25 узрушаючых фатаграфій калекцыі аўтамабіляў прынца Манака
Змест
- 25 2009 Монтэ-Карла Аўтамабіль ALA50
- 24 1942 Форд ГПВ
- 23 Lamborghini Countach 1986QV 5000 года
- 22 Lamborghini Miura P1967 400 гадоў
- 21 1952 Нэш Хілі
- 20 1953 Кадылак серыі 62 2-дзвярны
- 19 Родстэр Sunbeam Alpine Mark I 1954 года выпуску
- 18 1959 Фіят 600 Джолі
- 17 1963 Мэрсэдэс Бенц 220SE Кабрыялет
- 16 1963 Ферары 250 GT Кабрыялет Пінінфарына Серыі II
- 15 Maserati Mistral 1968 года
- 14 1969 Jaguar E-Type Кабрыялет
- 13 Daimler DS 1970 420 года
- 12 Ferrari 1971 GTB/365 Daytona Competizione 4 года
- 11 1971 Альпійскі А110
- 10 1985 Пежо 205 Т16
- 9 2001 Мэрсэдэс Бэнц С55 АМГ ДТМ
- 8 2004 Venturi Fetish (1-я версія)
- 7 Lexus LS2011h Landole 600 года выпуску
- 6 2013 Сітраен ДС3 WRC
Прынц Райнер III меў вядомы запал да аўтамабіляў. Ён пачаў збіраць іх у канцы 1950-х гадоў, але з стала расце калекцыяй класічных і спартовых аўтамабіляў з царскімі рашоткамі радыятара і гладкімі абцякальнымі кузавамі гараж у Prince's Palace хутка сканчаўся.
У 1993 годзе для публікі быў адкрыты музей плошчай 5,000 квадратных футаў, які ахоплівае пяць узроўняў спецыяльна абсталяванай выставачнай прасторы з відам на Terrasses de Fontvieille ля падножжа Rocher. Магчыма, гэта не самая вялікая калекцыя аўтамабіляў, сабраная адным калекцыянерам, але асабістая калекцыя прынцаў абавязковая да наведвання для ўсіх, хто цікавіцца аўтамабілямі, аўтаспортам і гістарычнымі транспартнымі сродкамі.
Гэта падобна на вандраванне ў часе, калі вы ідзяце паміж гэтымі дзіўнымі машынамі, створанымі з канца 1800-х гадоў да нашых дзён. Транспартныя сродкі ў калекцыі могуць быць любымі: ад старых конных вазоў і аўтамабіляў з таннага склепа да бездакорных узораў амерыканскай класікі і брытанскай раскошы. Вядома, паколькі гэта Манака, вядомае Гран-пры Манака і ралі Монтэ-Карла, у музеі таксама выстаўлена некалькі ралійных і гоначных аўтамабіляў розных эпох.
Калекцыя Monaco Top Cars прапануе ўнікальную магчымасць кожнаму, як мільянеру, так і простаму чалавеку, выпрабаваць і ацаніць гісторыю аўтамабілебудавання.
Наступныя выявы - гэта толькі невялікая частка калекцыі, але яна паказвае частка велізарнай разнастайнасці, якое дэманструецца.
25 2009 Монтэ-Карла Аўтамабіль ALA50
Князь Альбер II, Суверэнны Князь Манака і сын Князя Райнера III, прадставіў прататып ALA 50, аўтамабіля, які быў пабудаваны ў гонар 25-годдзя першага аўтамабільнага брэнда Манака.
Заснавальнік манэгаскага вытворцы аўтамабіляў Monte Carlo Automobile Фульвіо Марыя Балабіё спраектаваў ALA 50 і пабудаваў яго разам з камандай бацькі і сына Гульельма і Раберта Белазі.
Назва ALA 50 была данінай павагі 50-годдзю прынца Альберта, а таксама сімвалізуе аэрадынамічную сістэму мадэлі. ALA 50 цалкам выраблены з вугляроднага валакна і абсталяваны рухавіком V650 магутнасцю 8 конскіх сіл, сабраным Крысціянам Канцэнам, былым генеральным дырэктарам Renault Sport, і Даніэлем Трэма, які дапамагаў інжынернай фірме Mecachrome рыхтавацца да серыі GP2.
