4 прычыны, чаму надзейны рухавік можа заглухнуць у мароз
Тыповая сітуацыя: пасля марознай ночы рухавік завёўся без праблем, але ў дарозе нешта пайшло не так. Матор пачаў працаваць няроўна ці зусім заглух, ставячы кіроўцу ў вельмі складанае становішча. Чаму так бывае, і на што варта звярнуць увагу, адпраўляючыся ў дарогу, расказвае партал «АвтоВзгляд».
Хоць аўтамабілі становяцца ўсё больш надзейнымі і сучаснымі, усё роўна з імі здараюцца даволі сур'ёзныя паломкі. Асабліва гэта непрыемна зведаць на трасе, калі адчулі, што з машынай адбываюцца незразумелыя рэчы. Вось асноўныя няспраўнасці, якія могуць падцікоўваць кіроўцу ў дарозе.
ЗАМЕРЗ ГЕНЕРАТАР
Пасля начных замаразкаў шчоткі генератара могуць примерзнуть з-за які ўтварыўся на іх кандэнсату. У гэтым выпадку, пасля пуску матора пачуецца віск і з'явіцца непрыемны пах. Калі вадзіцель не зверне на гэтую ўвагу, то яго чакаюць вялікія праблемы.
Бывае, што спачатку ўсё ідзе добра, але праз нейкі час матор раптам глухне. Справа ў тым, што «акалы» генератар не выдае неабходны ток для папаўнення запасу энергіі, таму сістэма запальвання і перастае працаваць.
Нагадаем, што адагрэць генератар можна з дапамогай цеплавой гарматы, цеплыня ад якой накіроўваюць пад маторны адсек.
ПРАБЛЕМНЫЯ ДАТЧЫКІ
Нізкія тэмпературы згубна ўплываюць на працу датчыкаў становішча коленвала, масавага выдатку паветра і рэгулятара халастога ходу. З-за гэтага блок кіравання рухавіком фіксуе памылкі і пераводзіць сілавы агрэгат у аварыйны рэжым. Палажэнне пагаршаецца, калі ў аўтамабіля ёсць праблемы ў электрыку, ды і самі датчыкі старыя. Тады матор проста перастае працаваць, і машына ўстае на дарозе.
Каб пазбегнуць падобных сюрпрызаў, перад халадамі правядзіце дыягностыку электронных сістэм машыны, агледзіце праводку і заменіце старыя датчыкі.
СЮРПРЫЗ АД ПОМПЫ
Абрыў прываднага рамяня з-за таго, што заклінавала вадзяная помпа, можа адбыцца калі заўгодна, але ўзімку гэта ўдвая непрыемна. Чыннікам можа быць банальная халатнасць кіроўцы, які гадамі не змяняе астуджальную вадкасць. А можа справа ў якасці самай вадзяной помпы. Вядомыя выпадкі, калі на шэрагу айчынных машын, помпы закліноўвалі ўжо пасля 40 000 км прабегу. Так што перад сезонам, агледзіце гэты вузел на прадмет раг і заменіце антыфрыз. Дык вы шматкроць знізіце верагоднасць паломкі.
ЗАМЕРЗЛА САЛЯРКА
Мабыць, гэта самы часты чыннік прыпынку, калі ўладальнік аўтамабіля з дызельным маторам эканоміць на якасці паліва.
Адчуць працэс замярзання паліва няцяжка. Спачатку рухавік перастае цягнуць, пачынае тупіць і матор глухне. Часцей за ўсё прычынай праблем з палівападачай аказваецца «бадзяжнае» паліва з прымешкамі летняй саляркі. Яно парафінізуецца, вылучае цвёрдыя фракцыі, якія абсоўваюцца на сценках паліўных трубак і ў сотах фільтра, мяшаючы паступленню паліва.
Каб пазбегнуць падобных эксцэсаў, трэба запраўляцца толькі на правераных запраўках і карыстацца антыгелямі.
