Abarth 595 2018 агляд

З 1949 гады Abarth надае шаноўнай італьянскай марцы Fiat налёт прадукцыйнасці, заснаванай у асноўным на подзвігах гіганцкіх забойцаў у невялікіх мадыфікаваных аўтамабілях, такіх як Fiat 600 1960-х гадоў.

Зусім нядаўна брэнд быў адроджаны, каб павялічыць стан самага маленькага Fiat, які прадаецца ў Аўстраліі. Афіцыйна вядомы як Abarth 595, малюсенькі хэтчбэк тоіць у сабе невялікі сюрпрыз пад характэрным носам.

Abarth 595 2018: (базавы)
рэйтынг бяспекі
тып рухавіка	1.4 л турба
паліва	Звычайны неэтыляваны бензін
Эфектыўнасць паліва	5.8 л / 100 км
пасадка	4 месцаў
Кошт	$16,800

Ці ёсць што-небудзь цікавае ў ягоным дызайне? 7/10

Нягледзячы на ​​тое, што яны заснаваны на дызайне, якому ўжо дзесяць гадоў, Abarths па-ранейшаму выдзяляюцца. Заснаваны на класічнай форме Fiat 500 1950-х і 60-х гадоў, ён хутчэй сімпатычны, чым галаварэз, з вузкай каляінай і высокім дахам, якія надаюць яму цацачны выгляд.

Abarth спрабуе ўзмацніць сітуацыю за кошт глыбокіх сплітараў пярэдняга і задняга бампера, палос для хуткай язды, новых фар і бакавых люстэркаў задняга віду з рознымі кветкамі.

У Abarth ёсць палоскі для хуткай язды і бакавыя люстэркі задняга выгляду розных колераў.

Мадэль 595 абсталявана 16-цалевымі дыскамі, а Competizione – 17-цалевымі.

Усярэдзіне ён вызначана адрозніваецца ад большасці звычайных аўтамабіляў пластыкавымі панэлямі з каляровай кадоўкай на прыборнай панэлі і вельмі вертыкальнай пасадкай, а таксама двухколерным рулявым колам.

Гэтая прапанова тыпу «кахай ці ненавідзь». Тут няма залатой сярэдзіны.

Наколькі практычна ўнутраная прастора? 4/10

Гэта яшчэ адна вобласць, дзе Абарт падае. Перш за ўсё, месца для вадзіцеля ў абедзвюх машынах зусім скампраметавана.

Само сядзенне ўсталявана далёка-далёка, занадта высока і мала рэгулюецца ў любым кірунку, а ў рулявой калонцы няма рэгулявання па вылеце, каб дазволіць больш высокаму (ці нават сярэдняму росту) кіроўцу ўладкавацца ямчэй.

Даражэйшы Competizione, які мы тэставалі, быў абсталяваны дадатковымі спартовымі ковшеобразными сядзеннямі ад гоначнай кампаніі Sabelt, але нават яны ўсталяваныя літаральна на 10 гл вышэй. Яны таксама вельмі трывалыя, і хоць яны выглядаюць падтрымнымі, ім не хапае прыстойнай бакавой падтрымкі.

Дадатковыя спартовыя ковшеобразные сядзенні ўсталяваныя на 10 гл вышэй.

Малюсенькі мультымедыйны экран зручны ў выкарыстанні, але кнопкі малюсенькія, а месцы для захоўвання на пярэдняй панэлі зусім няма. 

Пад цэнтральнай кансоллю ёсць два падшклянкі і яшчэ два паміж перадпакоямі сядзеннямі для пасажыраў задняга сядзення. У дзвярах няма трымальнікаў для бутэлек і месцаў для захоўвання задніх пасажыраў.

Гаворачы аб задніх сядзеннях, яны самі па сабе цесныя, з невялікай прасторай над галавой для дарослых сярэдняга памеру і каштоўнай невялікай прасторай для каленаў ці пальцаў ног. Тым не менш, ёсць два набору кропак мацавання дзіцячых крэслаў ISOFIX, калі вы хочаце змагацца са сваімі выкручваюцца малымі праз вузкую адтуліну.

Пад цэнтральнай кансоллю два падшклянкі.

Сядзенні адкідваюцца наперад, адчыняючы больш грузавой прасторы (185 літраў пры паднятых сядзеннях і 550 літраў пры апушчаных), але спінкі сядзенняў не складаюцца ў падлогу. Пад падлогай багажніка знаходзіцца слоік з герметыкам і помпа, але запаскі для эканоміі месца няма.