24 Ford GPV 1942 года
Ford GPW і вайсковы джып Willys MB, абодва афіцыйна якія называліся вайсковымі грузавікамі ЗША, 1/4 тоны, 4×4, Command Reconnaissance, былі запушчаныя ў вытворчасць у 1941 году.
Які зарэкамендаваў сябе выключна здольным, цягавітым, даўгавечным і ўніверсальным да такой ступені, што ён не толькі стаў працоўным конікам амерыканскіх узброеных сіл, але і літаральна замяніў выкарыстанне коней у кожнай ваеннай ролі. Па словах генерала Эйзенхаўэра, большасць старэйшых афіцэраў лічылі яго адным з шасці найбольш важных транспартных сродкаў ЗША для перамогі ў вайне.
Сёння гэтыя невялікія паўнапрывадныя пазадарожнікі лічацца абразамі, і яны былі крыніцай натхнення для шматлікіх падобных лёгкіх пазадарожнікаў падчас эвалюцыі грамадзянскага джыпа.
23 Lamborghini Countach 1986QV 5000 года
Lamborghini Countach быў среднемоторным суперкарам, якія вырабляліся з 1974 па 1990 год. У канструкцыі Countach была ўпершыню выкарыстана клінаватая форма, якая стала гэтак папулярнай сярод суперкараў таго часу.
Амерыканскі аўтамабільны часопіс Sports Car International змясціў Countach на 3-е месца ў спісе Лепшыя спартовыя аўтамабілі 70-х яшчэ ў 2004 году.
У Countach 5000QV быў рухавік абёмам 5.2/3.9 л больш, чым у папярэдніх мадэляў абёмам 4.8/4-XNUMX л, а таксама XNUMX клапана на цыліндр Quattrovalvole па-італьянску адсюль і назва QV.
У той час як звычайны Countach меў дрэнную обзорность назад, у 5000QV бачнасць была практычна нулявой з-за гарба на вечку рухавіка, неабходнага для вызвалення месца для карбюратараў. Было выраблена 610 5000QV.
22 Lamborghini Miura P1967 400 гадоў
Калі Lamborghini Miura была запушчана ў вытворчасць у 1966 годзе, гэта быў самы хуткі серыйны дарожны аўтамабіль, і лічыцца, што ён паклаў пачатак тэндэнцыі стварэння высокапрадукцыйных двухмесных спартыўных аўтамабіляў з сярэднім размяшчэннем рухавіка.
Па іроніі лёсу, Ферручча Ламбаргіні не быў прыхільнікам гоначных машын. Ён аддаваў перавагу рабіць вялікія турыстычныя аўтамабілі, таму Miura была задумана камандай інжынераў Lamborghini у вольны час.
І прэса, і гледачы прывіталі прататып P400 з распасцёртымі абдымкамі на Жэнеўскім аўтасалоне 1966 гады, усё хвалілі яго рэвалюцыйны дызайн і стыльны стыль. Да моманту заканчэння вытворчасці ў 1972 годзе Miura перыядычна абнаўлялася, але не замянялася да таго часу, пакуль Countach не быў запушчаны ў вытворчасць у 1974 годзе.
21 1952 Нэш Хілі
Двухмесны спартовы аўтамабіль Nash-Healey быў флагманскай мадэллю Nash і першым пасляваенным спартовым аўтамабілем Амерыкі, першым прадстаўленым буйным аўтавытворцам у ЗША са часоў Вялікай дэпрэсіі.
Які вырабляўся для рынка ў перыяд з 1951 па 1954 год, ён адрозніваўся трансмісіяй Nash Ambassador, а таксама еўрапейскім шасі і кузавам, якія былі мадэрнізаваны Pininfarina у 1952 году.
