25 фактаў аб Крысе Харысе з Top Gear, якія павінен ведаць кожны фанат

Адразу пасля таго, як культавае трыо Джэрэмі Кларксана, Джэймса Мэя і Рычарда Хаммонда пакінула тэлешоў Top Gear на BBC 2, мала хто спадзяваўся на лепшы, калі не на такі ж Top Gear, як у нас.

Затым, аж да лютага 2016 года, асноўная ўвага надавалася зорнаму Крысу Эвансу і яго сувядучаму Мэту ЛеБланку.

Затым да дуэта далучыўся Крыс Харыс, за якім рушыў услед Роры Рыд падчас абнаўлення шоў. Неўзабаве гледачы заўважылі, што Крыс Харыс быў сакрэтнай зброяй шоу.

Неўзабаве Харыс змог уразіць гледачоў сваімі здольнасцямі да ваджэнню, энтузіязмам і шырокімі ведамі аб аўтамабілях. Ён паказаў, што знаходзіцца ў зусім іншай лізе ў параўнанні з сувядучымі Мэтам Лебланам і Крысам Эвансам.

Але ці павінна гэта быць неспадзеўкай?

Хоць твар Крыса Харыса не быў знаёмы тэлебачанню ў прайм-тайм, ён вельмі папулярны аўтамабільны журналіст. Крыс Харыс перасякаецца з усім, што звязана з аўтамабілем. Відавочна, ён з'яўляецца іконай, якая пакінула вялізны след у індустрыі аўтамабільнай журналістыкі.

У мінулым Харыс пісаў для буйных аўтамабільных часопісаў і выданняў. Ён пісаў для часопіса Autocar і стаў афіцыйным рэдактарам дарожных выпрабаванняў.

Спартыўны журналіст брытанскага паходжання таксама вельмі папулярны ў сацыяльных сетках. Насамрэч у яго вельмі вялікая фан-база — больш за чатырыста тысяч падпісчыкаў на YouTube. Канал называецца «Крыс Харыс аб машынах».

Многія аўтааматары заходзяць на яго канал, каб паглядзець яго перыядычна загружаныя відэа і агляды аўтамабіляў. Але ці ўсе яны і вы ведаеце аб гэтым чалавеку?

Працягвай чытаць. Вы даведаецеся 25 дзіўных фактаў аб Крысе Харыс.

25 Яго маці была аўтагоншчыкам

Калі вам цікава, адкуль узяўся аўтамабільны геній Крыса Харыса, то вам трэба бліжэй зірнуць на яго генеалогію.

Крыс Харыс нарадзіўся 20^th дзень студзеня 1975 гады да Харысам. Ён вырас у Брыстолі, Англія. У цяперашні час ён пражывае ў Манмутшыры. Яго бацька быў бухгалтарам, а маці - аўтагоншчыкам.

Так. Маці Крыса Харыса была прафесійным аўтагоншчыкам у пачатку 1950-х гадоў.

Лічыцца, што жыццё яго маці была адным з фактараў, якія паўплывалі на яго любоў да аўтамабіляў. Нядзіўна, што яна была першым чалавекам, якому ён патэлефанаваў, калі атрымаў заданне выступаць на галоўным аўташоў BBC 2, Top Gear. Ён згадаў аб гэтым, калі даваў інтэрв'ю аддзелу аўтамабіляў і рухавікоў BBC 2 у 2017 годзе.

24 Крыс Харыс бачыць Абу-Дабі месцам сваёй мары для здымак Top Gear

Калі яго нядаўна спыталі ў інтэрв'ю з аддзелам аўтамабіляў і матораў BBC 2 аб месцы яго мары для здымкаў шоў Top Gear і чаму? Ён сказаў, што месцам яго мары будзе Yas Marina ў Абу-Дабі, ААЭ.

Чаму?

Ён вельмі паважае Яс Марыну. "Яс Марына ў Абу-Дабі мае выдатную трасу для барацьбы з залішняй паварочвальнасцю", – сказаў ён. Ён таксама згадаў, што здымкі могуць праходзіць усю ноч у гэтым месцы з-за магутных пражэктараў, якія ярка свецяць уначы.

Калі вы былі прыхільнікам Top Gear часоў яго росквіту з Рычардам Хаммонд, Джэймсам Мэем і Джэрэмі Кларксан, вы памятаеце, што Porsche 918 Spyder быў разгледжаны Рычардам Хаммонд ў тым жа месцы.

23 Першы ўспамін пра машыну Крыса Харыса быў….

