5 прычын, чаму дыскавыя тормазы саступаюць барабанным
Існуе меркаванне, што дыскавыя тормазы значна лепш і эфектыўней барабанных. Маўляў, таму іх паступова мяняюць на дыскавыя тармазныя механізмы. Партал «АвтоПогляд» развенчвае самыя папулярныя міфы аб «барабанах» і распавядае, чаму яны далёка не горшыя за дыскавыя.
Барабаны працягваюць ставіць на заднюю вось шматлікіх машын. Пры гэтым "бывалыя" кіроўцы лічаць іх неэфектыўнымі. Ды і маркетолагі хутка зразумелі, што калі ў аўтамабіля ззаду дыскавыя тормазы, то гэты факт успрымаецца пакупнікамі як добрая якасць аўтамабіля, і пачалі прапаноўваць іх у якасці опцыі. Давайце разбяромся, ці варта пераплачваць і ці так дрэнныя «барабаны».
Насамрэч у барабанных тармазоў ёсць шэраг несумнеўных плюсаў. Напрыклад, яны выдатна абаронены ад вонкавых уздзеянняў, таму іх і ставяць на заднюю вось, бо назад ляціць вельмі шмат бруду. А калі "барабаны" памяняць на "дыскі", то апошнія будуць хутчэй зношвацца. Асабліва ўнутраная частка дыскаў, бо яе проста бамбуюць камяні і пескоструй. Ды і калодкі давядзецца мяняць часцей. Гэта значыць, уладальнік больш заплаціць за абслугоўванне на сэрвісе. Яшчэ адзін нюанс: калі праехаць па ледзяной лужыне, дыскі могуць пайсці вінтом, а вось "барабанам" нічога не будзе.
Трэці несумнеўны плюс класічных механізмаў у тым, што ў іх высокі тармазны высілак. Зачыненая канструкцыя дазваляе зрабіць пляц трэння калодак аб паверхня барабана вельмі вялікі. А гэта падвышае эфектыўнасць тармажэння. Таму барабаны запавольваюць аўтамабіль не горш, чым дыскавыя тармазныя механізмы.
Таму на многіх бюджэтных машынах барабанныя тормазы да гэтага часу ў хаду. Народным малалітражкам проста не патрэбныя высокаэфектыўныя машынкі , каб абсякаць аўтамабіль з вялікіх хуткасцяў. Пры гэтым не такая страшная і рызыка перагрэву тармазоў, бо народныя аўтамабілі часцей ездзяць па горадзе, дзе хуткасці невялікія.
Не будзем забываць і пра тое, што калодкі ў «барабанаў» зношваюцца павольней, таму першыя ўладальнікі аўтамабіляў, як правіла, не задумваюцца аб іх замене. Дарэчы, калодкі могуць хадзіць больш за 70 000 км, у той час як запчасткі для дыскавых тармазоў не вытрымліваюць і 30 000 км. Так што эканомным людзям варта задумацца.
Не станем абыходзіць бокам і той факт, што ў «барабанах» запасяцца прадукты зносу і тады эфектыўнасць запаволення падае. Пры гэтым давайце памятаць, што калі прадзьмухваць механізмы паветрам на кожным тэхабслугоўванні, увесь бруд можна хутка выдаліць. А вось дыскавыя механізмы маюць патрэбу ў рэгулярнай чыстцы і змазцы. Адсюль і павышаны кошт іх абслугоўвання.