З-за таго, што Nash-Healey быў такім міжнародным прадуктам, запатрабаваліся значныя выдаткі на дастаўку. Рухавікі і трансмісіі Nash былі адпраўленыя з Вісконсіна ў Англію для ўстаноўкі рам, вырабленых Healey. Пасля гэтага пракатнае шасі адправілася ў Італію, каб Pininfarina магла зрабіць кузаў. Затым гатовы аўтамабіль быў экспартаваны ў Амерыку, у выніку чаго кошт склала 5,908 3,513 даляраў, а новы Chevrolet Corvette XNUMX XNUMX даляраў.
20 1953 Кадылак серыі 62 2-дзвярны
Прадстаўлены Cadillac Series 62 уяўляе сабой трэцяе пакаленне мадэлі, прадстаўленай у 3 годзе як першая серыя 1948 з хваставым апярэннем. У 62 і 1950 гадах ён атрымаў значныя абнаўленні стылю, у выніку чаго пазнейшыя мадэлі, падобныя гэтай, сталі ніжэй і хупавей, з даўжэйшым капотам і суцэльным ветравым шклом.
У 1953 году Series 62 атрымаў змененую рашотку радыятара з цяжэйшым убудаваным бамперам і абаронай бампера, стаяначныя ліхтары былі перамешчаныя прама пад фары, храмаваныя фары тыпу брыво і суцэльнае задняе шкло без падзяляльных ашэсткаў.
Гэта таксама быў апошні год выпуску 3-га пакалення, яго замянілі ў 1954 годзе, і да заканчэння вытворчасці ў 1964 годзе было выпушчана ў агульнай складанасці сем пакаленняў.
19 Родстэр Sunbeam Alpine Mark I 1954 года выпуску
Вось пацешны факт: сапфірава-блакітны гадзіннік Alpine быў шырока прадстаўлены ў фільме Хічкока 1955 гады «Злавіць злодзея» з Грэйс Кэлі ў галоўнай ролі, якая ў наступным годзе выйшла замуж за прынца Райнера III, аўтара гэтай калекцыі.
Alpine Mark I і Mark III (як ні дзіўна, не было Mark II) вырабляліся ўручную кузавабудаўнікамі Thrupp \u1953 Maberly з 1955 па 1582 год і вырабляліся ўсяго два гады. Было выпушчана 961 аўтамабілі, 445 экспартавана ў ЗША і Канаду, 175 засталіся ў Вялікабрытаніі, а 200 адправіліся на іншыя сусветныя рынкі. Паводле ацэнак, выжыла ўсяго каля XNUMX асобнікаў, а гэта азначае, што для большасці з нас адзіны шанец убачыць аднаго з іх у плоці будзе на выставе калекцыі старадаўніх аўтамабіляў Яго Светласці Князя Манака.
18 1959 Фіят 600 Джолі
У калекцыі прынца ёсць некалькі даволі мудрагелістых аўтамабіляў, такіх як Citroen 1957CV 2 гады і яго старэйшы брат Citroen 1957CV 4 гады. І, вядома ж, ёсць класічны BMW Isetta 1960 300 гады выпуску з адзінай перадпакоя дзвярыма.
Якімі б мілымі і мудрагелістымі ні былі гэтыя аўтамабілі, ніводны з іх не можа параўнацца з Fiat 600 Jolly.
600 Jolly практычна не мае практычнага прымянення, акрамя чыстага задавальнення.
У яго плеценыя сядзенні, а верх з махрамі, які абараняе пасажыраў ад міжземнаморскага сонца, быў апцыянальным дадаткам.
Хочаце верце, хочаце не, але 600 Jolly быў раскошным аўтамабілем для багатых, першапачаткова прызначаным для выкарыстання на вялікіх яхтах, цана была амаль удвая вышэй, чым у стандартнага Fiat 600. Сёння існуе менш за 100 экзэмпляраў.