Памятаю, у 1980 году, калі мне было 5 гадоў, я сядзеў на заднім сядзенні BMW 323i майго бацькі, кажа Крыс Харыс у інтэрв'ю брытанскаму аўтамабільнаму часопісу. Гэта першы аўтамабільны досвед, які зрабіў Крыса Харыса аўтамабільным геніем, якім ён з'яўляецца на дадзены момант.

З таго дня цікавасць Крыса да аўтамабіляў хутка згас да такой ступені, што праз 38 гадоў ён стаў сусветна вядомым аўтамабільным журналістам.

Справа ў тым, што на сённяшні дзень у яго ўсё яшчэ жывое ўяўленне BMW 3-й серыі свайго бацькі.

Калі Крыса спыталі аб яго рэакцыі кожны раз, калі яму ў галаву прыходзіць малюнак BMW 3-й серыі, Крыс адказаў адным словам: "Эпічна".

22 Ён пачаў з самых нізоў у індустрыі аўтамабільнай журналістыкі

Крыс пачаў працаваць у часопісе Autocar, калі яму было 20. Калі ён толькі далучыўся да кампаніі, яму даводзілася выконваць розныя чарнавыя працы. Ён шмат займаўся ўборкай, пачынальна ад мыцця падлог, чысткі попельніц і т. д. Насамрэч, гэта не выглядала так, быццам поспех усё роўна збіраўся ззяць на ім.

Але гэтак жа, як Mazda Miata у гонцы супраць V12 Lamborghini, яго энтузіязм і стараннасць працягвалі весці яго. Ён ніколі не адмаўляўся ад сваёй працы, бо ведаў, да чаго імкнецца. Нарэшце, пасля некалькіх гадоў упартай і ўпартай працы, ён атрымаў падвышэнне ў часопісе Autocar і стаў афіцыйным рэдактарам дарожных выпрабаванняў.

Неўзабаве ён набыў шырокую папулярнасць, напісаўшы шмат аўтамабільных аглядаў. У яго таксама была рэгулярная калонка меркаванняў.

21 Харыс атрымаў мянушку "Малпа", працуючы ў часопісе Autocar.

Няма ніводнага вядомага вядучага Top Gear, які прайшоў бы шоў без мянушкі. Рычард Хаммонд быў вядомы як «Хамяк», а Джэймс Мэй быў самаабвешчаным «Капітанам Слоў». Мянушку Крыса Харыса «Малпа» не звязана з серыялам.

Ён атрымаў гэтае імя, калі яшчэ працаваў у часопісе Autocar. Фактычна, амаль усе ягоныя калегі па працы ведалі яго як «Малпу».

Гэта было да такой ступені, што некаторыя новыя супрацоўнікі, якія нядаўна далучыліся да кампаніі, не ведалі яго сапраўднага імя як Крыса Харыса. Хутчэй яны ведалі яго па мянушцы "Малпа".

Дык як жа ён атрымаў гэтае імя?

Мяркуючы па ўсім, назва паходзіць ад персанажа «Манкі Харыс» з брытанскага сіткома «Толькі дурні і коні», які трансляваўся ў эфіры BBC 1 з 1981 па 2003 год.

20 Крыс Харыс калісьці быў сузаснавальнікам вэб-платформы пад назвай Drivers Republic.

Да канца 2007 гады Крыс Харыс пакінуў брытанскі аўтамабільны часопіс Autocar. У гэты момант ён быў гатовы паспрабаваць нешта свежае і цікавае. Такім чынам, увесну 2018 гады ён вырашыў паспрабаваць свае сілы ў асабістым аўтамабільным часопісе.

Але на гэты раз гэта было праз Інтэрнет. Часопіс складаўся з настроенай сацыяльнай супольнасці для вадзіцеляў. Ён вёў не толькі анлайн-часопіс, але і відэаканал для вадзіцеляў.

Разам з Рычардам Мідэнам, Стывам Дэвісам і Джэтра Бовінгдонам «Рэспубліка кіроўцаў» стартавала анлайн. Яны аб'ядналіся пад купалам NewMedia Republic Limited.

Аднак у жніўні 2009 гады кампанія спыніла публікацыю з-за некаторых рознагалоссяў, з якімі сутыкнуліся сузаснавальнікі з нагоды таго, як вырабляўся часопіс і відэакантэнт.

19 Свой першы артыкул для часопіса Evo ён напісаў 12 кастрычніка 2009 гады.

