5 лепшых спартыўных суперседанаў Auto Sportive

Ёсць некалькі катэгорый спартовых аўтамабіляў. Ёсць лёгкія павукі, турбіны 4×4, гіперкары, гарачыя хэтчбэкі ці амерыканскія маслкары. Аднак ёсць адзін від аўтамабіляў, які ўяўляе сабой нешта большае, чым проста спартовы аўтамабіль: суперседан.

Хуткія седаны не толькі прапануюць суперкар і масу задавальнення, але і могуць дастаўляць прадукты і дзяцей у школу хутчэй і весялей, чым любы іншы член сям'і, спакойна наведваць трэк-дзень і плаціць шмат машын. Але, перш за ўсё, яны могуць спакойна і бесклапотна адправіцца ў доўгае падарожжа, даставіўшы вас свежым і паралізаваным да месца прызначэння.

Я ведаю, вы думаеце, што SUV маюць (прыкладна) тыя ж характарыстыкі, што і спартовыя седаны; але з такім высокім цэнтрам цяжару і поўным прывадам розніца вялікая.

Давайце разам паглядзім, якія стэроідныя седаны з'яўляюцца лепшымі на дадзены момант.

BMW M5

Каралева спартовых седанаў яна, BMW M5. Прыблізна за 110.000 эўра вы можаце забраць дадому звера магутнасцю 560 л.з., здольнага разагнацца да 0 км/г за 100 секунды. Гэтае пакаленне пазбавілася двух цыліндраў (стары абсталёўваўся 4,3-літровым атмасферным рухавіком V10) у карысць значна больш твин-турбо і твин-турбо V5.0 8. Няма лепшага спосабу напалохаць сваіх сяброў паездкай на поўным газе на ал'Рынгу. M4.4 заўсёды быў самым крутым з магутных седанаў: больш энергічным, чым Mercedes AMG, і нашмат хутчэй, чым мірныя Jaguar. Але ўсё мяняецца…

Maserati Ghibli

Maserati заўсёды стварала фантастычныя седаны. Думаючы аб старым Ghibli, Biturbo і першым Quattroporte, я не магу не сумаваць. Гэта былі хуткія і дзікія машыны, але жахлівыя з пункту гледжання надзейнасці. У апошнія дзесяцігоддзі Дом трызубца быў узяты пад крыло Ferrari і адрадзіўся ва ўсёй красе. Новы Ghibli спелы аўтамабіль: элегантны, шыкоўны, спартовы і ў параўнанні з немцамі бунтарскі.

Яго 6-літровы твін-турба V3.0 магутнасцю 409 л.з. і 550 Нм не самы магутны ў сегменце, але Ghibli па дынамічных якасцях не можа нікому зайздросціць. Пры кошце 86.000 еўра сапраўды складана знайсці падставу не купляць яго.

Мэрсэдэс Е-Клас AMG

Mercedes AMG заўседы былі хуткімі аўтамабілямі, на гэта не ідзе дождж. Аднак яшчэ некалькі гадоў таму іх спартовасць была бліжэй да амерыканскіх маслкараў, чым да еўрапейскіх: хутка на прамой, але трохі калыхаючыся на паваротах.

З апошнім пакаленнем AMG E-Клас музыка змянілася. Не толькі таму, што 6.3-літровы атмасферны рухавік сышоў на пенсію ў карысць 5,5-літровага твін-турба V8 магутнасцю 557 л.з. (585 у версіі S), але і таму, што шасі стала на вышыні рухавіка. Калі 10 гадоў назад парыў паміж Mercedes і BMW быў велізарным, то зараз гэта проста пытанне густу; яшчэ і таму, што кошт такі ж.

Porsche Panamera

Паршэ было складана перанесці лінейку 911 на седане даўжынёй больш за 5 метраў, і канчатковы стылістычны вынік не ўсіх пераканаў, моцна падзяліўшы публіку. А вось па кіравальнасці сумневаў ні ў каго няма. Самая дынамічная версія GTS, абсталяваная 8-моцным рухавіком V4.8 з турбанаддувам магутнасцю 411 л.з. і заднім прывадам па кошце 129.000 XNUMX еўра.

Для самых вар'ятаў па кошце 186.000 570 еўра (кошт Lamborghini) ёсць таксама версія Turbo S з 0 л.з. і разгонам да 100 за 3,8 секунды.

Bentley Continental GT

La Bentley Continental GT гэта ўстанова. Ён не будзе самым хуткім або манеўраным, але калі справа даходзіць да лёгкасці забіваць мілі, ён не саступае ніякаму іншаму аўтамабілю. Брытанскі варыянт пачатковага ўзроўня варта 186.000 8 эўра і абсталяваны 4.0-літровым рухавіком V560 з падвойным турбанаддувам магутнасцю 0 л.з., здольным разганяць яго ад 100 да 4,8 км/г за 308 секунды да максімальнай хуткасці XNUMX км/ч. .