17 1963 Мэрсэдэс Бэнц 220SE Кабрыялет
Mercedes W111 быў папярэднікам сучаснага S-класа, ён увасабляў сабой пераход Mercedes ад маленькіх седанаў у стылі Ponton, якія яны выраблялі ў пасляваенную эпоху, да больш высакакласных, элегантных канструкцый, якія дзесяцігоддзямі ўплывалі на аўтавытворцы і стваралі іх спадчыну як адзінае цэлае. з лепшых аўтамабіляў, якія могуць купіць простыя смяротныя.
Аўтамабіль у калекцыі ўяўляе сабой 2.2/6-літровы 220-цыліндравы рухавік з адкідным верхам. Мяккі дах складаецца ў паглыбленне за заднім сядзеннем і зачыняецца шчыльна абліпальным скураным чаравіком таго ж колеру, што і сядзенні. У адрозненне ад двухдзвернай серыі Ponton папярэдняга пакалення, абазначэнне XNUMXSE выкарыстоўвалася як для купэ, так і для кабрыялета.
16 1963 Ферары 250 GT Кабрыялет Пінінфарына Серыі II
Ferrari 250 выпускалася з 1953 па 1964 год і прапаноўвала зусім іншыя адчуванні ад кіравання, чым тыя, што былі на гатовых да гонак аўтамабілях Ferrari. З прадукцыйнасцю на ўзроўні таго, што людзі прывыклі чакаць ад лепшых аўтамабіляў Маранела, 250 GT Cabriolet таксама прапануе раскошнае аздабленне, каб задаволіць самых патрабавальных кліентаў Ferrari.
Серыя II, упершыню прадстаўленая на Парыжскім аўтасалоне 1959 гады, прапаноўвала шэраг стылістычных змен і механічных абнаўленняў у параўнанні з першай версіяй, а таксама большая ўнутраная прастора для большага камфорту і трохі большы багажнік. Аб прадукцыйнасці паклапацілася найноўшая версія рухавіка Colombo V12, а з дыскавымі тормазамі спераду і ззаду аўтамабіль мог эфектыўна запавольвацца. Усяго было зроблена 212 экзэмпляраў, так што, хутчэй за ўсё, вы ніколі не ўбачыце ніводнага за межамі музея.
15 Maserati Mistral 1968 года
Спрабуючы развіць камерцыйны поспех мадэлі 3500 GT Touring, Maserati прадставіла сваё новае двухмеснае купэ Mistral на Турынскім аўтасалоне 1963 гады.
Распрацаваны П'етра Фруа, ён лічыцца адным з самых прыгожых Maserati усіх часоў.
Mistral апошняя мадэль з Casa del Tridente (Дом трызубца ), абсталяваная знакамітым баявым канём кампаніі рядным шасціцыліндравым рухавіком, які выкарыстоўваўся як у гоначных, так і ў дарожных аўтамабілях. Усталяваны на аўтамабілях Maserati 250F Grand Prix, ён выйграў 8 Гран-пры ў перыяд з 1954 па 1960 год і адзін чэмпіянат міру F1 у 1957 году пад кіраваннем Хуана Мануэля Фанхіа.
14 1969 Jaguar E-Type Кабрыялет
Jaguar E-Type (Jaguar XK-E) спалучаў у сабе выдатны вонкавы выгляд, высокую прадукцыйнасць і канкурэнтаздольную цану, што дапамагло зрабіць марку сапраўдным сімвалам аўтамабілебудавання 1960-х гадоў. Энцо Ферары назваў яго "Самай прыгожай машынай усіх часоў".
Аўтамабіль у калекцыі прынца з'яўляецца пазнейшай версіяй Series 2, якая атрымала некалькі абнаўленняў, у асноўным для адпаведнасці правілам ЗША. Найбольш прыкметнымі зменамі сталі зняцце шкляных накрывак фар і зніжэнне прадукцыйнасці ў выніку пераходу з трох карбюратараў на два. Інтэр'ер меў новы дызайн, а таксама новыя сядзенні, на якія можна было ўсталяваць падгалоўнікі.
