5 прыкмет, якія размаўляюць аб тым, што варыятар патрабуе неадкладнага рамонту
Сотні тысяч машын у нашай краіне абсталяваны варыятарнай трансмісіяй. Пры гэтым шматлікія ўладальнікі такіх аўта смутна ўяўляюць сабе: пры якіх паводзінах КП варта звярнуцца да сервисменам. Па дадзеных партала «АвтоВзгляд», аўтамабілісты часта ігнаруюць першыя прыкметы выхаду са строю варыятара, што прыводзіць да значна больш сумных маштабаў разбурэнняў вузла.
Шумім, Брат!
Сярод іншых прыкмет няправільнай працы варыятарнай каробкі варта вылучыць старонняе гудзенне, а часам, і нават скрыгат, які даносіцца з трансмісіі на хаду. Але іншы раз ён ледзь чутны, і аўтаўладальнік спісвае яго на шум ад колаў. Гэта памылка. Падобныя гукі звычайна выдаюць падшыпнікі, на якія абапіраюцца сваімі восямі конусы варыятара. Часам справа бывае не ў іх саміх, а ў тым, што яны няшчыльна "сядзяць" у сваіх пасадачных месцах. Калі зацягваць з зваротам з нагоды шуму ў сэрвіс-цэнтр, мікрачасціны металу, якія ўтвараюцца ў якія спяваюць падшыпніках, патрапяць у гідрасістэму і вывядуць з ладу ўжо ўвесь варыятар.
Няўпэўнены разгон
Шум ад варыятарнай «скрынкі» можа і не зыходзіць, а паводзіць сябе яна можа агідна, напрыклад, «брыкаючыся» на разгоне. Пры гэтым роўны набор хуткасці аўтамабілем перыядычна змяняецца рыўкамі рознай ступені інтэнсіўнасці. Як правіла, такія паводзіны машыны кажа аб скоках ціску працоўнай вадкасці, якая з-за гэтага не забяспечвае надзейнай фіксацыі конусаў варыятара, тым самым правакуючы праслізгванні рамяня і, як следства, з'яўленні задзіракоў на іх паверхні. Вінаватым у такім нарове аўтамабіля часцей за ўсё аказваецца так званы рэдукцыйны клапан у гідрасістэме варыятара.
Дакладней, нават не ён сам, а які-небудзь кавалачак металу ці яшчэ які прадукт зносу, які патрапіў у яго і які замінае нармальна зачыняцца. Так адбываецца, калі аўтаўладальнік грэбуе своечасовай заменай жыжы у гідрасістэме. Або любіць аддушы пабуксаваць. Пры гэтым назіраецца падвышаны знос паверхняў рамяня і конусаў.
Ірваны рытм
У сітуацыі, калі кіроўца адчувае рыўкі і правалы ў цязе ва ўсіх рэжымах руху, можна не сумнявацца: пакінутыя без належнай увагі няспраўнасці падшыпнікаў або рэдукцыйнага клапана зрабілі сваю справу, і праблемы дабраліся да сэрца варыятара конусаў. Рыўкі адбываюцца, калі рамень пападае на задзіракі і няроўнасці, якія ўтварыліся на першапачаткова гладкай паверхні конусаў. "Лечыцца" такая непрыемнасць, як правіла, толькі іх заменай на новыя. А адначасна даводзіцца ліквідаваць і справакавалі бяду непрыемнасці ў іншых вузлах «скрынкі» - змяняць падшыпнікі або клапан.
АДМОВА «МАЗГА»
Мабыць, адна з самых «гуманных» з пункту гледжання кошту рамонту праблем з варыятарам - пераход скрынкі ў аварыйны рэжым. Калі пры гэтым заглушыць матор, а потым зноў яго завесці, а аўта кранецца з месца, значыць праблема ў мазгах трансмісіі. КП не давядзецца перабіраць цалкам, абыдучыся заменай блока кіравання.
РАМЕНЬ НА звалку
Ну а калі што ні рабі, а машына варта на месцы і толькі крычыць маторам, як ні душы на педаль газу, хутчэй за ўсё, абарваўся рамень варыятара. Верагодна, пашкодзіўшы пры гэтым праславутыя конусы. З усімі вынікаючымі для кашалька аўтаўладальніка наступствамі.
