ГБО: што гэта такое ў аўтамабілі? Прылада
Практычна штомесяц аўтамабілісты прыходзяць у шок ад новых коштаў на бензін. Узнікае натуральнае жаданне паменшыць выдаткі на запраўку. Найбольш даступны спосаб - гэта ўстаноўка ГБО.
Што такое ГБО у аўтамабілі? Гэтай тэме будзе прысвечаны наш артыкул на сайце Vodi.su.
Дадзеная абрэвіятура расшыфроўваецца, як газабалоннае абсталяванне, дзякуючы ўсталёўцы якога нараўне з бензінам у якасці паліва можна выкарыстоўваць газ: прапан, бутан ці метан. Найбольш часта ў нас выкарыстоўваюць менавіта прапан-бутан. Гэтыя газы з'яўляюцца пабочным прадуктам пры перагонцы нафты для атрымання бензіну. Метан - гэта той прадукт, якім гандлюе Газпром, але ён не так моцна распаўсюджаны па цэлым шэрагу прычын:
- нашмат разрэджаней пропана, таму яго запампоўваюць у цяжэйшыя балоны, якія вытрымоўваюць ціск да 270 атмасфер;
- у Расіі пакуль што няма разгалінаванай сеткі метанавых заправак;
- вельмі дарагая ўстаноўка абсталявання;
- высокі выдатак - прыкладна 10-11 літраў у змяшаным цыкле.
Адным словам, каля 70 працэнтаў усіх аўтамабіляў з ГБО ездзяць на прапане. Літр прапана на запраўках Масквы на пачатак лета 2018 года каштуе 20 рублёў, метану - 17 р. (калі, вядома, знойдзеце такую АЗС). Літр жа А-95 абыдзецца ў 45 рублёў. Калі рухавік аб'ёмам 1,6-2 літра спажывае прыкладна 7-9 літраў бензіну ў змяшаным цыкле, то прапана ён з'ядае 10-11 літраў. Эканомія, як той казаў, на твар.
Прылада і прынцып працы
На сённяшні дзень налічваецца цэлых шэсць пакаленняў ГБО, асноўныя кампаненты якіх прыкладна аднолькавыя:
- балон;
- мультыклапан, які рэгулюе паступленне газу ў сістэму;
- заправачная прылада выноснага тыпу;
- магістраль для падачы блакітнага паліва да цыліндраў;
- газавыя клапаны і рэдуктар-выпарнік;
- змяшальнік для паветра і газу.
Пры ўсталёўцы ГБО на шчыток прыбораў выносяць перамыкач выглядаў паліва, каб кіроўца мог, да прыкладу, завесці машыну на бензіне, а затым па меры прагрэву рухавіка перайсці на газ. Варта таксама адзначыць, што ГБО бывае двух відаў - карбюратарнага тыпу або інжэктарнага з размеркаваным упырскам.
Прынцып працы дастаткова просты:
- пры пераключэнні на газ адкрываецца мультыклапан у балоне;
- газ у звадкаваным стане рухаецца па магістралі, па ходзе якой усталяваны газавы фільтр для ачысткі блакітнага паліва ад розных завісяў і смалістых назапашванняў;
- у рэдуктары ціск звадкаванага газу паніжаецца і ён пераходзіць у свой натуральны агрэгатны стан - газападобны;
- адтуль газ паступае ў змяшальнік, дзе змешваецца з атмасферным паветрам і праз фарсункі ўпырскваецца ў блок цыліндраў.
Каб уся гэтая сістэма працавала безадмоўна і бяспечна, яе ўстаноўку давяраць трэба толькі прафесіяналам, бо праца не заключаецца толькі ва ўсталёўцы балона ў багажнік. Трэба яшчэ ўсталяваць масу рознага абсталявання, напрыклад рампу на 4 цыліндру, датчыкі разраджання і замеру ціску. Акрамя таго, пры пераходзе газу з вадкага стану ў газападобны ён вельмі моцна астуджае рэдуктар. Каб рэдуктар цалкам не змерз, гэтую энергію выкарыстоўваюць для сістэмы астуджэння рухавіка.
Выбар ГБО для аўтамабіля
Калі паглядзець на характарыстыкі газабалоннага абсталявання розных пакаленняў, можна заўважыць эвалюцыю ад простага да складанага:
- 1 пакаленне - звычайная вакуумная сістэма з рэдуктарам для карбюратарных або інжэктарных рухавікоў з моновпрыском;
- 2 - рэдуктар электрычны, электронны дазатар, лямбда-зонд;
- 3 - размеркаваны сінхронны ўпырск забяспечвае электронны блок кіравання;
- 4 - больш дакладная дазоўка ўпырску за кошт усталёўкі дадатковых датчыкаў;
- 5 - усталяваны газавая помпа, за кошт чаго газ да рэдуктара перадаецца ў звадкаваным стане;
- 6 - размеркаваны ўпырск + помпа высокага ціску, дзякуючы чаму газ упырскваецца непасрэдна ў камеры згарання.
У больш высокіх пакаленнях, пачынаючы з 4 і 4+ электронны блок ГБО можа кіраваць і падачай бензіну праз фарсункі. Такім чынам рухавік сам выбірае, калі яму лепей ехаць на газе, а калі на бензіне.
Выбар жа абсталявання таго ці іншага пакалення - задача складаная, бо 5 і 6 пакаленні не пойдуць на любую машыну. Калі ў вас звычайная малалітражка, то цалкам будзе дастаткова 4 ці 4+, якое лічыцца ўніверсальным варыянтам.
Яго перавагі:
- тэрмін службы ў сярэднім складае 7-8 гадоў пры ўмове рэгулярнага тэхабслугоўвання;
- адпавядае экалагічным стандартам Еўра-5 і Еўра-6, гэта значыць можна спакойна ехаць у Еўропу;
- аўтаматычнае пераключэнне на бензін і назад, без адчувальных правалаў у магутнасці;
- каштуе танней, а падзенне магутнасці ў параўнанні з бензінам не перавышае 3-5 працэнтаў.
Звярніце ўвагу, што 5 і 6 пакаленне вельмі ўспрымальныя да якасці газу, газавая помпа хутка можа выйсці з ладу, калі ў ім будзе асядаць кандэнсат. Кошт жа ўстаноўкі 6-га ГБО дасягае 2000 еўра і вышэй.
Загрузка ...