныя версіі C7 Z06 (650 л.з.) і C7 ZR1 (755 л.з.) не могуць апярэдзіць час больш сціплага, але новага рухавіка LT2. Мы ўбачым гэты агрэгат у C8 Corvette Z06, у гіперверсіі ZR1 і ў гібрыдзе Zora.

5. 6,2-літровы V8 з кампрэсарам ад Dodge

Дзе: Dodge Challenger Hellcat Redeye

На паперы гэта сапраўдны дыназаўр: вялікі аб'ём, чыгунны блок, верхнія клапаны і вялізны нагнетатель Roots. Але на практыцы яго магчымасці складана аспрэчыць: у мадэлях Hellcat гэты hemi выдае 707 конскіх сіл, а ў версіі Redeye - цэлых 797.

Круцячы момант у 881 Нм можа ператварыць новенькія шыны ў анучы за лічаныя хвіліны. Дадатковая магутнасць зыходзіць ад буйнейшага 2,7-літровага нагнетателя і дададзенай другой паліўнай помпы.

6. 3,9-літровы V8 з падвойным турбанаддувам ад Ferrari

Мадэль: Ferrari 488 Pista, Ferrari GTCLusso T, Ferrari F8 Tributo, Ferrari Portofino, Ferrari SF90 Stradale

Італьянцы прадставілі гэтае новае пакаленне рухавікоў у 2014 году з мадэллю California T, але з тых часоў яны ўвесь час удасканальваюць яго, і магутнасць стала расце прыкладна з 500 да больш 710 конскіх сіл (пры 8000 аб/мін) і 770 Нм максімальнага крутоўнага моманту.

Гэта дасягаецца з дапамогай новага махавік, зусім новага каленчатага вала і набору тытанавых (і нашмат лягчэйшых) шатуноў. У дадатак у Ferrari трохі павялічылі кампрэсію, замянілі выхлапную сістэму і нават з SF90 Stradale павялічылі аб'ём да 4 літраў і магутнасць да 769 конскіх сіл.

7. 2,9-літровы Twin-Turbo V-6 ад Alfa Romeo

Сярод: Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, Alfa Romeo Stelvio Quadifoglio

Гэты рухавік развівае 510 конскіх сіл пры 6500 аб/мін і 600 Нм крутоўнага моманту ўсяго толькі пры 2500 аб/мін. Чырвоная лінія на 6500 аб/мін, але насамрэч гэты рухавік можа лёгка раскручвацца да адзнакі ў 7 400, перш чым падача паліва будзе абмежаваная. Гэта самы магутны агрэгат, які калі-небудзь вырабляла Альфа, і, падобна, у яго яшчэ два цыліндры.

Сцвярджэнне, што яго ўзялі ў Ferrari, трохі перабольшана насамрэч за аснову быў узяты V8 з твін-турба кампаніі з Маранела, але пасля гэтага былі занесеныя даволі істотныя змены. Блок і галоўкі цыліндраў выраблены з алюмінія, маюць непасрэдны ўпырск, кут паміж цыліндрамі 90 градусаў, два верхніх размеркавальных вала, 24 клапана і ступень сціску 9,3: 1. Вы таксама знойдзеце яго ў мадэлі з заднім прывадам (Giulia Quadrifoglio) і прывадам 4×4 (Stel.

8. 3,5-літровы TT V-6 High Output ад Ford

Дзе: Ford F-150

Самы вялікі і эфектыўны (691 Нм) рухавік V6 у дадзеным спісе. Гэты агрэгат адрозніваецца ад іншага твін-турба V6, які вы знойдзеце ў суперкары Ford GT. Высокая прадукцыйнасць з'яўляецца стандартнай для версій Raptor і Limited самага прадаванага аўтамабіля ў Злучаных Штатах.

Ён выкарыстоўвае алюмініевы блок, непасрэдны ўпырск і турбакампрэсары ад штатнага 3,5-літровага агрэгата, але амаль усё астатняе ў яго ўнікальнае. Ціск з турбанаддувам складае 1,24 бара, каленчаты вал і падшыпнікі ўзмоцнены, размеркавальныя валы сталі лягчэй, і ў канчатковым выніку трохтонная паля разганяецца да 96 км/г усяго за пяць секунд.

9. 4-літровы V8 з падвойным турбанаддувам ад Volkswagen

Дзе: шмат мадэляў VW, Audi, Bentley і Porsche

Насамрэч гэты агрэгат можна знайсці ад VW Touareg да ўсіх мадэляў люксовых брэндаў групы. Яго самая магутная версія прыводзіць у рух Lamborghini Urus, які выдае 650 конскіх сіл пры 6000 аб/мін, і 850 Нм. Нядзіўна, што масіўны кросовер разганяецца да 96 км/ч усяго за 3,1 секунды, што робіць яго самым хуткім пазадарожнікам, калі-небудзь тэсціравалі C&D.

