7 асноўных навыкаў для пачаткоўца маунтинбайкера

Вы ведаеце, у чым галоўная складанасць катання на горных роварах?

Не, не кропля няма. І не цягавітасць. Не, гэта эга.

Катанне на горных роварах - гэта язда на ровары, але гэта іншая практыка. І гэта быццам усё, гэтаму можна навучыцца. За выключэннем таго, што перад трэніроўкай мы глядзім відэа на YouTube аб тых, хто кахае кіраваць рулём, і, апынуўшыся ў сядле, мы ўяўляем, што які робіцца тое ж самае. Вось дзе б'е эга! Балюча... Такім чынам, мы кладзем гонар у кішэню і пачынаем з асноў.

Вы даўно катаецеся? Не гуляйце тым, каго гэта не дакранаецца! З усёй сваёй пераканаўчасцю вы збіраецеся пераканаць сябра заняцца горным роварам і пакатацца разам, таму што гэта будзе сапраўды крута, і вы ўбачыце. І тады вам давядзецца даць свайму пачынаючаму сябру асновы, заўсёды з тактам і дыпламатычнасцю. Пытанне… яшчэ раз пра гонар.

Вось 7 асноўных навыкаў (якія не падлягаюць абмеркаванню) перад тым, як адправіцца ў шлях.

1. Пярэдні тормаз і задні тормаз

Пасадзіць каго-небудзь на квадрацыклы, не патлумачыўшы, што робяць пярэдні і задні тормаз і як імі карыстацца, усё роўна што разбіць запалку на складзе дынаміту. Гэтага можа не здарыцца, ці гэта стане вялікай праблемай.

Вось асновы:

• Пярэдні тормаз злева на рулі
• Задні тормаз справа

Наогул кажучы, пярэдні тормаз выкарыстоўваецца для прыпынку і кіраванні магутнасцю тармажэння (гэта значыць хуткасцю, на якой можна спыніцца), у той час як задні тормаз дапамагае толькі запаволіць хуткасць і кантраляваць хуткасць.

Тормазы заўсёды выкарыстоўваюцца адначасова, за выключэннем паваротаў, калі варта выкарыстоўваць толькі задні тормаз. Для тармажэння варта выкарыстоўваць толькі адзін палец (указальны палец), і калі вы націскаеце на рычаг (-ы), рабіце гэта гнутка і асцярожна: гэта значыць не нагнятайце і не тузайце рычаг, а хутчэй мякка і цвёрда, перш чым зноў прыслабіць і затым адпусціць тормаз. Пасля гэтага вы заўсёды можаце паспрабаваць раптоўнае тармажэнне, каб убачыць, на што гэта падобна, але прыгатуйцеся да прызямлення. Гэта парада сябра 😊.

2. Месца пілота

Палажэнне пілота выкарыстоўваецца кожны раз, калі вы ідзяце па сцежцы.

Гэта зыходная пазіцыя для тэхнічных спускаў па мясцовасці з пераадоленнем перашкод, такіх як камяні, карані.

Каб апынуцца ў становішчы пілота, вы павінны раўнамерна размеркаваць сваю вагу на кожную нагу:

• калені сагнутыя і разагнуты;
• ягадзіцы паднятыя (і больш не сядзяць у сядле);
• тулава апушчаны;
• локці сагнутыя і разагнуты;
• паказальнік на тормазах;
• погляд падняўся высока і пранёсся на некалькі метраў наперадзе ровара.

Поза пілота - гэта гнуткасць і расслабленасць. Трымаючы калені сагнутымі, а локці выцягнутымі, вы дазваляеце свайму целу быць падвескай, здольнай паглынаць няроўнасці мясцовасці, захоўваючы пры гэтым устойлівасць. Вы пяройдзеце з гатовай высокай пазіцыі (крыху больш паслабленай) у гатовую нізкую пазіцыю (больш агрэсіўную), паколькі мясцовасць становіцца ўсё больш і больш тэхнічнай.

НЕЛЬГА знаходзіцца ў ніжнім (агрэсіўным) становішчы 100% часу, таму што… чатырохкутны апёк! Па сутнасці, вы апынецеся ў становішчы адначасовага прысядання і адцісканні, і вы стаміцеся. Так што для агрэсіўнага боку мы вернемся... Калі вы спускаецеся па спадзістым і нетэхнічным спуску, устаньце трохі ў гатовае высокае становішча (вашы ягадзіцы ўсё яшчэ не ў сядле). Калі вы едзеце па роўнай гладкай мясцовасці, паслабцеся ў нейтральным сядзячым становішчы (вам не трэба прычыняць сабе шкоду).

3. Бяспечны прыпынак і выхад з ровара.

Калі вы пачынаеце катацца, калі вы бачыце перашкоду, такое як валун, карані, круты ўздым, і не адчуваеце сябе камфортна, пераадольваючы іх, гэта нармальна! Проста пераканайцеся, што вы ведаеце, як спыніцца і сысці з разы, не ўпаўшы і не параніўшыся.