Неўзабаве пасля зачынення вэб-платформы Drivers Republic Крыс Харыс стаў пісьменнікам і аглядальнікам часопіса Evo. Брытанскі часопіс мае офісы ў Нортгемптаншыры і Валастане. Ён належыць Dennis Publishing.

Дэбют Крыса Харыса на 12^th У кастрычніку 2009 гады ён працаваў разам з вядомымі аўтааматарамі. Некалькі разоў у іх лік уваходзілі Джэф Дэніэлс, Гордан Мюрэй і Роўэн Аткінсан.

Ён рабіў публікацыі для часопіса Evo кожны месяц. Гэта было да 21^st снежня 2011 года, калі яму прыйшлося сысці ў часовы водпуск. Але ў красавіку 2015 года Крыс Харыс вярнуўся ў часопіс Evo.

18 Крыс Харыс стаў партнёрам Drive на YouTube, каб праводзіць агляды на працягу 2 гадоў

Увесну 2012 года Крыс Харыс стаў партнёрам Drive на YouTube. Drive — папулярны аўтамабільны канал на YouTube, на якім прадстаўлены анлайн-відэаролікі для аматараў аўтамабільных гонак. Яны расказваюць аб прыгодах ваджэння, рэпартажах аб гонках, аглядах аўтамабіляў і падрабязных аглядах раскошных аўтамабіляў для заможных карыстальнікаў.

Афіцыйна ён пачаўся ўсяго праз дзень пасля святкавання Новага 2012 года. Вядома, што гэта была першая ініцыятыва Google па стварэнні арыгінальнага кантэнту для новых серыялаў, якая выйшла ў эфір у гэтым годзе. Каманда складалася з Крыса Харыса, Майкла Спінелі з Jalopnik.com, Майкла Фараха з TheSmokingTire.com і Алекса Роя, ветэрана Gumball 3000.

17 Ён запусціў свой уласны аўтамабільны канал на YouTube у кастрычніку 2014 года.

Пасля двух гадоў працы на YouTube-канале Drive Крыс Харыс пакінуў сетку, каб стварыць уласны. Менавіта 27^th У кастрычніку Крыс Харыс запусціў уласны канал на YouTube пад назвай «Крыс Харыс аб машынах».

Крыс ужо стварыў брэнд "Chris Harris on Cars", пакуль яшчэ працаваў з каналам Drive на YouTube. Ён ужо атрымаў вялізную аўдыторыю: больш за 3.5 мільёны праглядаў, 104 відэа, загружаныя на канал Drive YouTube за 2 гады.

Таму нядзіўна, што за першы год ён набраў больш за 30 мільёнаў праглядаў і больш за 350,000 XNUMX XNUMX падпісчыкаў на YouTube.

16 Ён пачаў пісаць для Jalopnik у канцы 2014 года.

Крыс Харыс атрымаў кантракт на запіс для Jalopnik 27-га чысла.^th кастрычніка 2014 года. Гэта прыйшло да яго незадоўга да таго, як ён запусціў свой асабісты відэаканал на YouTube "Крыс Харыс аб машынах".

У той час Jalopnik быў даччынай кампаніяй Gawker Media.

У 2016 годзе Gawker Media аб'явіла аб банкруцтве з-за грашовага рашэння. Гэта было выклікана судовым пазовам змагара Халка Хогана аб сэкс-відэа, які быў пададзены супраць іх. З-за гэтых праблем Gawker Media была набыта Univision Communications на аўкцыёне.

У гэты час кантракт Крыса Харыса прыйшлося скасаваць з-за ўзніклых падзей і зменаў.

15 Прынамсі, палова аўтамабіляў, на якіх ездзіць Крыс Харыс, былі перададзены яму вытворцамі аўтамабіляў

Гэта не адносіцца да аўтамабіляў, якія ён разглядае. Гэта адносіцца да аўтамабіляў, якімі ён валодае.

Усяго ў Крыса Харыса 16 аўтамабіляў. Большасць з іх ён набыў у вытворцаў аўтамабіляў, машыны якіх ён перачытваў.

Дык як жа гэта здарылася?

У большасці выпадкаў вытворца аўтамабіляў дае аўтамабільнаму журналісту "аўтамабілі для прэсы", мяркуючы, што журналіст атрымае станоўчы водгук. Яны робяць гэта, калі выпускаюць новую машыну на рынак.

Яны выкарыстоўваюць гэта асяроддзе як тонкі спосаб павялічыць продажы канкрэтнага аўтамабіля. Для Крыса Харыса гэтыя машыны прыцягваюць.

