5 простых спосабаў зрабіць так, каб не перагаралі лямпы ў фарах
Змест
На шматлікіх машынах стаяць фары з галагенавымі лямпамі, і яны часта перагараюць. Прычым для некаторых мадэляў гэта стала сапраўднай праблемай. Партал «АвтоПогляд» раскажа, чаму так адбываецца, і што рабіць, каб лямпачкі хутка не выходзілі са строю.
Кампаноўка подкапотного прасторы большасці сучасных машын такая, што аператыўна памяняць якая перагарэла галагенку у фары зможа далёка не кожны. Часта, каб дабрацца да лямпы, трэба здымаць з аўтамабіля акумулятар, а часам і зусім дэмантаваць пярэдні бампер. Увогуле, гэта не толькі марока, але яшчэ і даволі затратная справа. Як жа быць, каб павялічыць тэрмін службы лямпаў і максімальна падоўжыць іх рэсурс?
Памяншаем напругу (праграмна)
Гэты спосаб падыходзіць для новых аўтамабіляў з вялікай колькасцю электронікі. Каб падоўжыць тэрмін службы оптыкі, трэба зменшыць напругу на лямпы з дапамогай адмысловых рэгулятараў напругі. А калі кіроўца будзе незадаволены, маўляў, фары сталі горш асвятляць дарогу, напругу можна лёгка падняць зваротна. Для падобнай задачы патрэбен спецыяльны сканер для дыягностыкі аўто. Няхітрая аперацыя па перапраграмаванні зойме не больш за пяць хвілін. Так фары вашага аўтамабіля стануць свяціць крыху горш, затое праслужаць даўжэй.
Правяраем генератар
Няправільнае напружанне бартавой сеткі таксама можа прывесці да таго, што галагенкі не вытрымаюць і перагараць. Скажам, калі на генератары выйдзе з ладу рэле-рэгулятар напругі, то ў сетку можа пайсці да 16 У. А вытворцы лямпаў звычайна разлічваюць свае вырабы на напругу ў 13,5 У. Вось лямпы і не спраўляюцца з такой нагрузкай.
Рамантуем праводку
Гэтая рада ставіцца да пажылых аўтамабіляў. Не сакрэт, што старая праводка дае вялікія страты напругі, а з часам яе кантакты яшчэ і акісляюцца. Да таго ж, фіксатары лямпы ў фары могуць быць зношаныя, і з-за гэтага галагенка стала вібруе.
Таму ў старой машыны трэба спачатку праверыць правільнасць усталёўкі лямпаў і стан блок-фар, затым ачысціць вокіслы на кантактах, а ў запушчаных выпадках - памяняць праводку.
Толькі без рук!
Галагенавыя лямпы хутка перагараюць, калі браць іх за шкло голымі рукамі. Таму калі не жадаеце лішні раз лезці пад капот, змяняйце лямпы ў пальчатках ці працірайце шклы, каб на іх не заставаліся тоўстыя плямы ад пальцаў.
Прыбіраем вільгаць
Нярэдка нават у новых машын пацеюць блок-фары, а вільгаць навальніца галагенак . Запацяваннем можа быць выклікана пранікненнем вільгаці праз дрэнна прылеглыя гумовыя ўшчыльняльнікі, якія размешчаны паміж корпусам фары і шклом, а таксама праз яе вентыляцыйныя адтуліны.
Калі ў новага аўтамабіля з-за такога туману пачынаюць выходзіць са строю лямпы, то, як правіла, дылеры мяняюць фары па гарантыі. У выпадку, калі гарантыя скончылася, можна адчыняць заглушкі фар у сухім і цёплым гаражы, каб паветра ў фары хутчэй змяшалася з навакольным, і запацяваннем знікла.
Ёсць і больш кардынальныя спосабы. Скажам, некаторыя ўмельцы мяняюць схему вентыляцыі фар. Так робяць, да прыкладу, уладальнікі Ford Focus і KIA Ceed, пра што поўным поўна інфармацыі на профільных форумах у Сеткі.