Па праўдзе кажучы, гэта быў доўгі дзень, калі я тэставаў гэтую машыну… Пры росце 187 гл я проста ніяк не мог у ёй уладкавацца.

Ці ўяўляе ён добрыя суадносіны кошту і якасці? Якія функцыі ён мае? 4/10

Асартымент скараціўся да двух аўтамабіляў, а кошт крыху знізілася: 595 зараз каштуе ад 26,990 XNUMX даляраў плюс дарожныя выдаткі. 

Новая мультымедыйная сістэма з 5.0-цалевым сэнсарным экранам (з лічбавым радыё), абцягнутае скурай рулявое кола, TFT-дысплей на прыборнай панэлі, заднія датчыкі паркоўкі, лёгкасплаўныя педалі, 16-цалевыя лёгкасплаўныя дыскі і адаптыўныя амартызатары (толькі . 595.

Новым у Abarth з'яўляецца мультымедыйная сістэма з 5.0-цалевым сэнсарным экранам.

Кабрыялет ці, дакладней, версія 595 з Шытая верхам (кабрыялет) таксама даступная за 29,990 XNUMX даляраў.

595 Competizione зараз на 8010 даляраў танней і варта 31,990 17 даляраў з механічнай каробкай перадач, скуранымі сядзеннямі (спартыўныя каўшы маркі Sabelt не з'яўляюцца абавязковымі), XNUMX-цалевымі лёгкасплаўнымі дыскамі, больш гучным выхлапам Monza, а таксама перадпакоямі і заднімі адаптамі . спружыны.

595 Competizione пастаўляецца з 17-цалевымі лёгкасплаўнымі дыскамі.

На жаль, што больш за ўсё вылучаецца на Abarths, дык гэта тое, з чым яны не ідуць. Аўтаматычнае асвятленне і шклоачышчальнікі, любы круіз-кантроль, дапамога кіроўцу, уключаючы AEB і адаптыўны круіз… адсутнічае нават камера задняга выгляду.

Што больш загадкава, дык гэта тое, што архітэктура Abarth, хоць і дзесяцігадовай даўніны, мае магчымасць прыняць прынамсі камеру задняга выгляду.

Тлумачэнне Абарта аб тым, што ўнутраны рынак аўтамабіляў не лічыць гэтыя ўключэнні важнымі, таксама не вытрымлівае ніякай крытыкі.

З пункту гледжання кошту, адсутнасць базавага кантэнту адпраўляе Abarth на дно канкурэнтнай чаркі, у якую ўваходзяць як Ford Fiesta ST, так і Volkswagen Polo GTI.

Якія асноўныя характарыстыкі рухавіка і трансмісіі? 7/10

У пары Abarth 595 выкарыстоўваецца адзін і той жа 1.4-літровы чатырохцыліндравы турбодвигатель MultiJet з рознай ступенню наладкі. Базавы аўтамабіль развівае магутнасць 107 квт/206 Нм, а Competizione – 132 квт/250 Нм дзякуючы больш вольнаму выхлапу, буйнейшаму турбонагнетателю Garrett і пераналадцы блока кіравання рухавіком.

Базавы аўтамабіль разганяецца да 0 км/г за 100 секунды, а Competizione на 7.8/1.2 секунды хутчэй; дадатковая аўтаматычная каробка перадач «Dualogic» на XNUMX секунды павольней у абедзвюх машынах.

1.4-літровы турбодвигатель мае дзве розныя налады: 107 квт/206 Нм і 132 квт/250 Нм у камплектацыі Competizione.

Пяціступеністая механічная каробка перадач уваходзіць у стандартную камплектацыю, і ні адзін з аўтамабіляў не аснашчаны дыферэнцыялам павышанага трэння.

Будзьце ў курсе легкавыя аўтамабіліштотыднёвы інфармацыйны бюлетэнь гіда

Колькі паліва спажывае? 7/10

За 150 км выпрабаванняў Competizione спажываў 8.7/100 літра на 6.0 км, паказаныя на прыборнай панэлі, пры заяўленым паказчыку эканоміі паліва ў змяшаным цыкле 100 л / 595 км. Наш кароткі тэст XNUMX паказаў аналагічны паказчык у параўнанні з тым жа заяўленым паказчыкам.