Пры спуску заўсёды стаўце нагу на пярэдні бок, каб не зваліцца ўніз па плыні, калі байк пераедзе вас.

Прыцісніце тормазы і адначасова паглядзіце ўверх. Ключ тут - ГЛЯДЗЕЦЬ у той бок, дзе вы хочаце спыніцца.

ровар і цела сочаць за вашым поглядам.

Калі вы паглядзіце на абрыў або дрэва, вы ўпадзеце з боку абрыву або ў дрэва.

Замест гэтага паглядзіце ўверх, туды, куды вы збіраецеся паставіць нагу. Калі вы спыніцеся, пастаўце нагу, стварыўшы вельмі ўстойлівы трыкутнік (2 колы і 1 добра пастаўленая ступня) на зямлі.

Пасля таго, як вы шчасна спыніліся ў рэжыме трыкутніка, ровар нахіляюць, зацісніце іншую нагу на сядле і ўстаньце побач з роварам.

4. Апускайце сядло на спусках.

Гэта вельмі простае правіла і залатое правіла. Мы не сядзім на месцы пад адхон. Падымаем ягадзіцы сядла і стаім, плоскія педалі (на адным узроўні з вашай узлётнай нагой наперадзе).

Чаму? Таму што, седзячы ў сядле, вы губляеце кантроль і падаеце.

У вас павінна быць раўнамерная вага ў ступнях і сагнутых каленях, ніжняя частка цела павінна быць паслабленай і паслабленай. Гэта вам нешта нагадвае? Гэта пазіцыя пілота! Калі вы знаходзіцеся ў гэтым становішчы, вы дазваляеце ровару лёгка рухацца разам з вамі, а вашыя ногі дзейнічаюць як амартызатары.

Калі ў вас ёсць кропельніца, выкарыстоўвайце яе і апускайце сядло пры спуску. Гэта дасць вам больш магчымасцяў пакінуць мабільны веласіпед пад сваім целам і дазволіць вам з большай лёгкасцю вырашаць тэхнічныя дэталі.

5. Сачыце за тым, куды вы збіраецеся

Сачыце за тым, куды вы хочаце пайсці, замест таго, каб глядзець проста на зямлю проста перад сваёй шынай або глядзець на тое, у што вы не хочаце ўрэзацца.

Ніколі не недаацэньвайце сілу погляду, куды вы хочаце пайсці!

Калі ў вас узніклі праблемы з праходжаннем шпількі або крутога павароту, знайдзіце час, каб вызначыць, куды вы глядзіце. Ссуньце погляд, каб не глядзець на паварот і ісці далей па сцежцы. Гэта мусіць вам вельмі дапамагчы.

6. Знайдзіце баланс

Калі вы катаецеся на горным ровары, ваша вага павінна прыходзіцца на ногі, а не на рукі.

Можа быць складана дакладна вызначыць, дзе ваша вага павінен быць у любы момант часу на ровары, таму што, сапраўды кажучы, ён увесь час змяняецца з невялікімі мікракарэктоўкамі тут і тамака. Наогул кажучы, ваша вага ссоўваецца наперад, калі вы садзіцеся, а калі вы спускаецеся, вы апускаеце сваю вагу (цяжкія ногі) і крыху назад (без фіксацыі на задняй частцы ровара!).

7. Арэнда горных байкераў.

Добрае практычнае правіла - будзьце ветлівыя і паважлівыя да прыроды, сцежках і іншаму.

Але таксама:

Людзі, якія ідуць у гару, маюць пераважнае права праезду. Усё роўна, дасведчаны вы байкер або пачатковец.

Пешаходы і вадзіцелі маюць пераважнае права праезду. Заўсёды спыняйцеся, каб прапусціць пешаходаў, або, калі з пераходам няма праблем, зменшце хуткасць і не палохайце іх. Калі вы сустрэнеце каня на сцежцы, спакойна спыніце ровар.

Слухайце вас і аб'ектыўна гледзіце на свой узровень. Не стаўце сябе ў складаную сітуацыю толькі для таго, каб не адставаць ад гурта. Сыйсці з ровара і аб'ехаць складаны пераход - гэта нармальна, гэта нават прыкмета інтэлекту.

Калі вы выйдзеце з квадрацыкла, як мага хутчэй перайдзіце на бяспечны бок, каб прапусціць тых, хто працягвае каціцца ззаду вас ці хто знаходзіцца на адным узроўні, каб пераадолець перашкоду, якую вы вырашылі не пераадольваць.

Падарожнічайце па адкрытых сцежках і выконвайце правілы! Ніколі не ездзіце па зачыненых ці забароненых сцежках і паважайце знакі паляўнічых (ваша бяспека таксама знаходзіцца пад пагрозай).