13 Daimler DS 1970 420 года
Лімузін Daimler DS420 вырабляўся ў перыяд з 1968 па 1992 год. Гэтыя аўтамабілі шырока выкарыстоўваюцца ў якасці афіцыйных дзяржаўных аўтамабіляў у некалькіх краінах, у тым ліку ў каралеўскіх дамах Вялікабрытаніі, Даніі і Швецыі. Яны таксама часта выкарыстоўваюцца як у пахавальных, так і ў гасцінічных паслугах.
Максімальная хуткасць гэтага 245-моцнага лімузіна Daimler з трохступеністай аўтаматычнай каробкай перадач, незалежнай падвескай і чатырма коламі з дыскавымі тормазамі складала 110 міль у гадзіну. Зніжаючы кошт Rolls Royce Phantom VI на 50% і больш, вялікі Daimler лічыўся неверагодным аўтамабілем па кошце, асабліва з улікам таго, што ў яго быў рухавік Jaguar, які перамог у Ле-Мане, апошні аўтамабіль, які яго выкарыстоўваў, і зроблены на замову. будаўніцтва.
12 1971 Ferrari 365 GTB/4 Daytona Competizione
У калекцыі ёсць некалькі старадаўніх гоначных і ралійных аўтамабіляў Ferrari, у тым ліку Ferrari Dino 1971 GT 246 гады, ралійны аўтамабіль Ferrari 1977 GTB FIA Group 308 4 гады і Ferrari 1982 GTB 308 гады, але мы засяродзімся на 1971 Gton .
У той час як Ferrari 365 GTB/4 Daytona была прадстаўлена на Парыжскім аўтасалоне 1968 года, прайшло больш за год, перш чым пачалося афіцыйную вытворчасць Ferrari 365 GTB/4 Competition Daytona. Адна машына была падрыхтавана для ўдзелу ў гонках у Ле-Мане, але на трэніроўцы разбілася і была прададзена.
Афіцыйныя аўтамабілі для спаборніцтваў былі пабудаваны трыма партыямі, усяго 15 аўтамабіляў, у перыяд з 1970 па 1973 год. У кожнага быў корпус лягчэй стандартнага, што дазволіла зэканоміць да 400 фунтаў за рахунак шырокага выкарыстання алюмінія і шкловалакна, а таксама бакавых вокнаў з плексігласа.
11 1971 Альпійскі А110
Чароўны маленькі француз Alpine A110 выпускаўся з 1961 па 1977 год.
Аўтамабіль быў стылізаваны пад Берлінет , што ў пасляваенны час ставілася да невялікага зачыненага двухдзвернага Берліна, або, кажучы звычайнай мовай, купэ. Alpine A110 прыйшоў на змену больш ранняму A108 і абсталёўваўся рознымі рухавікамі Renault.
Alpine A110, таксама вядомы як "Berlinette", быў спартовым аўтамабілем, які выпускаўся французскім вытворцам Alpine з 1961 па 1977 год. Alpine A110 быў прадстаўлены як эвалюцыя A108. A110 абсталёўваўся рознымі рухавікамі Renault.
A110 ідэальна ўпісваецца ў калекцыю Monaco, яшчэ ў 70-х гадах гэта быў паспяховы ралійны аўтамабіль, нават які перамог у ралі Монтэ-Карла 1971 гады са шведскім гоншчыкам Ове Андэрсанам.
10 Peugeot 1985 T205 16 года
Менавіта гэты аўтамабіль стаў пераможцам ралі Монтэ-Карла 1985 года пад кіраваннем Ары Ватанена і Тэры Гарымана. Пры вазе ўсяго 900 кг і турбіраваным рухавіку аб'ёмам 1788 гл магутнасцю 350 л.з. лёгка зразумець, чаму гэты перыяд называюць залатым стагоддзем ралі.
У музеі ёсць некалькі іншых ралійных аўтамабіляў, як той жа эпохі, так і навейшых машын, напрыклад, Lancia Delta Integrale 1988 гады, кіраванай Рэкальдзе і Дэль Буона. Вядома, заслугоўвае згадкі і легендарны Renault R1987 Maxi Turbo 5 гады - Super Production з турбодвигателем абёмам 1397 куб.см і магутнасцю 380 л.с., пілатуемы Эрыкам Комасам.