Abarth прымае паліва толькі з актанавым лікам 95 або лепш, а яго невялікага 35-літровага бака дастаткова для тэарэтычнага прабегу 583 км паміж запраўкамі.

Як гэта вадзіць? 5/10

Апроч эрганомікі, спалучэнне цягавітага рухавіка і лёгкага аўтамабіля заўсёды добра, а 1.4-літровы чатырохцыліндравы рухавік з турбанаддувам добра спалучаецца з переднеприводным Abarth.

Заўсёды дастаткова цягі на сярэдніх абаротах, каб даць Abarth паспяшацца, а пяціступеньчатая каробка перадач з больш доўгімі нагамі добра спалучаецца з рухавіком.

Ён таксама на здзіўленне добра трымае дарогу і паварочваецца, нягледзячы на ​​тое, што кнопка Спорт дадае занадта шмат штучнай вагі да адчування руля Abarth. 

Тая ж самая кнопка таксама ўмацоўвае перадпакоі амартызатары на мадэлі 595 і ўсе чатыры на Competizione, што добра працуе на больш роўнай мясцовасці, але робіць яго занадта цвёрдым на хвалістых паверхнях.

Abarth 595 таксама на здзіўленне добра трымае дарогу і паварочваецца.

У горадзе бывае складана знайсці баланс паміж плыўнасцю ходу і камфортам. Розніца паміж мяккасцю і цвёрдасцю значна больш прыкметная ў Competizione, але яна ўсё роўна стамляе, калі вы едзеце па выбоінах. 

Між іншым, радыус павароту смяхотна вялікі для такой маленькай машыны, што робіць развароты ужо скампраметаваныя ніжнім перадпакоям бамперам залішне багатымі.

Выхлап Monza на Competizione надае яму крыху больш прысутнасці, але ён лёгка можа зноў стаць гучней (ці, па меншай меры, больш патрэскваючым); у рэшце рэшт, ты купляеш гэтую машыну не для таго, каб быць ціхоняй.

Выхлап Monza на Competizione надае аўтамабілю больш прысутнасці.

Гарантыя і рэйтынг бяспекі

Базавая гарантыя

3 гады / 150,000 XNUMX км


гарантыя

Рэйтынг бяспекі ANCAP

Якое абсталяванне бяспекі ўстаноўлена? Які рэйтынг бяспекі? 5/10

Нягледзячы на ​​адсутнасць электронных сродкаў бяспекі і, што некалькі дзіўна ў наш час, камеры задняга выгляду, Fiat 500, які складае аснову Abarth, па-ранейшаму мае максімальны пяцізоркавы рэйтынг ад ANCAP, які ён атрымаў у 2008 годзе дзякуючы яго сем падушак бяспекі і трываласць кузава. . 

Аднак яму не пашанцавала б, калі б яго судзілі ў адпаведнасці з новымі правіламі ANCAP, якія ўступаюць у сілу ў 2018 годзе.

Колькі каштуе валодаць? Якая гарантыя даецца? 7/10

Стандартная гарантыя на тры гады або 150,000 595 км прапануецца для лінейкі Abarth 12 з рэкамендаваным інтэрвалам абслугоўвання 15,000 месяцаў або XNUMX XNUMX км.

Імпарцёр Abarth Fiat Chrysler Automobiles Australia прапануе тры паслугі з фіксаваным коштам для мадэлі 595 з прабегам 15,000 30,000, 45,000 275.06 і 721.03 275.06 км, прычым першая варта XNUMX даляра, втор.

вердыкт

Цяжка быць добрым да Abarth 595. Заснаваны на платформе, якой больш за дзесяць гадоў, аўтамабіль саступіў сваім канкурэнтам у многіх адносінах, уключаючы базавую эрганоміку і суадносіны кошту і якасці.

Буйнейшы рухавік добра працуе ў гэтым меншым корпусе, а яго здольнасць трымаць дарогу супярэчыць яго памерам. Аднак змірыцца з няёмкай пасадкай і поўнай адсутнасцю нават самых фармальных функцый, якія здольныя прапанаваць аўтамабілі коштам на 10,000 XNUMX даляраў менш, змогуць толькі нязломныя прыхільнікі маркі Abarth.

Не маглі б вы не звяртаць увагі на недахопы Abarth 595? Дайце нам ведаць у каментарах ніжэй.