Блок выраблены з алюмінія, клапанаў 32, турбакампрэсары маюць падвойную спіраль і размешчаны паміж цыліндрамі. Чырвоная лінія знаходзіцца на 6750 абарачэннях, але насамрэч гэты апарат найболей уражвае на нізкіх абарачэннях.

10. 6,7-літровы турбадызель высокай магутнасці ад Cummins

Дзе: Ram 3500

Нават у разгар каранавіруснага крызісу продажу Ram у Амерыцы працягваюць расці. Адна з асноўных чыннікаў гэта дызельны агрэгат, здольны выцягнуць хату разам з падмуркам. Версія High Output мае максімальную магутнасць 400 конскіх сіл і – затрымайце дыханне – максімальны крутоўны момант 1355 Ньютан-метраў.

Гэта самы магутны дызельны агрэгат, калі-небудзь які выпускаецца спецыялістам па рухавіках Cummins, але ён таксама з'яўляецца адным з самых плыўных і эфектыўных. Турба працуе пры 2,27 бар, а ступень сціску складае 16,2: 1.

11. 2-літровы радны турбомотор ад Honda

Дзе: Honda Accord, Honda Civic Type R

Японцы вырабляюць Civic Type R на закрытым заводзе ў Суіндане, Вялікабрытанія, але двухлітровы рухавік DOHC вырабляецца ў горадзе Ганна, штат Агаё, ЗША.

Ён мае алюмініевы блок з асабліва лёгкімі кампанентамі і ўзмоцнены каленчаты вал з кованой сталі. Поршні маюць сістэму астуджэння, узятую непасрэдна ад рухавікоў Honda Формулы 1.

З дадатковым у 1,6 бар турбанаддувам і магчымасцю раскруткі да 7000 аб/мін, гэты агрэгат з'яўляецца самым магутным, калі-небудзь прададзеным японцамі ў Паўночнай Амерыцы: 315 л.з. 6500 аб/мін і 400 Нм. Магутнасць у Accord крыху сціплей, але ўсё ж уражвае.

12. 5,2-літровы V8 з кампрэсарам ад Ford

Дзе: Ford Mustang Shelby GT500

З 760 конскімі сіламі пры 7300 аб/мін і 850 Нм ужо на 5000 гэта самы магутны серыйны рухавік у гісторыі Ford. Названы Predator, або Драпежнік, ён дзеліць сваю прыладу з атмасфернай версіяй Voodoo V8 GT350, але ўсё астатняе адрозніваецца.

Самы вялікі нагнятальнік Eaton упырсквае 0,82 бар у цыліндры. Насамрэч, крутоўны момант настолькі вялікі, што плыўны старт з месца сур'ёзная праблема. Не кажучы ўжо аб жахлівым гуку, які разбудзіць усіх у дзесяці кварталах.

13. 3-літровы радны турба ад BMW

Дзе: шмат мадэляў BMW

Ён даступны ў адзінарнай і падвойнай турба-версіях, але ў абодвух выпадках гэтая убудаваная шасцёрка працуе гэтак жа гладка, як голас Марвіна Гэя, сцвярджае C & D. На самай справе, ёсць дзве адзінкі з гэтым аб'ёмам у баварскім дыяпазоне.

Адзін з іх, S55/S58, кіруе спартовымі маторамі M2 і M4 і з'яўляецца сапраўды выбітным тэхналагічным дасягненнем дзякуючы алейнаму паддону з магнію, каленчатаму валу з кованой сталі і сценкам цыліндраў з плазменнай апрацоўкай. Магутнасць дасягае 510 конскіх сіл у новых мадэлях.

14. 6,5-літровы V-12 ад Ferrari

Дзе: Ferrari 812 Superfast

Аб'ём рухавікоў змяншаецца ва ўсім міры, але Ferrari не адмовіцца ад свайго культавага V12 яшчэ вельмі доўга. Гэты агрэгат, абсталяваны спецыяльнай сістэмай газаразмеркавання, круціцца зусім нармальна да 9000 аб/мін.

Гук не такі гучны, як у 911 GT3 ці McLaren 720, але яго гук закранае да глыбіні душы. І гэта яшчэ раз даказвае, што інжынеры-матарысты могуць быць такімі ж творчымі, як і дызайнеры.

15. 4-літровы баксёр ад Porsche

Назва: Porsche 718 Cayman GT4, Porsche 718 Spyder

Гэта не проста больш слабая версія рухавіка, які выкарыстоўваецца ў 911 GT3, а зусім іншы агрэгат, фактычна пабудаваны на аснове трохлітровых баксёраў больш сціплых версій 911.

Гэта адзін з двух атмасферных агрэгатаў у спісе з суадносінамі сціску 13,0: 1, рэгуляваным газаразмеркаваннем і спецыяльнымі клапанамі ва впускным калектары, якія можна шырока адкрыць, калі патрабуецца больш паветра. Porsche паведамляе аб 420 конскіх сілах пры 7600 аб/мін, але рухавік можа лёгка выдаваць 8100 з характэрным для Porsche гукам.