15 рэчаў, якія нельга рабіць за рулём

Дрэнныя звычкі ваджэння - асноўная прычына дарожна-транспартных здарэнняў. Ігнараванне кіроўцамі некаторых простых правілаў часта можа быць фатальным для тых, хто кіруе аўтамабілем. Даследаванне, праведзенае Нацыянальным упраўленнем бяспекі дарожнага руху (NHTSA) і Амерыканскай аўтамабільнай асацыяцыяй (AAA), паказвае, якія звычкі вадзіцеляў з'яўляюцца найбольш шкоднымі, якія адпаведна прыводзяць да дарожна-транспартных здарэнняў. 

Ваджэнне з навушнікамі

Калі аўтамабільнае радыё зламанае, слухаць музыку з тэлефона ў слухаўках - не лепшая ідэя, бо гэта "адключыць" вас ад навакольнага свету. І гэта зробіць вас небяспечным як для сябе, так і для людзей, якіх вы возіце, а таксама для іншых на дарозе. Калі ёсць магчымасць, падключыце смартфон да аўтамабіля з дапамогай Bluetooth.

Кіраванне ў нецвярозым выглядзе

У Злучаных Штатах 30 чалавек кожны дзень гінуць на дарогах з-за няшчасных выпадкаў, выкліканых п'яным кіроўцам. Гэтыя няшчасныя выпадкі можна прадухіліць, калі людзі сапраўды разумеюць, да чаго вядзе кіраванне ў нецвярозым выглядзе.

Кіраванне пад наркотыкамі

У апошнія гады гэтая праблема нарастае, і ў Амерыцы, вядома, яе маштабы вялізныя. Па дадзеных AAA, 14,8 мільёна кіроўцаў у краіне садзяцца за руль кожны год пасля ўжывання марыхуаны, і 70% з іх лічаць, што гэта не небяспечна. На жаль, у Еўропе колькасць вадзіцеляў-наркаманаў таксама рэзка павялічваецца.

Стомленыя кіроўцы

Даследаванні паказваюць, што каля 9,5 працэнта дарожна-транспартных здарэнняў у ЗША выкліканы стомленымі вадзіцелямі. Самай вялікай праблемай застаецца недасыпанне, і яе не заўсёды можна вырашыць з дапамогай энергетычнага напою або моцнай кавы. Спецыялісты рэкамендуюць спыніцца як мінімум на 20 хвілін, калі вадзіцель адчувае, што яго вочы заплюшчваюцца падчас паездкі.

Кіраванне без рамяня бяспекі

Кіраванне без рамяня бяспекі дрэнная ідэя. Справа ў тым, што падушка бяспекі абараняе пры ўдары аб дарогу, але гэта не выйсце, калі рамень не прышпілены. Пры сутыкненні без рамяня бяспекі цела кіроўцы рухаецца наперад, а падушка бяспекі рухаецца супраць яго.

Выкарыстанне занадта вялікай колькасці электронных памагатых

Электронныя памагатыя, такія як адаптыўны круіз-кантроль, утрыманне паласы руху ці экстранае тармажэнне, значна спрашчаюць працу кіроўцы, але не паляпшаюць яго навыкі кіравання. Цалкам гатовых да аўтаномнага руху аўтамабіляў пакуль няма, таму вадзіцель павінен аберуч трымацца за руль і ўважліва сачыць за дарогай наперадзе.

Ваджэнне каленамі

Кіраванне каленамі хітрасць, да якой звяртаюцца шматлікія кіроўцы, калі адчуваюць стомленасць у руках і плячах. У той жа час гэта адзін з самых дакладных спосабаў патрапіць у аварыю, паколькі вы не кантралюеце рулявое кола. Адпаведна, няма магчымасці рэагаваць, калі на дарозе перад вамі з'яўляецца іншы аўтамабіль, пешаход ці жывёла. Калі не верыце, паспрабуйце раўналежную паркоўку каленамі.

Невыкананне дыстанцыі

Язда побач з аўтамабілем можа перашкодзіць вам своечасова спыніцца. Невыпадкова правіла дзвюх секунд было прыдумана для забеспячэння бяспечнай адлегласці ад машыны перад вамі. Проста будзеш упэўнены, што паспееш спыніцца ў выпадку неабходнасці.

Адцягненне падчас кіравання

Зрушэнне агляду з дарогі з-за паведамлення з тэлефона можа прывесці да аварыі. Апытанне AAA паказвае, што 41,3% кіроўцаў у ЗША чытаюць паведамленні, адразу ж атрыманыя на іх тэлефон, а 32,1% пішуць камусьці падчас ваджэння. А тых, хто размаўляе па тэлефоне, яшчэ больш, але ў гэтым выпадку прыладу можна размясціць так, каб не мяшаць кіраванню аўтамабілем.

Ігнараваць папярэджанні

Часта аўтамабіль сам паведамляе аб праблеме, і гэта робіцца шляхам уключэння індыкатара на прыборнай панэлі. Некаторыя кіроўцы ігнаруюць гэты знак, які можа быць нават смяротным. Адмова асноўных сістэм аўтамабіля часта прыводзіць да сур'ёзных пашкоджанняў і можа стаць прычынай аварыі падчас падарожжа.

Язда з жывёламі ў салоне

Язда з жывёламі ў салоне (звычайна сабакам) адцягвае вадзіцеля. Больш за палову вадзіцеляў прызнаюцца ў гэтым: 23% з іх вымушаны спрабаваць злавіць жывёлу пры рэзкім прыпынку, а 19% спрабуюць не даць яму сесці на пярэдняе сядзенне. Ёсць яшчэ адна праблема сабака вагай 20 кг ператвараецца ў снарад масай 600 кг на хуткасці 50 км/г. Гэта дрэнна як для жывёлы, так і для кіроўцаў у машыне.

Ежа за рулём

Часта можна ўбачыць кіроўцу, які есць за рулём. Гэта адбываецца нават на трасе, дзе хуткасць дастаткова высокая. Па дадзеных NHTSA, рызыка аварыі ў такіх выпадках складае 80%, таму лепш застацца галодным, але застацца жывым і здаровым.

Занадта хуткае кіраванне

Па дадзеных AAA, незахаванне хуткаснага рэжыму з'яўляецца прычынай 33% дарожна-транспартных здарэнняў са смяротным зыходам у ЗША. Вы думаеце, што зэканоміце час, калі будзеце ездзіць хутчэй, але гэта не зусім так. Падарожжа са хуткасцю 90 км/г на 50 км зойме ў вас каля 32 хвілін. Такая ж адлегласць, але з хуткасцю 105 км/г, зойме 27 хвілін. Розніца ўсяго 5 хвілін.

Занадта павольнае кіраванне

Язда нашмат ніжэй за ўсталяваную норму можа быць не менш небяспечнай, чым перавышэнне хуткасці. Чыннік гэтага ў тым, што павольна які рухаецца аўтамабіль збівае з панталыку іншыя машыны на дарозе вакол яго. Адпаведна, ён манеўрае павольней, што стварае пагрозу для аўтамабіляў, якія рухаюцца з большай хуткасцю.

Кіраванне без святла

У многіх краінах рух з дзённымі хадавымі агнямі з'яўляецца абавязковым, але ўсё ж ёсць вадзіцелі, якія ігнаруюць гэта. Бывае, што нават у цёмны час сутак з'яўляецца аўтамабіль, кіроўца якога забыўся ўключыць фары.