АБС не працуе
Пастаянна падпаленая індыкатар ABS азначае, што сістэма няспраўная, і мы павінны наведаць сэрвісны цэнтр. Аднак мы можам правесці першасную дыягностыку самастойна.
Пастаянна падпалены індыкатар АБС сігналізуе аб тым, што сістэма пашкоджана і трэба наведаць сэрвісны цэнтр. Але мы можам правесці першасную дыягностыку самастойна, бо няспраўнасць можа быць лёгка выяўлена.
Кантрольная лямпа ABS павінна загарацца кожны раз пры запуску рухавіка, а затым павінна згасаць праз некалькі секунд. Калі індыкатар гарыць увесь час, то альбо загараецца падчас руху 
гэта сігнал аб тым, што сістэма няспраўная.
Вы можаце працягваць рух, таму што тармазная сістэма будзе працаваць так, як быццам гэтай сістэмы не было зусім. Толькі трэба памятаць, што пры экстраным тармажэнні кола могуць заблакавацца і, як следства, не будзе кіравальнасці, што непазбежна прывядзе да аварыі. Таму няспраўнасць трэба дыягнаставаць як мага хутчэй. Чыннікаў няўдачы можа быць шмат. Ад перагарэлага засцерагальніка да паломкі блока кіравання.
Сістэма ABS складаецца ў асноўным з электрычных датчыкаў, кампутара і, вядома ж, модуля кіравання. Першае, што мы павінны зрабіць, гэта праверыць засцерагальнікі. Калі яны ў парадку, наступным крокам будзе праверка злучэнняў, асабліва на шасі і колах. Побач з кожным колам ёсць датчык, які адпраўляе на кампутар інфармацыю аб хуткасці кручэння кожнага кола.
Гэты датчык збірае інфармацыю з зубчастага кольца, якое круціцца разам са ступіцай кола або прывадным шарнірам. Для правільнай працы датчыкаў 
павінны быць выкананы два фактары. Датчык павінен знаходзіцца на правільнай адлегласці ад ляза, а зубчастае кола павінна мець правільнае колькасць зубьев. Калі ніякія дэталі не былі замененыя, гэтыя значэнні ніколі не змяняюцца, але могуць змяніцца пры замене шарніра ці ступіцах.
Бывае так, што сустаў без кольца і тады яго трэба пракалоць са старога. Падчас гэтай аперацыі могуць быць пашкоджанні ці няправільная загрузка і датчык не будзе збіраць інфармацыю аб хуткасці кола.
Таксама, калі стык абраны няправільна, адлегласць паміж дыскам і датчыкам будзе занадта вялікім і датчык не будзе "збіраць" сігналы, а кампутар будзе лічыць гэта памылкай. Датчык таксама можа дасылаць памылковую інфармацыю, калі ён моцна забруджаны. У асноўным гэта адносіцца да 
пазадарожнікі. Акрамя таго, занадта высокае супраціў датчыка, напрыклад, з-за карозіі, можа прывесці да няспраўнасці.
Сустракаюцца таксама пашкоджанні (пацёртасці) трасоў, асабліва ў аўтамабілях пасля аварый. ABS - гэта сістэма, ад якой залежыць наша бяспека, таму пры пашкоджанні датчыка або кабеля яго варта замяніць на новы, а не спрабаваць рамантаваць.
Таксама індыкатар будзе гарэць, калі ўся сістэма спраўная і на адной восі каштуюць колы рознага дыяметра. Тады ЭБУ ўвесь час счытвае розніцу ў хуткасці кручэння колаў, і гэты стан таксама сігналізуецца як няспраўнасць. Акрамя таго, рух з уключаным ручным тормазам можа прывесці да адключэння АБС.
Нажаль, большасць няспраўнасцяў не толькі АБС, але і іншых электронных сістэм неабходна дыягнаставаць адмысловым тэстарам. Нават калі вам атрымаецца ўхіліць няспраўнасць самастойна, вам усё роўна прыйдзецца звярнуцца ў сэрвісны цэнтр, каб сцерці памылкі з памяці кампутара, бо не ўсе сістэмы могуць гэта зрабіць, адключыўшы акумулятар.
Цэны на пярэднія датчыкі ABS па-за аўтарызаванай сэрвіснай сеткай
| Марка і мадэль | Кошт датчыка ABS (PLN) |
Volkswagen Golf IV | 160 |
Ford Focus | 270 |
Сітраен Ксара | 253 |
Fiat Bravo | 175 |
Сядзенне Ібіца | 150 |
Volvo S40 | 340 |