9 2001 Мэрсэдэс Бенц С55 АМГ ДТМ
Спорткар CLK C55 AMG DTM уяўляе сабою адмысловую версію купэ CLK, якая выглядае як гоначная машына, выкарыстоўваная ў гоначнай серыі DTM, з істотна пашыраным кузавам, масіўным заднім антыкрылом і значнай эканоміяй вагі, якая, сярод іншага, уключала здыманне задняга сядзення.
Вядома, CLK DTM не мог мець пад капотам стандартны рухавік, таму быў усталяваны 5.4-літровы V8 з наддувам магутнасцю 582 л. Усяго было выпушчана 3.8/0 CLK DTM, з іх 60 купэ, як у музеі, і XNUMX кабрыялетаў.
8 2004 Fetish Venturi (1-я версія)
Калі Fetish (так, я ведаю, што гэта дзіўнае назву) быў прадстаўлены ў 2004 годзе, гэта быў першы спартыўны аўтамабіль, спецыяльна распрацаваны для таго, каб быць поўнасцю электрычным. Аўтамабіль быў поўны тэхнічных навін і меў ультрасучасны дызайн.
Як і ў сапраўднага суперкара, адзіны рухавік размяшчаўся ззаду кіроўцы ў сярэдняй канфігурацыі і стыкаваўся з карбонавым монакокам. Літыевыя батарэі былі размешчаны такім чынам, каб даць аўтамабілю аптымальнае размеркаванне вагі і як мага ніжэй, каб панізіць цэнтр цяжару.
Вынікам стаў электрычны суперкар магутнасцю 300 л.з., які мог разганяцца ад 0 да 60 за 4 секунды і развіваць максімальную хуткасць 125 міль у гадзіну, прапаноўваючы масу задавальнення ад кіравання.
7 Lexus LS2011h Landole 600 года
На першы погляд, Lexus LS600h Landaulet можа здацца крыху недарэчным, улічваючы ўсе спартыўныя аўтамабілі, вінтажны метал і паўнавартасныя гоначныя аўтамабілі, якія мы разгледзелі да гэтага часу. Аднак, зірніце яшчэ раз, і вы ўбачыце, што гэты аўтамабіль сапраўды ўнікальны, што робіць яго самым унікальным аўтамабілем ва ўсёй калекцыі. Бельгійскі вытворца кузаваў Carat Duchatelet фактычна выдаткаваў больш за 2,000 гадзін на пераробку.
Гібрыдны Lexus мае суцэльны празрысты дах з полікарбаната, што вельмі дарэчы, паколькі ён служыў афіцыйным аўтамабілем на каралеўскім вяселлі, калі Яго Светласць прынц Манака Альбер II ажаніўся з Шарлін Уітстак у ліпені 2011 года. Пасля цырымоніі Ланда быў выкарыстоўваецца для паездак па княстве, цалкам без выкідаў.
6 2013 Сітраен ДС3 WRC
Citroen DS3 WRC кіраваўся легендай ралі Себасцьянам Лебам і быў падарункам ад каманды World Rally Team Абу-Дабі.
DS3 быў аўтамабілем чэмпіёна свету ў 2011 і 2012 гадах і аказаўся годным пераемнікам Xsara і C4 WRC.
Хаця ён падобны на стандартную дарожную версію, у іх мала агульнага. Крылы і бамперы былі перапрацаваны і пашыраны да максімальна дапушчальнай шырыні 1,820 мм. Дзвярныя вокны ўяўляюць сабой элементы з полікарбаната з фіксаванай рамай, а самі дзверы запоўненыя энергопоглощающей пенай на выпадак бакавога ўдару. У той час як ралійны аўтамабіль выкарыстоўвае серыйны каркас кузава, шасі DS3 WRC уключае каркас бяспекі і мае некалькі значных структурных мадыфікацый.
