Поўная дэградацыя: чаму не варта адразу заводзіць машыну пасля доўгай стаянкі
Аўтамабіль можа прастаяць на прыколе некалькі месяцаў па самых розных прычынах. Але калі доўгая адсутнасць гаспадара ідзе апошняму, як правіла на карысць, тое пераносіць расстанне вельмі цяжка і можа падвесці пры першай жа пасля доўгага прастою паездцы. Што перш за ўсё трэба зрабіць перад тым, як запусціць паранены нудой па ўладальніку і свежаму паліву рухавік?
Пачнём з таго, што пакідаць аўтамабіль на тры-чатыры месяцы цалкам сабе бяспечна. Максімальнае расчараванне, якое можа вас чакаць па вяртанні, - які падсеў акумулятар, зарадзіўшы які можна смела запускаць рухавік і адпраўляцца насустрач новым здзяйсненням. Але калі ваш аўтамабіль прастаяў больш за год без руху, то перш, чым пускацца на ім ва ўсе цяжкія, варта ўлічыць шэраг момантаў
маторны алей
Маторныя маслы, як вядома, складаюцца з асновы і розных асадак, якія выконваюць розныя функцыі: змазвальныя, ачышчальныя, якое забяспечвае пэўную глейкасць, устойлівасць да выгарання і т. д. І калі ў крамным пакаванні яны захоўваюцца даволі доўга, то папрацаваўшы ў рухавіку, іх уласцівасці змяняюцца, а значыць і памяншаецца тэрмін прыдатнасці. Да ўсяго іншага, па стаўленні да папрацавалай змазкі справядліва такое паняцце, як эфект распластоўвання, калі вызначаныя, цяжэйшыя фракцыі яго складнікаў, пры працяглым прыстасаванні. podobrat-kachestvennuju-tormoznuju-zhidkost-dlja-vashego-avtomobilja/остост рухавіка асядаюць. Заводзіць матор на такім алеі смерці падобна.
Таму пажадана, каб хтосьці са сваякоў ці сяброў перыядычна наведваў і выгульваў ваш аўтамабіль. Або, на благі канец, заводзіў і ганяў матор у халастым рэжыме. Калі масла працуе, яго кампаненты знаходзяцца ў тонусе і актыўна змешваюцца. У адваротным выпадку, перад першым запускам рухавіка пасля доўгага прастою, масліцы давядзецца памяняць.
паліва
Паліва дэградуе гэтак жа, як і алей. Зрэшты, свае ўласцівасці бензін без праблем захоўвае да двух гадоў, а салярка - да паўтара года. Так што пакідаць іх у баку аўтамабіля, з'яжджаючы надоўга, вы асоба нічым не рызыкуеце. Галоўнае, запоўніце бак хаця б на ¾, а лепш да гарлавіны - так у ім не будзе ўтварацца кандэнсат.
акумулятар
Якая зацягнулася «беспрацоўе» не нашкодзіць АКБ, але разрадзіць яе. Зрэшты, калі вы пакінулі ключы сваякам, якія будуць эпізадычна заводзіць рухавік, то за стан батарэйкі турбавацца не варта. Або раз у пару месяцаў няхай зараджаюць акумулятар, каб да вашага прыезду аўтамабіль быў цалкам гатовы.
Сальнікі, гумкі, трубкі
Калі не запускаць рухавік, то, акрамя алею, гэта прывядзе да старэння, напрыклад, розных сальнікаў - яны папросту высахнуць і патрэскаюцца. Доўгае захоўванне аўтамабіля без справы пацягне гэтак жа замену пракладак, розных гумавых дэталяў, ушчыльняльнікаў і патрубкаў.
тармазная сістэма
Калі вы любіце актыўную язду, то павінны ведаць, што падчас прац пад уздзеяннем высокіх тэмператур тармазная вадкасць паступова змяняе свой хімсклад. Уласна, таму гоншчыкам яе і рэкамендуюць змяняць часцей. Варта гэта не забываць і тады, калі пакідаеце аўтамабіль на працяглым прыколе. Апроч таго, што сама па сабе «тармазуха» магла прытаміцца, яна мае ўласцівасць назапашваць вільгаць, якая, пры актыўным педаляванні, імкліва закіпае, і тормазы могуць папросту знікнуць.
Але нават калі з «тармазухай» парадак, то тармазныя кружэлкі пакрываюцца іржой за вельмі кароткі час. А ўжо за год "жыта" назапасіцца вельмі прыстойны пласт. Таму перад тым, як выбрацца на дарогу са шчыльным рухам, карысна пракоціцца на невялікай хуткасці па ціхай вулачцы, перыядычна націскаючы педаль тормазу, каб калодкі зноўку папаліравалі паверхню тармазных дыскаў, аднавіўшы эфектыўнасць тармазоў.