У некаторых выпадках ён атрымлівае іх у карыстанне на пэўны перыяд часу. Прыкладам можа служыць Audi RS 6, якую Audi падала яму на 6 месяцаў.

Шоу дадатковай амуніцыі стартавала 27 лютага.^th красавіка 2016 года. Гэта брытанскі аўтамабільны анлайн-серыял, які транслюецца BBC 3. Ён транслюецца строга ў Інтэрнэце. Акрамя таго, ён даступны ў якасці паслугі па запыце на BBC iplayer у Вялікабрытаніі.

Extra Gear з'яўляецца даччыным шоу Top Gear. Брытанскі аўтамабільны серыял выходзіць у анлайн пасля таго, як кожнае шоў Top Gear транслюецца па тэлебачанні праз BBC 2.

Да 29^th У траўні 2016 года Крыс Харыс быў дададзены ў якасці аднаго з галоўных кіроўных аўтамабільнага шоў Extra Gear што яму вельмі падыходзіць, бо ў той час ён быў кіроўным Top Gear.

13 Крыс Харыс вырас з атрымальніка зарплаты ў аплату іншым

У першыя гады кар'еры Крыса Харыса ён жыў на заробак у часопісах Autocar Magazine і Evo Magazine у ​​якасці аўтамабільнага журналіста. Па меры таго, як яго кар'ера аўтамабільнага журналіста развівалася, ён пачаў займацца ўласнай асабістай справай.

Харыс часткова залежаў ад спонсарства праз розныя брэнды і даходаў ад рэкламы на YouTube падчас вытворчасці фільма « Крыс Харыс аб аўтамабілях», які быў паказаны на канале Drive YouTube.

Цяпер Крыс Харыс падтрымлівае сваю бягучую вытворчую серыю «Крыс Харыс аб машынах» на сваім уласным канале YouTube. Ён плаціць і свайму рэдактару/аператару Нілу Кэры, і сабе.

12 У яго было сутыкненне з Ferrari

Праз: Аўтамабільныя даследаванні

Калі справа даходзіць да выказванняў аб аўтамабілі, Харыс не саромеецца выказваць свае пачуцці. Пры гэтым ён бясстрашна ставіцца да вытворцы аўтамабіляў, якога хвалюе ў працэсе.

Гэта было відавочна, калі ен пісаў для Jalopnik. Ён выразна заявіў, што задавальненне ад кіравання новага Ferrari зараз амаль выцеснена болем ад частага зносін з арганізацыяй .

Гэтая заява прывяла да таго, што яму забаранілі вадзіць Ferrari. Гэта адбылося паміж 2011 і 2013 гадамі. Тым не менш, ён даў свой агляд F12 TDF ў трэцім эпізодзе апошняй серыі Top Gear ў 2017 годзе. Агляд, верагодна, мяркуе, што адносіны цяпер рухаюцца ў правільным кірунку, хоць вы павінны прызнаць Ферары часам можа быць крыху прыдзірлівай.

11 Ён памятае, што ўпершыню абудзіла яго каханне да аўтамабіляў.

Калі яму было ўсяго 6 гадоў, у прахалодную суботу Крыс адправіўся ў офіс свайго бацькі. Але калі яму, верагодна, стала сумна, ён папрасіў прабачэння і выйшаў з офіса свайго бацькі.

Як толькі ён выйшаў з офіса свайго бацькі, ён адправіўся на пошукі забаўкі. Па волі лёсу ці проста па захапленні бензінам, яго вочы глядзелі на часопіс, які ляжаў пад парай у прыёмнай роты. Часопіс зваўся "Якая машына?"

Ён адразу ж узяў часопіс і праглядзеў яго, ён закахаўся ў яго. Гэта стымулявала яго каханне да аўтамабіляў. Мяркуючы па ўсім, у яго да гэтага часу ёсць гэты каштоўны выпуск.

10 Ён нешта накшталт эксперта па суперкар

Вам было б цікава даведацца, што ў Крыса Харыса за гэтыя гады было так шмат суперкараў. Гэта можа быць адной з прычын, чаму Harris таксама ўдзельнічае ў тэсціраванні аўтамабіляў, якія пастаўляюцца вытворцамі.

Адзін з суперкар Харыса Ferrari 599. У яго таксама ёсць Lamborghini Gallardo. Тым не менш, Крыс Харыс, падобна, вялікі прыхільнік Porsche. На самой справе, гэтая любоў да Porsche натхніла яго на смелы крок па стварэнні 911 сваёй мары.

