Адсорбер: прылада і прынцып працы
Усе аўтамабілі, якія адпавядаюць экалагічнаму стандарту Еўра-3 і вышэй, абсталёўваюцца сістэмай улоўлівання пароў бензіну. Даведацца аб яе наяўнасці ў камплектацыі таго ці іншага аўто можна па абрэвіятуры EVAP – Evaporative Emission Control.
EVAP складаецца з некалькіх асноўных элементаў:
- адсорбер або абсорбер;
- клапан прадзьмуху;
- злучальныя магістральныя трубкі.
Як вядома, пры кантакце паліва з атмасферным паветрам адбываецца адукацыя пары бензіну, якія могуць трапляць у атмасферу. Выпарэнне адбываецца пры нагрэве паліва ў баку, а таксама пры змене атмасфернага ціску. Задача сістэмы EVAP складаецца ва ўлоўліванні гэтых пар і іх перанакіраванні ва впускной калектар, пасля чаго яны паступаюць у камеры згарання.
Такім чынам, дзякуючы ўстаноўцы дадзенай сістэмы адным стрэлам адразу вырашаецца два важныя пытанні: абарона навакольнага асяроддзя і эканомнае расходаванне паліва. Наш сённяшні артыкул на Vodi.su будзе прысвечаны цэнтральнаму элементу EVAP – адсорберу.
прылада
Адсорбер з'яўляецца складовай часткай паліўнай сістэмы сучаснага аўтамабіля. З дапамогай сістэмы трубак ён злучаецца з бакам, впускным калектарам і атмасферай. Размяшчаецца адсорбер галоўным чынам у подкапотном прасторы пад паветразаборнікам поруч правай колавай дугі па ходзе аўтамабіля.
Адсорбер уяўляе сабой невялікую цыліндрычную ёмістасць напоўненую адсарбентам, гэта значыць рэчывам, якое ўбірае пары бензіны.
У якасці адсарбенту выкарыстоўваюць:
- кіпрае рэчыва на аснове натуральных вугляродаў, папросту кажучы вугаль;
- сітаватыя мінералы, якія сустракаюцца ў натуральным асяроддзі;
- высушаны сілікатны гель;
- алюмасілікаты ў спалучэнні з солямі натрыю або кальцыя.
Усярэдзіне маецца спецыяльная пласціна - сепаратар, якая дзеліць цыліндр на дзве роўныя часткі. Ён патрэбен для затрымання пары.
Іншымі канструктыўнымі элементамі з'яўляюцца:
- электрамагнітны клапан - ён рэгулюецца электронным блокам кіравання і адказвае за розныя рэжымы працы прылады;
- выходныя трубкі, якія злучаюць ёмістасць з бакам, впускным калектарам і паветразаборнікам;
- гравітацыйны клапан - практычна не выкарыстоўваецца, але дзякуючы яму ў экстраных сітуацыях не адбываецца пералівання бензіну праз гарлавіну бака, напрыклад калі машына перавернецца.
Трэба адзначыць, што, апроч самога адсарбенту, галоўным элементам выступае менавіта электрамагнітны клапан, які адказвае за звычайную працу дадзенай прылады, гэта значыць яго прадзьмух, вызваленне ад назапашаных пароў, іх перанакіраванне да дросельнай засланкі ці зваротна ў бак.
Прынцып працы
Галоўная задача складаецца ва ўлоўліванні пар бензіну. Як вядома, да масавага ўкаранення адсорбераў, у баку меўся спецыяльны паветраны клапан, праз які пары паліва паступалі непасрэдна ў паветра, якім мы дыхаем. Каб паменшыць колькасць гэтых выпарэнняў ужываліся кандэнсатар і сепаратар, дзе пары кандэнсаваліся і сцякалі зваротна ў бак.
Сёння бакі не абсталяваныя паветранымі клапанамі, а ўсе не паспелыя кандэнсавацца пары паступаюць у адсорбер. Пры выключаным маторы яны папросту назапашваюцца ў ім. Пры дасягненні крытычнага аб'ёму ўнутры ўзрастае ціск і адкрываецца перепускной клапан, які злучае ёмістасць з бакам. Праз трубаправод кандэнсат проста сцякае ў бак.
Калі ж вы заводзіце машыну, то электрамагнітны клапан адчыняецца і ўсе пары пачынаюць паступаць ва впускной калектар і да дросельнай засланкі, дзе, змешваючыся з атмасферным паветрам з паветразаборніка, упырскваюцца праз інжэктарныя фарсункі непасрэдна ў цыліндры рухавіка.
Таксама дзякуючы электрамагнітнаму клапану адбываецца паўторная прадзьмух, у выніку якой раней не выкарыстаныя пары паўторна выдзімаюцца да дроселя. Такім чынам падчас прац адсорбер практычна цалкам чысціцца.
Выяўленне няспраўнасцяў і іх ухіленне
Сістэма EVAP працуе практычна ў бесперабойным інтэнсіўным рэжыме. Натуральна, з часам узнікаюць розныя няспраўнасці, якія праяўляюцца характэрнымі сімптомамі. Па-першае, калі якія праводзяць трубкі забітыя, то пары назапашваюцца ў самім баку. Калі вы прыязджаеце на запраўку і адчыняеце вечка, тое шыпенне з бака як раз і кажа аб падобнай праблеме.
Калі электрамагнітны клапан губляе герметычнасць, пары могуць некантралявана паступаць ва впускной калектар, у выніку чаго павялічваецца выдатак паліва і назіраюцца праблемы з запускам рухавіка з першай спробы. Таксама матор можа папросту глухнуць падчас прыпынку, напрыклад на чырвонае святло.
Вось яшчэ характэрныя сімптомы няспраўнасцяў:
- на халастых хадах выразна чутныя пстрычкі электрамагнітнага клапана;
- плаваюць абарачэнні пры прагрэве рухавіка асабліва ў зімовы час;
- датчык узроўня паліва падае няслушныя дадзеныя, узровень імкліва змяняецца як у верхнюю, так і ў ніжнюю бакі;
- пагаршэнне дынамічных паказчыкаў з-за падзення цягі;
- "траенне" пры пераходзе на падвышаныя перадачы.
Таксама варта пачаць турбавацца, калі ў салоне ці ў капоце адчуваецца ўстойлівы пах бензіну. Гэта можа казаць аб пашкоджанні якія праводзяць трубак і страце герметычнасці.
Ухіліць праблему можна як самастойна, так і з дапамогай прафесіяналаў са СТА. Не спяшаецеся адразу ж бегчы ў краму запчастак і шукаць прыдатны тып адсорбера. Паспрабуйце яго дэмантаваць і разабраць. Напрыклад некаторыя вытворцы ўнутр усталёўваюць фільтры з паралону, які з часам ператвараецца ў пацяруху і засмечвае трубкі.
Электрамагнітны клапан таксама паддаецца рэгуляванню. Так, каб пазбавіцца ад характэрных пстрычак, можна пракруціць трохі рэгулявальную шрубу прыкладна на падлогу абарачэння, прыслабіўшы ці наадварот зацягнуўшы яго. Пры паўторным запуску рухавіка пстрычкі павінны знікнуць, а кантролер перастане выдаваць памылку. Пры жаданні клапан можна самастойна замяніць, на шчасце, ці варта ён не занадта дорага.
Загрузка ...