Мара 911 - гэта зялёны аўтамабіль 1972 гады, абсталяваны характарыстыкамі сучаснага Porsche. Насамрэч, машына была настолькі добрая, што пасля ён прыняў рашэнне назваць машыну Керміт па чынніках, найболей вядомым яму.

9 Ён варагуе з Lamborghini

Будучы вельмі сумленным аглядальнікам аўтамабіляў, Крыс Харыс быў настроены на варожасць з іншай кампаніяй неўзабаве пасля таго, як разграміў Ferrari у пасце Jalopnik. І на гэты раз ён узяў быка за рогі.

Яшчэ раз, Крыс Харыс быў даволі выразным, калі ён рабіў агляд Lamborghini Asterion ці, хутчэй, выказваў сваё меркаванне аб гэтым канцэпт-кары і папярэдніх Lamborghini, на якіх ён ездзіў.

Ён даў апісанне аўтамабіля Lamborghini як ідэальны аўтамабіль для тых, хто не ўмее вадзіць і жадае, каб яго бачылі .

На гэтым усё не скончылася, як чакалася, хутчэй ён зрабіў яшчэ адзін крок, заявіўшы, што будучыня кампаніі "змрочна". Гэта прывяло да забароны на разгляд аўтамабіляў Lamborghini.

8 Ён лічыць, што існуе сувязь паміж валоданнем аўтамабілем і шчасцем.

Праз: аўтамабільны дросель

Крыс Гары распавёў гісторыю аб тым, як яго бацька быў злы з-за куплі ім спартовага Porsche 1989 Club Sport 911 гады, пакуль ён не адважыўся на дробязі.

Ён сказаў, што яго бацька спытаўся ў яго, чаму ў яго была праца, якая, здавалася, нічога не прыносіла яму. Гэтая заява была зроблена ў выніку няздольнасці Харыса плаціць за кватэру, нягледзячы на ​​тое, што ў яго была праца.

Але, падумаўшы, яго бацька заўважыў, што, нягледзячы на ​​??яго няздольнасць плаціць за арэнду, у яго быў клубны спартовы аўтамабіль Porsche 1989 911 года выпуску, і ён быў шчаслівы.

Па словах Харыса, яго бацька ўпершыню прызнаў сувязь паміж валоданнем аўтамабілем і сваім шчасцем.

Гэта ўсяліла ў бацьку веру ў тое, што ў рэшце рэшт усё атрымаецца.

7 Дзіўна, але ў яго не было канфліктаў з Mazda

Калі Крыс Харыс рабіў агляд Mazda MX-5 Miata, ён дапушчаў абразлівыя каментары. Ён сказаў, што цалкам не ўпэўнены ў існаванні машыны. Ён таксама заявіў, што машына ехала з усёй дакладнасцю бескасцёвай канечнасці».

Пасля столькіх каментароў, адрасаваных яму з нагоды яго слоў, ён не спяшаўся, каб даць Міяце яшчэ адзін шанец. Ён зрабіў гэта, каб упэўніцца, што не памыліўся ў сваім рашэнні.

Пасля другога стрэлу ён прызнаўся, што спачатку быў крыху суровы з Miata. Але ён сказаў, што гэта не азначае, што ён адмаўляецца ад свайго папярэдняга пункта погляду.

Дзіўна тое, што, нягледзячы на ​​яго каментары аб аўтамабілі Mazda, яму ўсё ж дазволілі зрабіць агляд іншай мадэлі Mazda.

Гэта было злучана з тым, што ў Mazda не было праблем з яго крытыкай.

6 Ён працуе як са старымі, гэтак і з новымі аўтамабілямі.

У Крыса Харыса так шмат машын. Гэтыя аўтамабілі ўяўляюць сабой камбінацыю старых і новых аўтамабіляў. У яго BMW E39 523i. Ён апісаў гэты аўтамабіль як адзін з найвялікшых серыйных аўтамабіляў у свеце. Мадэль BMW E1986 M28 5 гады таксама з'яўляецца часткай яго калекцыі.

Не засталася ў баку і мадэль Range Rover Classic 1994 гады. У яго таксама ёсць Range Rover 322 і Audi S4 Avant, якія ён называе аўтамабілямі з апетытам да каробак перадач DSG.

Peugeot 205 XS, Citroen AX GT і Peugeot 205 Rallye не засталіся па-за ўвагай.